- Czy nie ma zagrożenia, że po zapłaceniu należnych transz z unijnej kasy i pomniejszeniu ich o kary, operator po prostu upadnie z uwagi na nierentowność projektu, a my (obszar metropolitalny) pozostaniemy z kilkoma tysiącami rowerów wymagających kosztownej obsługi (relokacja, wymiana baterii, serwis)? - pyta Zygmunt Zmuda Trzebiatowski, były kandydat na prezydenta Gdyni, który wywołuje do tablicy Nextbike Polska, Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot oraz prezydentów Trójmiasta.
- W poprzednim życiu przez pięć kadencji radny miasta Gdyni, obecnie na odwyku samorządowym. Prawnik, felietonista, mikroprzedsiębiorca, mieszkaniec Chyloni. Kocha Gdynię, ale nie bezkrytycznie. Nieutrudzony w próbach podejmowania dialogu, niezależnie od przeszkód. Felietony Zygmunta Zmudy Trzebiatowskiego w Trojmiasto.pl
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2019-04-26 20:49
Jeżeli urzędnicy miejscy nie ogarniają tematu, a przecież nie ogarniają, może czas na prokuraturę?
2019-04-26 20:54
Wystarczy dobry rower tzw. miejski z siedmioma biegami w tylnej piaście.
Z Mevo korzystają głównie ludzie do 40-ki. Ja mam 57 lat i jeżdżę bez wspomagania elektrycznego.
2019-04-30 00:02
Pod górny taras także?
2019-04-30 10:43
Przeciez te rowery mają sens tylko z elektrycznym wspomaganiem. Rowery bez wspomagania ma każdy w piwnicy. Trzeba było tylko zrobić ładowanie baterii na miejscach postojowych i problem byłby z głowy.
2019-04-26 21:14
zmuda?????????
2019-04-26 21:22
Zwiekszyć koszt abonamentu oraz koszt pojedynczych przejazdów do poziomu osiągnięcia rentowności i tyle - po osiągnięciu rentowności skupić się na optymalizacji całego cyklu życia systemu i dopiero w ramach tego szukać ew. oszczędności.
Każdy taki "program socjalny" będzie do d*py bo programy tego typu tym właśnie się cechują - jakość zawsze kuleje za sektorem prywatnym - nie ratujemy tymi rowerami nikomu zycia - po co nam to centralne planowanie? Zeby kupic glosy januszy?
Skoro podaz nienadaza za popytem to trzeba zwyczajnie zwiekszyc cene - jezeli tego sie nie zrobi to zawsze spadnie jakosc nastepnie uzytkownicy sie zniecheca i caly pomysl padnie.
2019-04-26 21:45
to nie kolejna komercyjna wypożyczalnia
2019-04-26 21:47
2019-04-26 21:22
2019-04-30 00:00
Urzędasy oraz oszołomy rowerowe, które pisały istotne warunki zamówienia w przetargu. Wszystkie nazwiska znane.
2019-04-26 22:24
śmiało jedziemy z koksem .
2019-04-26 23:50
Chyba zostałeś olany :))
2019-04-26 22:25
To jest właśnie biznes made in Poland.
Banda i**otów i nieuków napisała przetarg .
Kryteria wyboru - jak najtaniej .
Cwaniaczki zwęszyły interes życia tzn. sprzedać kupę złomu gminie przy max. zysku i min. kosztach.
Przetarg zakończony , złom nie został dostarczony , nic nie działa , nikt nic nie wie, dotacje unijne pewnie zostaną wypłacone bo inaczej przepadną ...
I najważniejsza kwestia w tym całym przekręcie - nikt za nic nie odpowiada a głupi wyborca ma za to jeszcze zapłacić .
Brawo ! Tak się robi biznes w tym dzikim kraju gdzie urzędas nawet za najdurniejsze pomysły nie ponosi żadnych konsekwencji .
I to wszystko za nasze pieniądze , tak się bawi szlachta w UM .
2019-04-26 23:32
To prawda!!!!!!
2019-04-27 08:05
Nie od dziś wiadomo ze w narodzie we krwi mamy zlodziejstwo, kretactwo i kombinatorstwo. Kradną wszyscy, ci co maja bo chcą więcej, ci co nie maja bo chca coś mieć. Bogaci kradną i biedni kradna, tu i tu kombinatorstwo co zrobic zeby nie zapłacić, co trzeba zakombinowac aby cos dostac kupic sprzedac
2019-04-26 22:26
rower Mevo to raczej pojazd elektryczny, jako że za gotowy do jazdy uznaje się pojazd z naładowanym akumulatorem. Będąc rowerzystą od bez mała 40 lat i przejeżdżając 4-5 tys. km w roku wiem doskonale, że rower, aby działał bezawaryjnie, wymaga starannej i fachowej konserwacji. Rowery elektryczne, ze względu na konieczność ładowania, akumulatora wymagają w zasadzie ciągłych i kosztownych zabiegów technicznych i od zwykłych rowerów są droższe w eksploatacji ze 100 razy. Uważam zatem, że przed uruchomieniem tego przedsięwzięcia powinien być uruchomiony program pilotażowy np. na 50 pojazdów w celu oceny efektywności. Ponadto, oprócz pojazdów elektrycznych powinny funkcjonować zwykłe rowery po adekwatnie niższej cenie. W chwili obecnej jest jasne, że tego programu w tej cenie, ze względu na wysokie koszty obsługi utrzymać się nie da.
Co trzeba zrobić aby program nie upadł::
- podnieść cenę do poziomu wyraźnej opłacalności przedsięwzięcia,
- wprowadzić, przy oczywiście znacząco niższej oplącie rowery bez napędu elektrycznego.
2019-04-26 22:40
to jest na szczeblu władzy jak zwykle chodzi wiadomo o co. Ludzie są zadowoleni z korzystania z rowerów tylko jest ich za mało, pierwszy miesiąc to pokazał chętnych nie brakuje, a tu niby kryzys i to jeszcze na sezon to tylko w Polsce się może zdarzyć nie ma w tym kraju ludzi, którzy chcą żeby było lepiej, zawiść, chciwość i obłuda tym stoimy.
2019-04-26 22:40
Ten pomysl byl dla mnie dziwny.... Lepiej jakby miasto zainweatowalo albo sie dogadalo z takim operatorem jak blinkee lub yumi w skutery elektryczne za przystepna cene i duza strefe uzytkowania np na cale trojmiasto. Rowery elektryczne w ilosci docelowej sa nie do opanowania
2019-04-29 23:54
Zależy przez kogo.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
