Czerwiec ma być miesiącem, w którym zakończy się elektryfikacja linii PKM. Sukces będzie jednak połowiczny, bo bez elektryfikacji linii 201 Gdynia-Kościerzyna, należącej do PKP PLK, pociągi zasilane prądem dojadą jedynie do Rębiechowa. W połowie roku powinna zakończyć się też wspólna inwestycja PKM i PLK polegająca na budowie objazdu kolejowego, nazywanego bajpasem kartuskim.
Rozbudowa linii kolejowej na Kaszuby za 1,5 mld zł
na wysokości osiedla Karczemki, wiadukt kolejowy nad planowaną w przyszłości przez miasto ul. Nową Inżynierską oraz przepust wodny), natomiast nadal trwają prace przy wiadukcie drogowym, który połączy ulice Osiedlową i Dojazdową w Gdańsku Kokoszkach - informuje Tomasz Konopacki, rzecznik spółki Pomorska Kolej Metropolitalna. 
Będą cztery hybrydowe pociągi dla Pomorza
2023-03-24 14:04
Zdjęcia wskazują, że nie. Jaja jak berety z tymi inwestycjami :D
2023-03-24 14:41
2023-03-24 18:44
2023-03-24 13:42
Więc może sekretem jest, że w Gdańsku udają się tylko te inwestycje, w których nie maczali swoich palców Grzelak z Dulkiewicz? Ci są zbyt zajęci podróżami, konferencjami i mediami społecznościowymi
2023-03-24 18:43
Prosimy o czerwony przystanek Karczemki!!
2023-03-24 12:23
Tory sa
2023-03-24 12:44
2023-03-24 17:47
Rozstaw kół jest ten sam, ale na Kolei napięcie w sieci jest 3kV a tramwaj ma chyba 500V ?
2023-03-24 13:57
Tory są i kiedyś jeździły osobowe z Oksywia w latach 90.
Pamiętam połączenie z Oksywia do Kościerzyny. Zielona lokomotywa z charakterystycznym pomarańczowym pasem i oliwkowe wagony piętrowe.
Nawet w internecie są zdjęcia z tamtych lat.
Google: SP42-219 i link do wrphoto.
Opis: 24.05.1994 stacja Gdynia Port Oksywie.
Kociołek z osobówką nr 90116 do Kościerzyny oczekuje godziny odjazdu. O ile pamięć mnie nie myli, jeszcze zimą 1991 pociąg obsługiwany był planowo przez kościerskiego "teigreka".
Kolejne zdjęcie z opisem:
24-05-1994 | Gdynia Obłuże | Szlak Gdynia Port Oksywie - Gdynia Port GPO |
SP42-219 z poc. osob. 90116 Gdynia Port Oksywie - Kościerzyna zbliża się do przystanku Gdynia Pogórze, zlokalizowanego de facto na Obłużu.
To ostatnie z moich zdjęć z linii nr 228 z lat 90., tj. z okresu, kiedy kursowały tu pociągi pasażerskie (wszystkie 4 do obejrzenia na WRP). Mam nadzieję i wierzę, że takowe tu jeszcze zagoszczą, tyle że już w formie pociągów SKM.
2023-03-24 17:37
PKM?
2023-03-24 11:37
Teraz przydałoby się odbudować i przywrócić ruch na liniach kolejowych numer 208, 212, 229, 230, 233, 237, 243, 244, 251, 252,254,
2023-03-24 15:49
2023-03-24 16:25
228 zdatna do użytku, podkłady wymienione parę lat temu.
Linia na odcinku od Rumi do dawnego przystanku Gdynia-Rzeźnia ostatnio intensywnie eksploatowana w ruchu towarowym - 7 składów (wagony-cysterny) do/z PERN Bazy Paliw nr 21 w Dębogórzu. Od posterunku "PB" wagony do Dębogórza zabiera PERNowska spalinówka.
2023-03-24 14:59
230 prawdopodobnie będzie reaktywowana.
https://biznes.trojmiasto.pl/Kolejowa-linia-do-elektrowni-jadrowej-n168244.html
2023-03-24 14:23
2023-03-24 14:55
Rozkradziona i nieprzejezdna.
Ze strony Wolna Droga.
Zapomniane linie kolejowe: Linia nr 256
"W pewnym okresie Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych uruchomiło przewozy pasażerskie na linii 256. Pociągi obsługiwane były przez spalinowe zespoły trakcyjne MR/MRD oraz okazjonalnie wagon Bmnopux w środku składu z dodatkową jednostką MR/MRD. Ogromną zaletą takiego rozwiązania było to, że pociąg zaczynał bieg m.in. w Grudziądzu, a kończył w Nowym Dworze Gdańskim. Podróżni przesiadali się do oczekującej wąskotorówki i docelowo jechali na plażę (Sztutowo/ Stegna/ Jantar/ Prawy Brzeg Wisły). Oferta cieszyła się sporym zainteresowaniem, pociągi były wypełnione.
Takie połączenie funkcjonowało w podobnym kształcie aż do roku 2013. Prace budowlane przeszkadzały w prowadzeniu ruchu, więc na jeden sezon trzeba było go zawiesić. Niestety w tym właśnie czasie skradziono część torowiska na wysokości stacji Tralewo, przez co reaktywacja połączenia stała się niemożliwa. W rezultacie, gdy prace budowlane się zakończyły, nie można było tanimi środkami naprawić tego fragmentu i tak pozostało aż do dzisiaj.
Niestety linia jest dalej niszczona przez złomiarzy oraz zarządców dróg jednym z wielu przykładów jest zaasfaltowany przejazd w Nowym Stawie. Jest to kolejna przeszkoda do reaktywacji połączenia."
2023-03-24 11:55
2023-03-24 11:01
Opinia wyróżniona
Wspaniale,kolej to najtańszy sposób na przemieszczanie,tylko poprawić punktualność i obniżyć ceny.Rozwijać też składy towarowe,po co te tysiące tirów na drogach jak jedna lokomotywa może ciągnąć 80 takich kontenerów...I rozwijać transport rzeczny.Również jest tani,tylko rzeki mamy zaniedbane.
2023-03-24 11:22
Z Trójmiasta do Warszawy taniej było autem z silnikiem 6,0 na benzynę niż koleją :))))
2023-03-24 16:22
mój czas jest droższy niż róznica pomiędzy ceną biletów a kosztem jazdy smochodem, a szofera nie chce mi się szukać.
2023-03-24 11:23
Ja kupuje regularnie bilety kolejowe,jadę przez całą Polskę 1 klasą za 60zł...
2023-03-24 11:32
Gdansk Warszawa 180zl
2023-03-24 11:43
2023-03-24 11:51
Nie mam telewizora od ponad 20 lat..
2023-03-24 13:30
2023-03-24 11:58
2023-03-24 11:27
Bo za 60 zł do Hamburga też polecisz z tanią linią ale bilet pół roku wcześniej bukujesz :))))
2023-03-24 12:44
Zawsze taniej jak jechało się w co najmniej 2 osoby
2023-03-24 12:09
2023-03-24 11:47
u nas nie ma sensu inwestować w transport śródlądowy, nasze rzeki są muliste - prace pogłębienia trzeba by bylo co kilka lat powtarzać dodatkowo nasze rzeki są meandrujące co by utrudniało w dużym stopniu nawigacje barkom. Inwestycje śródlądowe oprócz naprawdę wysokich kosztów, po prostu są czasochłonne; przykladowo budowa jednej śluzy trwa 7-9 lat. Gdyby zainwestować takie same pieniądze jakie by poszły w infrastrukturę śródlądową w kolej, to bysmy mieli najbardziej rozwiniętą kolej w Europie.
2023-03-24 16:16
trzeba odbudować to, co było, i budować nowe linie!
2023-03-24 11:18
Czy to tylko tak sobie robią bo idą wybory i czymś się trzeba pochwalić i gdzieś przeciąć wstęgę :))))
2023-03-24 14:12
A paliwo jest tanie, że nie warto elektryfikować?
2023-03-24 11:40
Tylko że ten efekt w postaci krótszego czasu jazdy właśnie został zmarnowany poprzez budowę przystanku Firoga i zatrzymywanie tam prawie każdego pociągu tak samo zbędnie jak na Niedźwiedniku czy Brętowie. Pociąg to nie tramwaj! Narzekają wszyscy, że miasto zalewają samochody z wiosek a jak może być inaczej jeśli pociąg z Kartuz do Wrzeszcza ponad połowę swojego czasu jazdy potrzebuje na przejechanie przez sam Gdańsk? Nawet autobusy Gryfa są szybsze od pociągu o ile nie ma korku.
2023-03-24 13:53
U pracodawcy przy Firoga pracuje tyle ludzi, co w stoczni kiedyś w dobrych czasach. Jeżeli pojadą koleją wszystkim będzie lepiej
2023-03-24 14:05
Pracują zdalnie. A do biura jadą raz na kilka dni.
2023-03-24 11:48
Pociąg nie może zatrzymywać się w każdej wiosce ( vide casus stacji Włoszczowa) ale każdy mieszkaniec wioski może dojechać kilka/kilkanaście kilometrów, zostawić auto koło stacji i przesiąść się na pociąg :)))
2023-03-24 13:49
Kto jak kto,ale Pan powinien wiedzieć, ze PKM -ką się nie jeździ.PKM to zarządca infrastruktury czyli: nawierzchnia kolejowa,mosty,wiadukty,przepusty,perony, czy też urzadzenia sterowania ruchem kolejowym.PKM udostępnia tą infrastrukturę przewoźnikowi, czyli obecnie PR Gdynia.
2023-03-24 12:56
Czy coś wiadomo o prawach opcji zakupu taboru kolejowego przez Województwo Pomorskie?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
