Katamaran przepływa o kilka metrów obok manewrującego jachtu. Na wodzie to dosłownie "o włos".
Kładka na Ołowiankę jest oznakowana niezgodnie z przepisami, a jej obsługa nie zna zasad związanych z ruchem statków na wodzie - twierdzi pan Adam, który jest żeglarzem. Jego zdaniem ruch na Motławie znacznie wzrósł, a czasu na minięcie się jednostek jest mniej, co może doprowadzić do poważnego wypadku. Ze względów bezpieczeństwa należy też wprowadzić zakaz wpływania za kładkę największych, przestarzałych jednostek.
tak, gołym okiem widać, że statki nie mieszczą się w czasie68%
nawet jeśli, to kładka i tak była potrzebna22%
nie, a z czasem sytuacja jeszcze się unormuje10%
Oto spostrzeżenia pana Adama:
W tym roku mam wątpliwą przyjemność obserwowania oraz słuchania na kanale UKF tego, co dzieje się na Motławie po wybudowaniu kładki łączącej wyspę Ołowiankę z ul. Wartką. Swoje obserwacje prowadzę jako człowiek posiadający doświadczenie zawodowe oraz stosowne uprawnienia żeglugowe, dlatego wydaje mi się, że nie jestem całkowitym ignorantem w kwestii w której się tutaj wypowiadam, choć nie uważam się też za eksperta.
Po Motławie pływają statki "Żeglugi Gdańskiej" oraz dwa przerobione na "galeony" kutry rybackie. Wszystkie te jednostki pochodzą z lat 50 - 60. ubiegłego wieku i niedługo śmiało będą mogły konkurować pod względem zaawansowania technicznego i manewrowości z "Sołdkiem", z tą różnicą, że statek-muzeum nie zabiera na pokład kilkuset ludzi i nie pływa po wąskiej i coraz bardziej zapchanej rzece.
Od jakiegoś czasu do wyżej wymienionych jednostek dołączyły łodzie solarne, łódki i "samochodziki" z małymi silnikami spalinowymi, wynajmowane osobom bez doświadczenia, patentu i obycia na wodzie, a także mały katamaran pasażerski, odrestaurowany kuter rybacki i kilka łodzi motorowych na wynajem. Oczywiście nie należy zapominać o jachtach turystycznych i sportowych wpływających na Motławę i do mariny przy ul. Szafarnia, a także o dziesiątkach kajaków czasem pływających w dużych zorganizowanych grupach.
Dobrze, że takich atrakcji i możliwości spędzania czasu na wodzie przybywa, to jest normą w prawie każdym mieście położonym nad wodą. Rzeka powinna tętnić życiem i takich atrakcji z pewnością będzie przybywać w kolejnych latach.
Jednak w czasach "sprzed kładki" ruch tych wszystkich jednostek pływających rozkładał się w ciągu dnia równomiernie. Kapitanowie dużych statków trzymali się oczywiście rozkładu rejsów, ale były one tak zaplanowane, że statki najczęściej mijały się na szerokim kanale portowym. Czasem, gdy ze względu na ruch w porcie, któryś ze statków "złapał" kilkuminutowe opóźnienie, nie miało to większych konsekwencji.
Teraz, gdy funkcjonuje kładka, ruch łodzi, jachtów i statków kumuluje się w 30 minutowym oknie czasowym, powodując zagrożenie osób przebywających, pracujących i wypoczywających na wodzie. Kilkuminutowe opóźnienie w rejsie może wzrosnąć do godzinnego z powodu zamknięcia kładki. Dlatego kapitanowie z Żeglugi Gdańskiej, czasem zachowują się jak kapitan statku "Danuta" i próbują za wszelką cenę zdążyć przepłynąć za kładkę. Nie pochwalam i nie tłumaczę takiego zachowania, ale też rozumiem jaką uciążliwością w prowadzeniu działalności żeglugowej jest kładka na Ołowiankę.
Niebezpieczny manewr kapitana statku "Danuta"
Są godziny w ciągu dnia, że w czasie 30 minut otwarcia kładki dla żeglugi z Motławy wypływają dwa statki typu "Danuta" (ten drugi to tramwaj F6), jeden "galeon", duży katamaran (Opal lub Onyx) płynący do Helu i statek do Sopotu (czasem jest to też duży katamaran). W tym samym oknie czasowym na Motławę wpływa statek z Westerplatte i drugi "galeon" . Czyli w ciągu 30 minut na odcinku ok. 1 kilometra manewruje 6 statków o długości powyżej 30 metrów.
Podaję tę długość statków nie bez powodu. Główna przystań "Żeglugi Gdańskiej" zlokalizowana jest przy "Zielonym Moście", gdzie szerokość Motławy, po renowacji nabrzeża przy Wyspie Spichrzów, wynosi ok. 35 metrów. W tym miejscu statki obracają się, a rezultaty tych manewrów, bez trudu można rozpoznać po śladach z charakterystycznej niebieskiej farby na drewnianym nabrzeżu Wyspy Spichrzów. Można też znaleźć łatwo właścicieli uszkodzonych przez statki "Żeglugi", jachtów i łodzi, którzy nieopatrznie zacumowali na przeznaczonym do tego miejscu przy "Zielonym Moście". Statki te manewrując, zajmują całą szerokość Motławy, a ruch wody i fale wytwarzane przez śruby napędowe przy manewrach, bez trudu mogą wywrócić kajak lub małą łódkę.
Poza dużymi statkami w tym 30 minutowym oknie czasowym odbywa się ruch innych jednostek i jachtów. Jednocześnie na rzece o szerokości ok. 35-40 metrów manewruje co najmniej kilkanaście jednostek, których sternicy czy kapitanowie prezentują różny, nie zawsze najwyższy poziom umiejętności. Tak naprawdę nikt nad tym nie panuje i tylko dzięki zdroworozsądkowemu podejściu do żeglugi, umiejętnościom i czasem szczęściu sterników i kapitanów nie doszło jeszcze do tragedii na Motławie. Podkreślam słowo "jeszcze", bo niestety moje obserwacje, prowadzą do przekonania, że jest to tylko kwestią czasu.
Jeśli dojdzie do wypadku, to moim zdaniem, w dużej mierze przyczyni się do tego kładka i jej obsługa. Dlaczego tak twierdzę?
Po pierwsze. Kładka od samego początku jej funkcjonowania jest oznakowana niezgodnie z obowiązującymi przepisami. Żeglarze znający przepisy morskie czy śródlądowe po prostu nie stosują się do oznakowania, które zostało zamontowane na nabrzeżu i w domyśle miało regulować ruch statków, bo dla nich sygnalizatory przy kładce są niezrozumiałe i ich nie rozpoznają jako znaki nawigacyjne. Podobnie, jak znaki drogowe są określone w kodeksie drogowym, tak znaki nawigacyjne, są określone w odpowiednich rozporządzeniach ministra i tylko do tych znaków żeglarze, kapitanowie i sternicy mają obowiązek się stosować. To co zostało zamontowane przy kładce, nie figuruje w żadnym rozporządzeniu, ustawie, czy przepisach portowych. Podobno ma to zostać zmienione, miejmy nadzieję, że jeszcze przed końcem sezonu letniego, chociaż to dodatkowe koszty dla miasta.
Po drugie. Miasto Gdańsk na obsługę kładki rozpisało przetarg. Wygrała oczywiście najtańsza oferta i jak to z najtańszymi ofertami bywa, nie była ona najlepsza. Za 35 tys. zł miesięcznie (jeśli dobrze pamiętam z mediów), otrzymaliśmy obsługę, która nie tylko nie zna żadnych zasad i przepisów związanych z ruchem statków na wodzie, ale nie zna żadnego języka obcego, a niektórzy z nich (sądząc po tym jak się wypowiadają przez UKF) mają również problem z językiem polskim. Co już samo w sobie, przy międzynarodowym ruchu turystycznym na Motławie stwarza zagrożenie dla żeglarzy. Brak umiejętności komunikowania się obsługi kładki i przekazania nawet najprostszych poleceń czy komunikatów poprzez UKF czy przez głośniki chociażby w języku angielskim (język powszechnie stosowany w żegludze), zakrawa na ponury żart. Słyszałem jak obsługa kładki próbowała zatrzymać przed kładką jacht z banderą niemiecką, krzycząc przez radio UKF "Halt! Halt!". Obsługa nie potrafiła prawidłowo wywołać jachtu nazwą lub numerem rejestracyjnym. Efekt był taki, że jacht przepłynął pod zamykającą się kładką.
Dlatego, że od załóg, kapitanów i sterników, wymaga się znajomości przepisów, zdawania egzaminów i kursów, posiadania patentów itp., a także przestrzegania zasad korespondencji radiowej (UKF). Od obsługi mostu zwodzonego, która z założenia ma wpływ na organizację ruchu i bezpieczeństwo na wąskiej rzece, nie wymaga się niczego. Nawet znajomości zasad korespondencji radiowej, bo przykładowo zwrot nadany w eter do sternika jachtu "jaja sobie robisz", nie mieści się w żadnych zasadach korespondencji radiowej.
Przytoczę tu kilka sytuacji, których byłem świadkiem w przeciągu ostatnich dwóch miesięcy.
Na wodzie obowiązuje zasada, że w pierwszej kolejności ruszają jednostki wypływające, w tym wypadku, z Motławy. Obsługa kładki dopiero od niedawna poznała tę zasadę, a i tak stosuje ją wybiórczo, bo ilekroć do kładki od strony portu podpływają katamarany "Żeglugi Gdańskiej", obsługa kładki wpuszcza na Motławę w pierwszej kolejności te duże jednostki. Nawet gdy na wysokości filharmonii na otwarcie kładki oczekuje już kilka jednostek. Powoduje to dodatkowe zagrożenie kolizją małych jednostek z manewrującym dużym katamaranem.
Innym razem, pomimo że z Motławy wypływał duży Katamaran, obsługa włączyła zielone światło dla obu kierunków wiedząc, że żadna inna jednostka nie wyminie się pod kładką z katamaranem bez kolizji.
Byłem też świadkiem, gdy od strony portu w rejonie stacji benzynowej Lotosu oczekiwało na otwarcie kładki ok. 10 jednostek różnej wielkości i nie było już miejsca na torze wodnym, a obsługa kładki w pierwszej kolejności "wypuściła" z Motławy katamaran "Opal" , który odcumował od brzegu, tuż przed jej pełnym otwarciem i praktycznie zablokował możliwość rozładowania "korka" statków od strony portu. Działanie takie jest sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem i z przepisami żeglugowymi, które nakazują statkom zacumowanym do nabrzeża, przepuszczenie jednostek będących "na wodzie". Ale tych zasad, jak i wielu innych, nie zna obsługa kładki na Ołowiankę, a w tym wypadku również kapitan katamaranu. Nieprzestrzeganie tych zasad prawie doprowadziło do kolizji "Opala" z jednym z oczekujących przed kładką jachtów. Do zderzenia brakowało ok. 4 metrów. Na wodzie to dosłownie "o włos".
Takich zdarzeń i przykładów można wymieniać więcej, ale ten list miałby kilkanaście stron. Przypadek statku "Danuta", uwieczniony na filmie, też nie jest do końca jednoznaczny. Bo jak twierdzą niektórzy kapitan "Danuty" przez radio UKF wzywał obsługę kładki i informował, że dopływa do kładki i prosił o wstrzymanie zamykania o minutę. Niestety obsługa kładki w takich wypadkach nie reaguje na wezwania radiowe, nie odbiera również telefonu.
Dlaczego o tym wszystkim piszę? Bo od czasu uruchomienia kładki na Motławie zrobiło się niebezpiecznie jak nigdy dotąd. Niestety kładki nie da się już zdemontować, dlatego moim zdaniem jedynym sposobem na poprawę bezpieczeństwa na Motławie jest wprowadzenie zakazu wpływania na Motławę, poza kładkę na Ołowiankę, jednostek o długości powyżej 30 metrów. Zakaz taki mógłby wprowadzić Urząd Morski pod którego zarządem są wody Motławy do "Zielonego Mostu".
Zakaz taki spowodowałby dwie rzeczy. Po pierwsze - wzrosłoby bezpieczeństwo na Motławie na odcinku od "Zielonego Mostu" do kładki na "Ołowiankę". Po drugie - może skłoniło by to armatorów największych jednostek, do zakupu nowych, zwrotnych, sprawnych, nowoczesnych i trochę mniejszych jednostek. Podobnych do tych jakie pływają np. w Amsterdamie czy Antwerpii, a nie za Uralem.
I to jest cel tego listu - zapoczątkować dyskusję, nie nad harmonogramem otwarcia kładki (10 min w tą w czy w tamtą), bo to kwestia mało istotna, ale nad bezpieczeństwem żeglugi na Motławie. Bezpieczeństwem osób korzystających z wypoczynku na wodzie i przyszłości żeglugi pasażerskiej w Gdańsku.
Zdaje sobie sprawę, że proponowane rozwiązanie uderzy finansowo głównie w "Żeglugę Gdańską", ale bezpieczeństwo ludzi jest ważniejsze od dochodów nawet największej spółki żeglugowej. Firma ta niejako sama jest sobie winna jeśli przez blisko 30 lat nie modernizowała swojej floty i nie wprowadzała nowych statków. Dlatego trudno dalej ją faworyzować w dostępie choćby do nabrzeży. Dziś firma ta wynajmuje agencję ochrony by przeganiała jachty i łodzie chcące zacumować (np. na zakupy czy obiad) przy nabrzeżach od ul. Wartkiej do Długiego Pobrzeża. Nie tak powinno wyglądać miasto otwarte dla żeglarzy i wodniaków.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka
redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na
temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie
nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię
gryzie
opisz to
i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Amstedram i ciasno w kanałach. Daleko nam do takiego stanu.
6 lat
172
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:28
hmm .. (1)
1. miło w końcu przeczytać coś mądrego na 3M
2. "jak na drodze tak na wodzie"
3. jak można w mieście portowym wybudować coś co utrudnia żeglugę
4. zmienić oznakowanie, przeszkolić obsługę
5. ładną mamy kładkę tylko ludzie jacyś dziwni i niedouczeni
6. proponuję jechać na szkolenie do Giżycka, tam jest jeszcze ciaśniej,
a kultura na wodzie wysoka
stopBylecajstwu
6 lat
331
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:57
ad 3.Amsterdam....
....miasto portowe,a kanałów od zaj**ania,a na nich mosty mosteczki,a na wodzie tramwaj za tramwajem,motorówki, łódki i inne cuda....tylko,że ludzi"sprawnych i myślących inaczej" dużo,dużo mniej
bze
6 lat
80
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:31
Niebezpiecznie bo tzw Żegluga Gdańska szaleje co niedawno ktoś w końcu udokumentował. A opisane praktyki przeganiania próbujących cumować przypominają trzeci świat. Pora zmienić obsadę UM może wtedy się coś zmieni.
6 lat
221
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:31
Motława.... Monitorować, ograniczyć nadzorować, zakazać, wydawać nie-wydawalne zezwolenia no i rejestrować (2)
Niebawem będziemy chodzić po sznurku z GPS w d.
Dla naszego dobra i bezpieczeństwa wszelakiego. Przeróżne TRI-stary za 300 mln. co krok zrobią i oplotą nas mackami jeszcze mocniej, oto znamię Bestii - 666 - bez którego znaku na ręku nikt nie może nic kupić ani sprzedać, oto czas końca. Mało pozostało wam czasu na ratunek a nawet nie posiadacie ważnego chrztu en masse.
Noe-Gd ( moja wiara )
6 lat
311
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 10:35
(1)
kiedy toruńskie opium wejdzie za mocno....
TW xionc Wujek
6 lat
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 10:50
Nie jestem katolikiem...
a nawet nigdzie nie należę jeśli chcesz wiedzieć, tylko do Chrystusa.
wiedz, że wiara nie jest sprawą wszystkich a wiarę tak jak i zrozumienie Pism jest udzielana "z Góry". Pan Jezus nawet Apostołom musiał otworzyć umysły by pojęli Pisma a było to już pod koniec ich działania z Panem - Łk. 24:45
Tak też ślepi wiodą ślepych... Ludzie osądzani są przez SŁowo, poprzez swoją reakcję na SŁowo, podobnie jak i gleba po reakcji na otrzymane ziarno... I tak i teraz się dzieje, czytasz i sam się osądzasz po swojej reakcji na SŁowo... Jeśli reakcja jest pozytywna, Bóg udziela wiary i zrozumienia i obserwuje człowieka... a potem daje więcej albo i zabiera co dał...
Dla świata wiara jest głupotą, albowiem tak się Bogu spodobało, by zbawić CO NIEKTÓRYCH poprzez GŁUPIE zwiastowanie Ewangelii tj Dobrej Nowiny o Panu Naszym, Jego Ofierze za nas...
Sami się osądzacie...
Noe-Gd ( moja wiara )
6 lat
02
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:32
xxx (3)
Kładka=wypad dużych jednostek z "Zielonej Bramy=większy ruch dla "biznesmenów" w prywatnych jachtach.........taki był zamysł przy budowaniu tej kładki?
marek
6 lat
181
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:35
tak (1)
6 lat
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:45
Jak widac - tak. 100% racji
6 lat
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:57
nie, prywatna firma ŻG jest takim samym biznesmenem jak mniejsze
6 lat
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:38
W takim mieście jak Gdańsk (2)
powinno się uczyć od małego zasad wodnej kultury ... przecież to było swego czasu okno na świat ... morska potęga ... co by powiedzieli na to nasi przodkowie? Jak chcemy to odbudować?
6 lat
172
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 10:36
jacy przodkowie? poprzednio w Gdańsku mieszkali Niemcy :) to i był porządek.
TW dziadek z W.
6 lat
52
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 11:04
e ta, ludzie nawet nie widzą, że ze sklepu, SKM czy tramwaju, pierwszeństwo ma wychodzący bo się korek robi
co dopiero ze stosowaniem tych przepisów na wodzie. Zresztą, większość gdańszczan i tak nie umie pływać (brak basenów, budują brodziki), nie mówiąc o obsłudze kajaka
kr
6 lat
41
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:41
Z kładką da się żyć.
W wielu portowych miastach początki były trudne. Temat wymaga nauczenia się funkcjonowania z tą hydrobudowlą. Prawdziwa komplikacja pojawi się w momencie gdy powstanie kolejna kładka, której powstanie jest kolejnym wątpliwym symbolem "morskośc"i Gdańska.
Należy:
1. Zmienić oznakowanie
2. Przeszkolić lub zmienić obsługę kładki
3. Przenieść ruch małych jednostek do wysokości 2.1 metra nad wodę po za kierownice kładki
3.
Bowke
6 lat
65
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:42
zgodze sie
Jestem laikiem w tych sprawach ale Motlawa robi sie druga Grunwaldzka albo moze lepsze porownanie byloby do Obwodnicy... widac tezn ruch jest strasznie... boje sie pojsc z dzieciakami na kajak... wybierqm wiec jezioro :-)
li
6 lat
110
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:44
Kładke zbudowano, by napedzic klientów restauratorom na Ołowiance (2)
a nie po to by cokolwiek usprawnić. W Gdańsku to normalka - inwestycje powstają tylko pod naciskiem jakiegoś przemożnego lobby pogarszając ogólną sytuację. Żeby takie dwie rzeczy pogodzić gdańskie urzedasy musiałyby miec mózgi.
6 lat
428
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 08:58
nie tylko restauratorom na Ołowiance bo choćby muzeum morskie ma teraz o wiele więcej gości (1)
6 lat
62
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-16 11:31
Muzeum główny ruch to ma to przy Żurawiu. Tutaj nie chodziło nawet o restauratorów, ale o DEWELOPERÓW (czyli jak zwykle).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
