Rozpoczynają się konsultacje społeczne dotyczące przyszłości terenów wzdłuż planowanej trasy tramwajowej Nowa Politechniczna (GP-W) we Wrzeszczu. Chodzi o obszar wzdłuż ul. Do Studzienki
. Przewiduje się urządzenie trzech placów, w tym dwóch przy nowych przystankach oraz wskazanie pożądanego kierunku zmian zagospodarowania terenów pomiędzy ul. Fiszera a Traugutta.
- plac przed domem towarowym Jantar, gdzie proponuje się różne warianty nowej zabudowy po zlikwidowaniu tymczasowego obiektu handlowego oraz nowego ukształtowania przestrzeni zieleni wraz z fontanną, - plac przed gmachem Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej (wcześniej Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa), gdzie powstanie przystanek tramwajowy, a w docelowym zagospodarowaniu niezwykle ważne jest powiązanie tej przestrzeni ze skrzyżowaniem Do Studzienki - Fiszera - Matejki jako nowym wejściem na teren kampusu PG, - plac przy planowanym przystanku od strony ul. Traugutta, gdzie również niezwykle ważne jest powiązanie z okolicznymi ulicami jako zupełnie nowym wejściem w obszar kampusu PG - zwłaszcza od strony akademików tej uczelni.
. Nie jest wymagana żadna wcześniejsza rejestracja. 
Średni wynik
51%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2022-09-23 09:01
Bohaterów Getta Warszawskiego , to jedna z piękniejszych ulic w Gdańsku i do tego zadbana. Do tego jest bardzo wąska. Także przewiduję raczej blokady, korki jak płynność
transportu. Mieszkają tam aktywiści antysycyliowi i antydeweloperscy. Może ta linia tramwajowa co ma tam przebiegać , to przy okazji podziękowanie ze strony władz miasta za "współpracę". Ktoś pisał o menelach. Dawno ich tam nie widziałem. Natomiast widzę ich w centrum Wrzeszcza przy byłym Cristalu. Jakoś z tym się nikt nie walczy.
Nie mówię, że linia tramwajowa z Wrzeszcza na Morenę ma nie powstać . Ktoś kiedyś pisał o tunelu oraz estakadzie dla tramwajów i samochodów. To pewnie bardzo duże koszty, ale może i najlepsze wyjście. Nie wiem czy te krajobrazowe konsultacje na Politechnice Gdańskiej nie są trochę zasłoną dymną i troszkę zapóźnione.
Pozdrawiam wszystkich czytających i nie obrażajcie siebie państwo nawzajem w komentarzach.
2022-09-23 09:38
Uliczka zastawiona po brzegi samochodami.
2022-09-23 14:51
Och, to zupełnie wyjątkowe na tle innych ulic w tym mieście. A nie, czekaj
2022-09-23 09:49
Są wyjatkowo prądo żerne bo to rozwiazania techniczne z epoki PRLu .A tam to są wyjatkowo szkodliwe bo ten Złom wazy tyle co czołg powodują ogromne drgania gdy jadą i jednoczesnie spory hałas!!,A jak wypadaja z torów to blokuja takze ulice i skrzyzowania, dodatkowo bardzo nie wygodne 80% miejs stojacych!
i jeszcze te beznadziejne torowiska które niszczą podwozie auta
Sama budowa linie tramwajowej trwa kilka lat w przeciwienstwie do buspasa jednoczesnie kosztuje 10razy wiecej podobnie jak utrzymanie tego tramwajowego złomu kosztuje wiecej.
robia konsultacje mimo protestów mieszkanców ze niechca tam lini tramwajowej!
2022-09-23 12:40
BRM/G ślini się do tej kasy, bo i im coś skapnie.
2022-09-23 09:54
od Traugutta są tylko ogródki, na Rakoczego gotowy wiadukt
2022-09-23 11:35
bo do tej pory proponuje się rozwiązania rodem z PRLu, zobaczcie jak to się robi na zachodzie!
2022-09-23 11:38
będzie nas stać na np. przejazd bezkolizyjny pod Grunwaldzką i połączenie z Legionów? ale jak zabudują rezerwę, to po ptakach.
2022-09-23 09:57
Czy którakolwiek z inwestycji tramwajowych przyczyniła się do rozładowania korków? Czy tramwaj na Chełm sprawił, że do centrum jest płynny zjazd? Czy tramwaj przez Havla sprawił, że wyjazd z Ujeściska i jazda przez Chełm jest bardziej płynna? No właśnie. Tak samo będzie z tramwajem przez warszawską - lawendowe i inne szadółki dalej będą stać w gigantycznych korkach, bo przepustowość w tych miejscach dalej będzie na niezmienionym poziomie a nawet nieco mniejszym, bo trzeba będzie odpowiednio światła pod ten złom na torach ustawić. Powtarzam jeszcze raz - przepustowość to klucz do rozładowania korków. Jeśli w miejsce torów wstawimy dodatkowy pas ruchu to mamy możliwość przejazdu większej liczby pojazdów przez skrzyżowanie na jednej zmianie świateł. A jezdnia to nie tylko osobówki, ale także autobusy, więc koniec końców więcej ludzi przejedzie. Słoiki pewnie nie pamiętają, ale były czasy kiedy Łostowicka miała jeden pas ruchu i to była tragedia. Odkąd dorzucili dodatkowy, przejazd tą ulicą zajmuje dużo mniej czasu (kiedyś stało się tam nawet pół godziny). Dodatkowo tramwaje się wiecznie psują, TEŻ stoją w korkach, no i z racji obecnej sytuacji cokolwiek dodatkowego na prąd to.pętla na szyję i wspieranie Putina... Ja już współczuję mieszkańcom Suchania i Moreny, bowiem te tramwaje będą zawalone studenciakami i erazmusami z rują, menelami spod Jantara i okolicznych ulic, bo doświadczenie uczy, że każda kolejna inwestycja tramwajowa = likwidacja połączeń autobusowych (januszerskie zarządzanie ZTM skutkujące brakiem kasy i brakami kadrowymi robią swoje). Czyli będziecie jeździć zawalonym po brzegi tramwajami, wlec się 5 km/h w okolicach Do Studzienki i narzekać na awarię. Tylko inwestycje drogowe. Logika i ekonomika transportu to nakazuje.
2022-09-23 10:02
2022-09-23 11:23
Pewnie, olejny przepustowość, a potem zdziwienie, że przejazd z jednego końca miasta na drugi trwa ponad godzinę. Wracaj na wieś, tam dasz radę wszędzie dojść z buta. Tutaj mamy miasto.
2022-09-23 13:25
W mieście jest komunikacja miejska, z której się korzysta.
2022-09-23 13:34
Ludzie na wsi częściej na rowerach jeżdżą niż w mieście, nie licząc tych którzy to robią z powodów czysto rekreacyjnych. A te wieśniaki o których piszesz już dawno siedzą w miastach
2022-09-23 10:06
2022-09-23 10:01
żadnych placów dla okolicznych meneli, uważniejsi są wszyscy mieszkańcy Gdańska, a nie garstka okolicznych mieszkańców.
2022-09-23 10:08
a ci zapisza ze były konsultacji i wszyscy zadowoleni!!
2022-09-23 10:09
Że place te podziela los placu Czerwonych Gitar siedlisko wszelkiego elementu.
2022-09-23 10:14
Nie jest to tramwaj GPW (Gdańsk Południe - Wrzeszcz), tak jak przewidywano od lat, tylko wycieczka krajoznawcza z Moreny do Wrzeszcza. Przebieg linii od południa jest tragiczny, w ogóle niekonkurencyjny czasowo z autem (czyliu ludzie będą dalej wybierali auta, bo decyduje czas), zakończenie tramwaju i wpięcie się w Grunwaldzka (co potem? Grunwaldzka ma już teraz 100% przepustowości tramwajów) to również zła decyzja. Tramwaj powinien przebijać się przez Grunwaldzką i potem ul. Wyspiańskiego docierać do pętli Zaspa - to nie jest przeciążona linia.
Już na studiach widziałem problem przebiegu trasy (zbiegło się z konsultacjami nt. przebiegu), fakt, że tych problemów nie widzą władze miasta (planiści w tym mieście niestety nie mają nic do powiedzenia) słabo świadczy o nich.
2022-09-23 12:37
A tramwaj to tak rzucony by się było o co kłócić. Przecież wiadomo, że ta linia jest poprowadzona najgorzej jak można - i na tym mamy się skupić a nie na uwłaszczeniach na rezerwie drogowej.
2022-09-23 16:52
bardzo trafnie. mieszkam akurat na morenie właśnie w pobliżu tej projektowanej nowej linii i nie widzę żadnej przewagi tramwaju nad samochodem którym do wrzeszcza mam dosłownie 5 minut. Jak zechcę sobie pojechać autobusem to proszę bardzo - z przystanku w okolicach ronda przy parku technologicznym autobus jedzie w kierunku skrzyżowania z miszewskiego nawet w godzinach szczytu 15 minut
2022-09-23 19:51
To jak powinien przebiegać tramwaj? mysle ze planowo ma to dciązyć jaśkową dolinę rownież. Tak samo sobieskiego równiez wgodzinach szczytu jest przeciążąna
2022-09-24 10:33
No ja mieszkając na Morenie nie będę korzystać z tego tramwaju, skoro mam bus który dowozi mnie do dworca we Wrzeszczu w 15 min. Po co się tłuc na około?
2022-09-26 10:41
2022-09-24 11:22
proste.
2022-09-23 10:21
To jest najbardziej pozbawiona sensu inwestycja w tym mieście.
2022-09-23 10:50
Juz dawno temu, tzw. Zachod slusznie zauwazyl, ze budowa kolejnych drog, szos, autostrad to droga do nikad, a raczej do powstawania bezustannych korkow. Ile by nie zbudowac tych drog, wciaz jest za malo. Autobusy to tez pojazdy, ktore korzystaja z jezdni, wiec kolejne zageszczenie ruchu, a buspasy to takie smieszne oszukiwanie sie, nasi kierowcy w znakomitej wiekszosci absolutnie nie respektuja tych pasow i pchaja sie tam na chama, to sie nie sprawdza. Tak wiec tramwaj jest tym mniejszym zlem i cena za mieszkanie w miescie. Argument, ze sie psuja, to glupie. Auta tez sie psuja i powoduja wiele wypadkow, tarasujac przejazd. Tramwaje maja swoje szyny, u nas na wydzielonym terenie. Poza tym, trzeba czasami isc na kompromis. Nie da sie mieszkac w miescie i jednoczesnie na sielskiej, odludnej wsi.Cos za cos. Milego dnia wszystkim.
2022-09-23 12:21
2022-09-23 17:59
2022-09-23 19:22
W wyniku tej konstatacji tak często przywoływana Kopenhaga ma cztery ringi autostradowe i dużą liczbę łączników...
To spostrzeżenie pojawiło się w sytuacji, gdy infrastruktura już została zbudowana w wystarczającej skali.
Potem nastąpiła stabilizacja i rozwój mieszkaniówki, a przez to łatwość zamiany lokum i jako wynik, brak konieczności używania komunikacji.
W tej kolejności.
A u nas odwrotnie...
Zbudowano getto mieszkalne i getto biurowe.
Wielkie zdziwienie z powodu codziennej "wędrówki ludów"...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
