Koncepcja przebiegu Trasy GPW autorstwa Alter Polis (przy współpracy z BPBK).
Nowa wizja przebiegu Trasy Nowej Politechnicznej, przemianowanej na Trasę Gdańsk Południe-Wrzeszcz, jest niezwykle atrakcyjna, bo łączy duże osiedla z ważnym dworcem kolejowym i dużym szpitalem, ale wiąże się z wydłużeniem czasu przejazdu.
. Miała ona stracić jedną pierzeję zabudowy, w miejsce której droga powstałaby dopiero za kilkanaście, albo i kilkadziesiąt lat. W tym czasie w centrum dzielnicy powstałby kolejny zaniedbany obszar na wzór ul. Białej (rezerwy Drogi Czerwonej).
lub ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - w zależności od tego, którędy poprowadzony mógłby zostać tramwaj., Fiszera, Brackiej czy nawet Traugutta . Wymuszały także zmianę charakteru ulic - szczególnie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, na której dziś ruch jest minimalny.
, który ciągłe się rozbudowuje - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która przygotowała projekt nowej trasy.
i - częściowo w formie pasa tramwajowo-autobusowego - poprowadzona jest do Ronda Pana Cogito . Na tym odcinku zlokalizowano także pierwszy przystanek z myślą o mieszkańcach sąsiednich bloków, ale także wielu punktach handlowo-usługowych, w tym przychodni Morena i Swissmed .
(tu też jest kolejny przystanek), wzdłuż której tramwaj zaczyna wjeżdżać w tunel i pod ziemią pokonuje odcinek do rejonu ul. Nobla-Czubińskiego . To rozwiązanie wymuszone jest przez spadek terenu i chęć uniknięcia budowy głębokiego wykopu. Przy okazji obniżony zostaje poziom hałasu tramwajów.
. Przystanek zaplanowany na tej wysokości posłuży mieszkańcom domów jednorodzinnych i szeregowych oraz pacjentom szpitala Swissmed . Pozwoli też na dojazd do zbiornika, wokół którego urządzono przestrzeń rekreacyjną.
, i kieruje się do skrzyżowania z tzw. ul. Nową Medyków .
, będące przeszkodą w dojeździe do ul. Smoluchowskiego , pokonać można poprzez kolejny tunel lub omijając je. Zdaniem autorów koncepcji tunel jest jednak lepszym rozwiązaniem ze względu na brak degradacji krajobrazu (duże prace ziemne), a także... cenę..
przewidziano trzy przystanki tramwajowe. Na tej trasie tramwaj byłby częściowo prowadzony po estakadzie i nasypie.. Rozpoczyna się od połączenia z istniejącą trasą tramwajową w rejonie przystanku Klonowa , a następnie prostą drogą (placem przy Cristalu i ul. Klonową) kieruje się do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz.
tramwaj wspinałby się na wiadukt, który powstałby równolegle do dwóch innych, biegnących nad torami kolejowymi. , by dotrzeć nią do skrzyżowania z al. Legionów , gdzie nastąpiłoby powiązanie z istniejącym torami. 
(i dalej Do Studzienki), skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa.
do ul. Myśliwskiej.
2015-09-10 09:40
a czy ktoś z włodarzy myśli o Gdańsku Południe?
2015-09-09 20:40
Najglupsza koncepcja i pomysl poprowadzenia nowego tramwaju...............400mln????? Wystarczy wybudować i naprawić system drogowy, kupic autobusy elektryczne.............i oszczednosc 50% min. poza tymdrogi ZTm i UM jesli mowicie ze likwidacja linii autobusowych do gd. gl. z jasienia , kielpina jest dobra gdyz nalezy nie wpuszczac autobusow do centrum.............to dlaczego nie kupiono w gd. autobusow elektrycznych (nie ma pieniedzy na to!!! wiem)................. by zapewnic szybka, sprawna, tania , ekologiczna komunikacje (zapewniam jest o wiele cichsza od tramwajow) i dzieki temu utrzymac poziom polaczen z przed zmian. Odpowiedz jest prosta, zmiany te nie slużą mieszkańcą a służa ratowaniu finansow ZTM, UM....................i stad ta upartosc. Prosze o zrozumienie - przyszloscia są autobusy z napedem elaktrycznym...............i w tym kierunku powinny isc zmiany...........czyli buspasy, remonty drog, rozbudowa ukladu drogowego zapewniajaca pierwszenstwo autobusom....stad np rozbudowa nowej politechnicznej przez ul Do studzienki z Buspasami bylaby najlepszym pomyslem..............itd.....
2015-09-10 09:37
Autobusy to tez dobra opcja, tylko powinny one mieć zwiększona częstotliwośc kursowania (osobiście szczególnie zależy mi na linii 199, ponieważ to jedyny porządny autobus na trasie Suchanino--> Wrzeszcz i dalej)
2015-09-10 09:34
skrzyżowanie Kosciuszki-Legionów TRAGEDIA!
2015-09-09 19:47
Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie,jaki charakter ma mieć ta droga łącząca Wrzeszcz z dzielnicami południowymi?Bo jeśli ma to być kolejna ekspresówka w stylu Nowej Słowackiego,to jest to chyba jakaś tragiczna pomyłka(nie chodzi tu wcale o dwie,trzy kamienice,ale o to,że taka droga rozbija zwartą tkankę miejską na odizolowane wyspy).Myślę,że koncepcja drogi jednojezdniowej 1x1 z linią tramwajową na wydzielonym torze jest ok,gdyż jest niejako naturalna w mieście.Opcja FRAG z torem w jezdni z punktu widzenia tramwajarza jest niedobra,choćby z tego względu,że samochody mogą blokować ruch tramwajów,no i może też być odwrotnie,gdy uszkodzony tramwaj zablokuje ruch samochodowy.Poza tym istnieje już "poniemiecka" rezerwa na tą trasę równolegle do ul Sobieskiego,więc koszty nie będą dramatyczne.Odnoga na Suchanino jak najbardziej tak,miejsce na nią jest,tylko na samym Suchaninie linia musiałaby się kończyć ślepo bez pętli w okolicach skrzyżowania Powstańców Warszawskich z Paderewskiego,bo dalej się nie da poprowadzić tramwaju na wydzielonym torowisku.
2015-09-10 09:33
Popieram budowę odnogi na Suchanino- przed II wojną światową były plany budowy. Miejsce jest, częściowo zostały wykonane prace ziemne właśnie przez Niemców. Kiedyś tramwaj na Suchanino miał iść przez Suchanino, teraz istnieje miejsce na tram "do" Suchanina
budowa odnogi nie podniosłaby znacząco kosztu tej i tak olbrzymiej inwestycji
2015-09-10 09:09
Tylko wydzielone pasy tramwajowo - autobusowe zapewnią szybki dojazd mieszkańców do celu. Samochody na torach to porażka, mam nadzieję, że takie plany będą zminimalizowane.
2015-09-10 08:37
Na pewno będą na gorsze. Zobaczcie jak skrzywdzili Morenę.
2015-09-09 16:14
Tramwaje powinny jeździć po Trasie Słowackiego a opisana linia skręcać w Kościuszki na wysokości z dzisiejszym przystankiem Galerii. Klonowa to deptak i potrzebny parking. To już lepiej puścić tramwaj przez Dmowskiego zmieniając na obustronny ruch tej ulicy. Dla urbanistów: tak samo można zrobić tramwaj skręca jacy od i do Wrzeszcza w rajską z przystankami Madison heveliusza podwale staro miejskie teatr wybrzeże hucisko tworząc z huciska równorzędne skrzyżowanie jak na teraz jak unia nie da to te tunele linii tramwajowej z artykułu to studnia bez dna lub bujda lub utopia
2015-09-10 08:28
Te swoje pomysły opierasz o jakieś badania ruchowe, o plany rozwoju miasta, czy też sobie tak wymyśliłeś.
Zapewne są jakieś powody, dlaczego Dmowskiego ma ruch jednokierunkowy, stąd pytanie, skoro w tej propozycji uwzględniasz ograniczenie tam ruchu, toi gdzie zamierzasz obecny ruch przenieść?
Klonowa jest dobrym pomysłem, bowiem przy budowie węzła Grunwaldzka/Słowackiego nie uwzględniono tramwaju w kierunku Kościuszki i ten węzeł wymagał by gruntownej bezsensownej przebudowy,
2015-09-09 23:57
Tym co mnie z minusowali odpowiadam: czytajcie ze zrozumieniem. Mój poprzedni post to brak częstego połączenia Moreny z Wrzeszczem. Zminusowali mnie ci którzy nie zdają sobie sprawy jaką tkanką miejską jest deptak czyli Klonowa to raz dwa to to że tam opisywano chęć stworzenia z lokali restauracji. Ulica ma tętnic życiem przy dworcu na miarę XXI wieku. Restauracje mają dawać jeszcze większe zainteresowanie Galerii która ma być powiększona. Gdzie się naprawdę przejść dla przyjemności ruchu jeśli nie Klonowa? Ta sama opisywana linia tramwajowa KTÓREJ NIE JESTEM PRZECIWKO może biec Dmowskiego po dwustronnym ruchu kołowym posiadać lewo skręt do śródmieścia i prawoskręt do Oliwy. Tramwaje dzięki temu wzajemnie się nie zakorkują. Powinna mimo pkm i stacji pkm niedźwiednik mieć tramwaj w tkance miejskiej na trasie słowackiego czyli alei żołnierzy wyklętych ponadto linia z Dmowskiego skręcaca w Kościuszki powinna mieć dubla przy galerii z identycznym trzy torowym przystankiem jak opera dla odjazdów awaryjnych lub mieszkających w okolicy lewo stronnej grunwaldzkiej od strony śródmieścia. Mieć lewo skręt w trasę słowackiego. Minusującym dodam że inwestor galerii koniecznie chce mieć na klonowej przyszły przystanek o nazwie galeria po rozbudowie mimo dwóch kroków do grunwaldzkiej. Gdy będziecie starzy powiecie wnukom kiedyś gdy tu nie było pędzącej maszyny jadłem hot doga i beztrosko mimo zakazu piliśmy z waszą babcią piwo ze sklepu. Minusujcie dalej.
2015-09-09 19:23
kiedy wreszcie BRG beknie za cudowny projekt i niestety wykonanie w rzeczywistości rozwiązania ulicy Myśliwskiej w Migowie pod dewelopera (każdy metr się liczy), jaja obciąć za brak szerokiej ulicy bo przecież jak robili nowy plan to nie wiedzieli!!!!, że będzie tam kilkanaście, jak nie więcej tysięcy nowych mieszkań, wtedy były tam szczere pola i można było zostawić miejsce pod szeroką ulicę, dzisiaj szczególnie w godzinach szczytu masakra, a będzie jeszcze gorzej bo mieszkań przybywa no i jest nowa droga "na skróty" np dla Kiełpina itp.
2015-09-09 22:02
Uprzejmie informuję, że Myśliwska była przewidziana dla dzielnicy domków jednorodzinnych i tak były zrobione plany wzdłuż tej ulicy. Następnie szanowne polityki rozpatrywały pozytywnie wnioski o zmiany tych terenów na zabudowę wielorodzinną ale wykupu pasów poszerzenia pod Myśliwską już broń Boże nie chcieli. Efekt mamy jaki mamy.
2015-09-10 08:19
Kłania się brak wieloletniego planowania urbanistycznego i nieustanna zmiany planów zagospodarowania.
2015-09-09 21:43
no to się w końcu zdecydujcie: chcecie żeby BRG projektowało te szerokie autostrady czy nie?. Rozumiem że Myśliwska tak a Do Studzienki nie - czy odwrotnie?bo się już pogubiłem. Mam pomysł - zapytajmy FRAGu - wyciągną szklaną kulę, popatrzą, i za nic mając przepustowość coś postanowią... może nowa zadyma będzie?
2015-09-10 07:29
o ile zaproponowany przebieg trasy przez Dolny Wrzeszcz (obok dworca) jest ciekawy, tak trasa okrężna przez Uniwersytet Medyczny z pominięciem Do Studzienki nie sprawdzi się ze wzgledu na wydłuzony czas przejazdu. Dodać należy do tego że Aleja Zwyciestwa już w tej chwili prowadzi dosyć natężony ruch tramwajowy.
2015-09-10 02:32
Już niech ZKM nie wykupuje na portalu tych art. promujących swoje inicjatywy, tylko niech się weźmie do roboty i przywroci dawny porządek.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
