Z ostateczną oceną funkcjonowania kładki przez Motławę na Ołowiankę warto się jeszcze wstrzymać, ale pierwsze dni po jej otwarciu już dostarczają garści przemyśleń na ten temat.
tak jak obecnie, 30 min dla pieszych, 30 min dla statków i jachtów6%
po 15 minut dla jednych i drugich8%
45 minut dla pieszych i 15 minut dla statków39%
kładka powinna być cały czas opuszczona, a otwierana, gdy pojawią się np. trzy jednostki23%
kładka powinna być opuszczona na stałe, ale otwierana na każde przepłynięcie jednostki24%
Tłumy spacerujące po kładce na Ołowiankę, nie tylko w weekend, ale i w pracujący poniedziałek, są najlepszym dowodem, jak bardzo ta przeprawa była potrzebna. Nie znaczy to jednak, że wszystko działa w niej bez zarzutów.
Tłumy na kładce - zarówno w sobotni wieczór, gdy przeprawę otwarto, jak i przez całą niedzielę, tłum przelewał się przez kładkę w obu kierunkach. Z pewnością spacerujących było wielokrotnie więcej niż pasażerów na pokładach statków, które przepłynęły w tym samym czasie Motławą. Gdańszczanie i turyści poznawali nową kładkę, traktując ją przede wszystkim jako atrakcję turystyczną, bo na Ołowiance nie było więcej osób niż zawsze (poza zlokalizowaną tuż przy kładce restauracją). Choć nie spędziłem przy przeprawie całego dnia, to wyglądało na to, że spacerowicze stosują się do zasad bezpieczeństwa i nie wchodzą na kładkę po zamknięciu furtek.
Statki pod kładką - jachty, motorówki i statki białej floty, które gromadzą się przy kładce tuż przed jej uniesieniem, okazały się niespodziewaną atrakcją przeprawy. Formowana przez nie samoistnie armada sprawia, że przez kilka chwil Motława wygląda jak podczas parady żaglowców, gdy rzekę wypełnia sznur jednostek pływających. To bardzo malowniczy moment.
Złe proporcje czasu uniesienia i opuszczenia kładki - choć w dyskusjach o funkcjonowaniu kładki zwracano głównie uwagę na tempo podnoszenia i opuszczania przęsła (niespełna 2 min na każdą operację), szybko okazało się, że nie ma to żadnego znaczenia. Problem w tym, że kładka jest opuszczona dla pieszych przez pół godziny, a uniesiona dla żeglugi przez kolejne 30 minut. Te proporcje stawiają pod znakiem zapytania sensowność budowy przeprawy: skoro działa ona tylko przez połowę dnia, to trudno w oparciu o nią planować poruszanie się po mieście. Wydaje się, że proporcje powinny wynosić 45 do 15 min, na korzyść kładki dostępnej dla pieszych, a więc opuszczonej. Z dostosowaniem rozkładów białej floty do takiego harmonogramu nie powinno być problemu. W awaryjnych sytuacjach kładka powinna być oczywiście otwierana na żądanie.
Otwarcie kładki z perspektywy załogi jachtu
Przęsło w panoramie miasta - podczas wyłaniania projektu kładki argumentowano, że musi ona być niska i filigranowa, by jak najmniej ingerować w panoramę Głównego i Starego Miasta. I to się udało, choć dla niektórych sterownia kładki jest zbyt masywna i zbyt nowocześnie zaprojektowana. Cóż jednak z tego, że konstrukcja kładki jest delikatna, skoro 40-metrowe przęsło przez pół godziny wycelowane jest w niebo? To kolejny argument za tym, aby kładka była dłużej niż dziś udostępniania pieszym.
Okolica ożyła - poza wodniakami jest jeszcze jedna grupa, której na rękę jest długie otwarcie kładki dla żeglugi i zamknięcie jej dla pieszych. To właściciele lokali gastronomicznych, zlokalizowanych po obu stronach kładki. Czekający na otwarcie przeprawy po 10 minutach nudzą się podziwianiem statków i szukają miejsca, w którym mogą doczekać otwarcia kładki na siedząco. Na przykład przy kawie lub piwie. To bardzo ożywia tę okolicę, zwłaszcza po stronie Ołowianki.
W najbliższych tygodniach Gdański Zarząd Dróg i Zieleni, który nadzoruje kładkę, powinien zdecydować, czy i jak zmienić zasady jej funkcjonowania. Oby były to przemyślane zmiany.
Na tablicy informacyjnej przy kładce znalazły się trzy błędy:
- kładka jest podnoszona przez całą dobę o pełnych godzinach, a nie jak to wskazano o godz. 20:30 i z pominięciem godziny 21. - kładka jest podnoszona na żądanie od północy do godz. 7, a nie od godz. 7 do północy - harmonogram działa do ostatniego dnia października, a więc do 31 a nie 30 dnia tego miesiąca
jak tego gostka co do obrony przed polskimi obozami śmierci
uzyl między innymi symbolu mordy hitlera
6 lat
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 19:36
Wytrzyma takie obciążenia?
Monika
6 lat
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 17:44
(2)
Betonową sterówkę przydałoby się obłożyć drewnem. Lepiej pasowalaby do nowych nabrzeży niz ten tynk baranek
6 lat
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 17:58
drewno bylo w zapowiedziach (1)
6 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 19:35
Na prowadnice. Nie pamiętam czy na budkę też
6 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 19:16
Otwarcie kladki (3)
Od strony filharmonii znajdziemy informację, że kładka jest otwierana o pełnych godzinach i tu w tłumie oczekujących pojawiły się dyskusje: otwierana, czyli można na nią wejść o pełnej godzinie? Czy może otwierana, czyli o pełnej godzinie nikt nie przejdzie, ale za to przepłyną statki?
Dla większości pieszych " kładka otwarta" = można iść
6 lat
101
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-06-19 19:32
Przecież to pisał ZDiZ
Z łataniem dziur mają problem. Nie można od nich oczekiwać żeby pisali zrozumiale.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
