Rozpoczynają się konsultacje społeczne dotyczące przyszłości terenów wzdłuż planowanej trasy tramwajowej Nowa Politechniczna (GP-W) we Wrzeszczu. Chodzi o obszar wzdłuż ul. Do Studzienki
. Przewiduje się urządzenie trzech placów, w tym dwóch przy nowych przystankach oraz wskazanie pożądanego kierunku zmian zagospodarowania terenów pomiędzy ul. Fiszera a Traugutta.
- plac przed domem towarowym Jantar, gdzie proponuje się różne warianty nowej zabudowy po zlikwidowaniu tymczasowego obiektu handlowego oraz nowego ukształtowania przestrzeni zieleni wraz z fontanną, - plac przed gmachem Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej (wcześniej Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa), gdzie powstanie przystanek tramwajowy, a w docelowym zagospodarowaniu niezwykle ważne jest powiązanie tej przestrzeni ze skrzyżowaniem Do Studzienki - Fiszera - Matejki jako nowym wejściem na teren kampusu PG, - plac przy planowanym przystanku od strony ul. Traugutta, gdzie również niezwykle ważne jest powiązanie z okolicznymi ulicami jako zupełnie nowym wejściem w obszar kampusu PG - zwłaszcza od strony akademików tej uczelni.
. Nie jest wymagana żadna wcześniejsza rejestracja. 
Średni wynik
51%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2022-09-23 08:33
Opinia wyróżniona
a nie te wstrętne stare przerośnięte róże.
2022-09-23 09:51
I na nic tam się nie przyda fontanna, bo nikt nie będzie siedział w smrodzie spalin i hałasie samochodów. Tam trzeba jakoś odseparować plac od Grunwaldzkiej, albo - o zgrozo - ograniczyć ruch samochodów.
2022-09-23 10:36
fontanna zmieniłaby trochę powietrze w tamtym miejscu. I dlaczego - o zgrozo? dla ograniczenia ruchu samochodów? właśnie w tym kierunku powinno się w centrum miasta iść
2022-09-23 10:21
To jest najbardziej pozbawiona sensu inwestycja w tym mieście.
2022-09-23 10:09
Że place te podziela los placu Czerwonych Gitar siedlisko wszelkiego elementu.
2022-09-23 10:08
a ci zapisza ze były konsultacji i wszyscy zadowoleni!!
2022-09-23 10:01
żadnych placów dla okolicznych meneli, uważniejsi są wszyscy mieszkańcy Gdańska, a nie garstka okolicznych mieszkańców.
2022-09-23 07:17
Ostatnio mój znajomy, który jest ekspertem od inwestycji tramwajowych w GAiT opowiadał że jak dobrze pójdzie to najwcześniej za 18 lat pojedziemy tramwajem po tej trasie. Ze szczegółami opowiadał gdzie są technologiczne problemy w tej inwestycji. Niestety jak to usłyszałem to aż się przeraziłem a myślę że Mariusz wie co mówi.
2022-09-23 09:50
2022-09-23 07:28
No tak specjalistów w gait mamy wybitnych.
2022-09-23 07:56
W GAiT pracuje człowiek który wszystko wie o tramwajach i nie bieżąco śledzi informacje że świata na temat tramwajów a do tego sam lubi donosić dlaczego jest korespondentem m.in. do pism specjalistycznych o tramwajach.
2022-09-23 07:45
2022-09-23 07:43
tramwaje w gdansku bardziej stoja niz jada
2022-09-23 08:58
2022-09-23 08:30
Jeżeli poszerzymy jezdnie to przybędzie tyle samochodów aż znowu będzie za ciasno. To błędne koło. Należy wprowadzić ograniczenia w ruchu prywatnych samochodów i ulepszyć transport publiczny.
2022-09-23 08:43
Warto przypomnieć sobie o tzw. odwróconej piramidzie mobilności i postawić przede wszystkim na priorytetowe traktowanie potrzeb pieszych i rowerzystów, chcących docierać do i od przystanków transportu zbiorowego (najlepiej: SKM i PKM) komfortowo i bezpiecznie. Tylko takie działanie zmniejszy uzależnienie mieszkańców od jazdy samochodem.
2022-09-23 08:33
Szanowna redakcjo,
oto pomysł na artykuł - prześwietlenie współzależności między właścicielami terenów przy rezerwie drogowej w rejonie ul. Sobieskiego, dalej w stronę Moreny działek rekreacyjnych oraz konszachty Prezesa LWSM Morena, a włodarzami miasta.
Konstrukcje umów o wieczystą dzierżawę terenów pod budowę linii tramwajowej oraz relacje personalne między włodarzami miasta i rektoratem Politechniki Gdańskiej budzą duże wątpliwości w zakresie defraudacji pieniędzy powierzonych na realizację niepotrzebnej inwestycji między ww. Niepotrzebnej, gdyż zapotrzebowanie ludzi mających korzystać z planowanej linii tramwajowej może zostać zaspokojone poprzez wprowadzenie busów elektrycznych prowadząc ich trasę istniejącymi drogami. Przypominam, że obecny okres podwyżek prądu jak i brak chętnych do udziału w przetargu o energię elektryczną dla miasta powinien spotykać się planami oszczędności i ograniczaniem inwestycji nadmiernie zużywających prąd, tym bardziej, że inwestycja nie jest poparta jakimkolwiek badaniem określającym faktyczną liczbę przewidywanych pasażerów. Okazać się może, że inwestycja powstanie, pieniądze zostaną rozdane w odpowiednie dłonie, a tramwaju nie będzie ze względu na ceny prądu, małą liczbę pasażerów, brak motorniczych, problemy wykonawcze/projektowe (czyt. mały promień skrętu w BGW z ul. Fiszera i z BGW do Grunwaldzkiej w stosunku do wymagań producenta składów tramwajowych) przyszłego Generalnego Wykonawcy.
Pozdrawiam
2022-09-23 08:27
... Oraz tramwaj na bohaterów getta. Deweloperzy do zwolnionych działek już wybrani?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
