Spółka PKP Intercity ogłosiła przetarg na projekt stacji końcowej dla pociągów Pendolino w Trójmieście. Składy, które trafią do Polski do końca 2014 r., mają być serwisowane w Gdyni Grabówku 
. PKP Intercity ujawniło cenę najtańszego biletu na ten pociąg - to 49 zł.
Wizualizacja. Pociąg Pendolino w barwach PKP Intercity.
, na których kilkadziesiąt lat temu bieg kończyły składy ciągnięte przez parowozy, czyli tuż za dzisiejszą lokomotywownią PKP Intercity. Stoi tam jeszcze kilka budynków, które wykorzystywane były do obsługi dawnych pociągów - m.in. węglarnia. Stąd też składy Pendolino, gdy zaczną regularnie kursować do Trójmiasta, a ma być to pod koniec 2014 r., będzie można podziwiać m.in. od strony ul. Janka Wiśniewskiego.
2013-08-10 21:50
Pewnie ulgowy z Gdyni do Sopotu.
2013-08-10 21:57
To na PKP jeździ się lewą stroną? Za taką gów...ą prezentację należało strzelić focha i w ogóle nie negocjować z deb...mi. Wzięli filmik z lat 90-tych i wcisnęli PKP jako materiał reklamowy. Płakać się chce. Kto tam dowodzi? Ściąć mu łeb!
2013-08-10 22:47
no to tylko w Pl
a może lepiej by zrobił producenta Pendolino czy nasze tory się nadają na takie "fury"
2013-08-10 22:53
żaden skład nie pojedzie 200km/h ponieważ trzeba by było zmienić CAŁĄ infrastrukturę energetyczną
2013-08-10 22:59
Pseudolino.
nie dość, że bez wahadła to jeszcze w Polsce mogliby zamówić całkiem dobrze skład np. z PESY, od której zresztą kupują Włosi.
2013-08-10 23:00
to na pewno byś tego nigdy nie napisał. A inni zwroty podobne lub identyczne z naszymi wulgaryzmami powinni wycofać z użycia. Szwedzi powinni natychmiast zmienić nazwę pewnej podmiejskiej dzielnicy Sztokholmu - przetłumacz sobie z polskiego na szwedzki na googlowym translatorze jej nazwę - Królewski Zakręt (Łuk, Krzywa) - Kungens ...
2013-08-10 23:00
ostatnio jechałem do warszawy polskim busem za 12 zł
2013-08-10 23:18
i oznacza pociąg Z WYCHYLNYM PUDŁEM! PKP w swym geniuszu zamówiło pociągi bez takiego rozwiązania, więc to co będzie jeździć po polskich torach TO NIE JEST PENDOLINO! Przestańcie wreszcie robić ludziom wodę z mózgu!
2013-08-10 23:32
(producenta m.in. francuskich TGV - ich flagowego produktu od lat 70-tych XX w.). Wersję nie wychylną też określają mianem Pendolino (hiszpańskie RENFE też takie mają jak wynika z Wikipedii). A dlaczego tak jest to wiedzą właśnie producenci.
2013-08-10 23:35
wystarczy poszperac w necie. nasze pociagi maja porownywalne parametry, a sa kilku...nastokrotnie tansze. na nasze tory i tak pendolino przez kilkananascie lat nie wykorzysta max mozliwosci.
za to marnotrastwo zaplacimy MY. za pendolino i rolexa
2013-08-10 23:39
2013-08-10 23:42
Od piątku nowa polska lokomotywa Gama Marathon, którą wyprodukowała bydgoska Pesa, zacznie ciągnąć na próbę pociągi pasażerskie PKP Intercity, m.in. TLK Norwid z Gdyni do Krakowa i EIC Panorama z Warszawy do Wrocławia. To kolejny etap eksploatacji nadzorowanej, która poprzedza wniosek do Urzędu Transportu Kolejowego o homologację nowego taboru. W ubiegłym tygodniu Gama zakończyła testy w spółce cargo Lotos Kolej, w której przejechała prawie 7 tys. km. Przewoźnik nie zgłosił producentowi żadnych usterek.
Przy pomocy Gamy Pesa chce wywrócić do góry nogami rynek lokomotyw, który w Polsce po 1989 r. zamarł, z czego skorzystali skwapliwie globalni producenci: Siemens sprzedawał eurosprintery dla PKP Intercity, a Bombardier (właściciel PaFaWagu) lokomotywy TRAXX dla PKP Cargo i Lotos Kolei. O krok za prezesem Pesy Tomaszem Zaboklickim jest właściciel zakładu ZNLE Gliwice Zbigniew Jakubas, który kończy testy statyczne lokomotywy Griffin. Jak wczoraj usłyszeliśmy, w ciągu najbliższych dni mają ruszyć testy Griffina na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa, a od kwietnia będzie go sprawdzać na trasie PKP Cargo. Jak usłyszeliśmy, ZNLE ma w zanadrzu projekt wersji Griffina, która ma osiągać prędkość do 200 km/h.
Newag 31WE - pierwszy polski pociąg, który przekroczył barierę dużych prędkości (ZDJĘCIA)
Jak informuje portal Rynek Kolejowy, we wtorek tuż po północy podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej pociąg 31WE nowosądeckiego Newagu rozpędził się do 201,4 km/h. Rekordową prędkość osiągnął na odcinku między Psarami a Górą Włodowską. Testy dwóch pierwszych pojazdów 31WE zamówionych przez Koleje Dolnośląskie rozpoczęły się w nocy z soboty na niedzielę. Na zdjęciu: pociąg NEWAG 31WE na testach w Instytucie Kolejnictwa w ośrodku eksploatacji toru doświadczalnego w Bychowie.
Wyniki testów to przełomowy moment dla Polski. Zgodnie z kryteriami Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), prędkość 200 km/h to wielkość uznawana za granicę kolei dużych prędkości na liniach zmodernizowanych. Na zdjęciu: pociąg NEWAG 31WE na testach w instytucie kolejnictwa w ośrodku eksploatacji toru doświadczalnego w Bychowie.
Elektryczny zespół trakcyjny 31WE jest w całości produkowany w Polsce. Niskopodłogowy pociąg składa się z czterech członów o łącznej długości 70 metrów. Montaż pierwszego modelu zakończono w grudniu 2012 roku, a w styczniu 2013 roku odbyły się jego pierwsze testy w Żmigrodzie. Prędkość eksploatacyjna 31WE wynosi 160 km/h. Na zdjęciu: kabina maszynisty w pociągu 31WE
31WE należy do rodziny normalnotorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Newag Impuls. W skład tej grupy pociągów wchodzi także model 35WE. Pojazdy różnią się od siebie ilością członów. 31WE jest krótszy o dwa człony od sześcioczłonowego 35WE. Na zdjęciu: pociąg Newag 31WE
Pociągi 31WE powstały na zamówienie Kolei Dolnośląskich dostawa pięciu składów ma nastąpić w 2013 roku. Koszt zamówienia sięga 100 mln złotych. Na zdjęciu: pociąg Newag 31WE na testach w Instytucie Kolejnictwa w ośrodku eksploatacji toru doświadczalnego w Bychowie.
Zgodnie z zapowiedziami Kolei Dolnośląskich, pierwsze dwa pociągi mają wyjechać na tory już w kwietniu, a pozostałe trzy w czerwcu tego roku. Nowe składy mają kursować na linii Wrocław Węgliniec. Na zdjęciu: pociąg Newag 31WE na testach w Instytucie Kolejnictwa w ośrodku eksploatacji toru doświadczalnego w Bychowie.
Newag to po bydgoskiej PESIE drugi największy producent taboru kolejowego w Polsce. Spółka z Nowego Sącza zajmuje się produkcją, modernizacją oraz naprawami taboru kolejowego. Obecnie zatrudnia 1300 osób. Od 2008 w skład grupy Newag wchodzą również Zakłady Naprawcze Lokomotyw. Na zdjęciu: pociąg NEWAG 31WE na testach w Instytucie Kolejnictwa w ośrodku eksploatacji toru doświadczalnego w Bychowie.
zobacz więcej galerii
Griffin będzie kolejnym debiutem w kolejowej stajni Zbigniewa Jakubasa, po tym jak w ubiegłym tygodniu wyprodukowany przez nowosądecki Newag pociąg elektryczny Impuls rozpędził się na Centralnej Magistrali Kolejowej do ponad 201,4 km/h. Ten rekord też ma się przełożyć na nowe zamówienia.
Polscy producenci stawiają pod znakiem zapytania sens zakupu przez PKP IC 20 składów Pendolino od Alstomu. Na CMK osiągnęliśmy nieosiągalną dotąd dla polskiego pociągu prędkość i zweryfikowaliśmy zastosowane w pojeździe rozwiązania techniczne. W czasie przejazdu wszystkie urządzenia zachowały się poprawnie, a dynamika trakcyjna pociągu była prawidłowa. Jeśli w przyszłości pojawi się zamówienie od polskiego przewoźnika na skład rozpędzający się do 200 km/h i więcej, podejmiemy, to wyzwanie mówi Józef Michalik z Newagu.
>>> Polecamy: Pendolino po polsku: zamiast 250 będzie tylko 100 km/h
Producenci przyznają, że Pendolino to zupełnie inna generacja pociągu, który jest w stanie rozpędzić się do 250 km/h, ale w Polsce z powodu stanu infrastruktury i tak nie pojedzie szybciej niż 200. Za 20 pociągów Pendolino PKP Intercity zapłaci 1,6 mld zł (bez kosztów serwisu). Z kolei pięć składów Impuls Newagu kosztowało Koleje Dolnośląskie 81 mln zł.
Pendolino będzie nową jakością na polskich torach. O zaletach pociągu decyduje nie tylko maksymalna prędkość, lecz także m.in. przyspieszenie, niezawodność i komfort podróżowania powiedział DGP Henri Poupart-Lafarge, prezes Alstom Transport.
2013-08-11 00:01
2013-08-11 08:22
Bo Nowak dostał łapówkę w postaci zegarków, bo rządowe patałachy wolą przepłacać, bo jakiś prezes i wszyscy pośredniczący w transakcji to znajomi rządowego patałacha i dostaną premię, bo za kasę z UE na remont kolei byliśmy zmuszeni do kuna pendolino... Wymieniać dalej...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
