Dofinansowanie do zakupu 45 autobusów elektrycznych chce złożyć GAiT w tym roku. Wcześniej przewoźnik sam kupi trzy minibusy elektryczne. Dlatego obecnie trwają przygotowania do budowy stacji ładowania w zajezdni przy Hallera
.
Autobusy elektryczne w Trójmieście - czy to się opłaca?
2021-04-22 07:59
Kupią autobusy ktoś za to zgarnie niezłą kasę pod stołem , później okaże się że one do niczego się nie nadają i że nawet nie ma gdzie ich ładować . Będzie jak w przypadku pendolino gdzie można było kupić dużo tańszą Polską PESE która i tak jest za szybka na polskie warunki infrastruktury i nie wymaga psełdo wykwalifikowanej obsługi zagranicznej ...
2021-04-22 08:17
Powinni się przenieść w czasie 10 lat do przodu do momentu zaczęcia produkcji odpowiednich składów przez PESĘ, a nie kupować to co jest na rynku jak ostatni d**ile...
2021-04-22 08:55
Każdy kto miał choć trochę wspólnego z pojazdami tej firmy nie nazwie ich inaczej jak Pesozłom, bo to do niczego się nie nadaje. Nie dość, że awaryjne, to jeszcze mają opóźnienia w dostawach, ich autobusy szynowe są nieekonomiczne (zużywają kolosalne litry oleju). Ale tak, powinniśmy byli postawić na Pesę, bo tak pisze jakiś chrupek w internecie.
2021-04-23 06:56
I prędkość była zbyt niska. Pendolino jeździ 200 /h
2021-04-22 08:01
Czyżby nowe autobusowe mevo? Strach się bać.
2021-04-22 08:04
Przecież ona idzie do wyburzenia
2021-04-22 08:05
To podstawowa informacja. Stacja ladowania bedzie na Hallera a ta zajezdnia nie byla juz obiecana przez Lisickiego -deweloperowi ? Serwis i obsluga przez pracownikow czy zewnetrzny serwis?Jezeli zewnetrzny serwis-to ile on bedzie kosztowac i kto jest pomyslodawca?XCzyzby nowy zarzadca z Podarpacia-wybitny fachowiec ,czy Lisicki wspolnie z pryncypalem czy tez moze za decyzja ta stoi rada starszych-deweloperow? Komu podziekowac?
2021-04-22 08:44
Jak z dofinansowaniem to na pewno zakup
2021-04-22 12:20
Moze w 10 moze w 40stu? Moze dofinansowanie zalezy od wplaty wlasnej a tu z gotoweczka moze byc krucho...i co moze opchniemy komus jakis miejski teren zeby starczylo na zakup ? Pomyslalem...i wnioski nie sa optymistycze.
2021-04-22 13:31
Ten program dofinansowań zakłada dopłatę rzędu 70% o ile dobrze kojarzę.
2021-04-22 08:12
Przetarg będzie ustawiony
2021-04-22 08:13
bardzo dobrzze. najwieksze czarne chmury na gdanskich drogach puszczaja 1.9tdi i wlasnie autobusy z ZKM. czarne jakby weglem palili
2021-04-22 08:17
Ty chyba nie widziałeś tych z Mondeo z 2.0 tdci :)
2021-04-22 08:58
o przepraszam. faktycznie mondeo nie gorsze od niemieckich gruzow
2021-04-22 08:25
obecnie nie mają żadnego sensu.
2021-04-22 10:14
mniej spalin w miastach. Morskie farmy wiatrowe już za parę lat.
2021-04-22 12:47
2021-04-22 08:27
W ramach rzetelności dziennikarskiej, prosiłbym by doprowadzić temat do końca, albo oznaczyć go jako 'artykuł promocyjny'.
Brakuje:
1\ zestawienia całkowitego śladu węglowego elektryka i spalinówki - hasło 'ekologia' nie powinno być zajeżdżane do promowania postaw pseudoeko;
2\ zestawienie kosztów zakupu, eksploatacji pojazdu 'eko' i spalinowego wraz z kosztami infrastruktury w przeliczeniu powiedzmy na 10 lat (krótsze okresy raczej nie maja sensu i stanowią zabiegi czysto marketingowe).
Dopiero na podstawie takich informacji będę w stanie wyrazić swoja opinię na temat zakupu nowych autobusów.
2021-04-22 08:29
Haha, nikt Cię o opinię nie pytał, więc się nie martw, nie musisz jej wyrażać. A ludziom koło wuja lata ślad węglowy, jeśli nie muszą wdychać dymu z rury wydechowej autobusu.
2021-04-22 08:50
1. Ślad węglowy to od lat kwestia sporna i zależna od sposobu liczenia. Jednym wychodzi na korzyść elektryka, innym na korzyść spalinówki. Można więc założyć że ślad węglowy obu jest podobny.
2. Infrastruktura ma być tylko w zajezdni więc to nie powinien być jakiś wielki koszt. Zakup i eksploatacja w długim terminie i przy dużych przebiegach wychodzą zawsze na korzyść elektryków.
3. Trzeba jeszcze do rachunku doliczyć uciążliwość dla otoczenia - hałas i spaliny.
2021-04-22 10:15
a nie ślad węglowy się liczy
2021-04-22 08:31
Jak normalny, myślący przedsiębiorca ma deficyt forsy, to kupuje drogiego elektryka, czy zwykłego diesla, żeby wozić towar? (koszt/efekt). Panie Lisicki, może pan to wytłumaczysz? Aaa, zapomniałem, pan nie wydajesz swoich pieniędzy, tylko nasze....
2021-04-22 08:44
Jak pojazd robi odpowiednio duże przebiegi, to wyższy koszt zakupu zwraca się dzięki niższemu kosztowi paliwa.
2021-04-22 08:33
Po pierwsze elektryki powinny być przypisane do jednej linii bądź kilku na stałe. Na tych liniach na przystanku początkowym jak i końcowym powinny zostać zainstalowane stacje ładowania aby podczas przerwy doładować akumulatory. W tym przypadku przerwa powinna być dłuższa. Takie rozwiązanie istnieje w Norwegii. Niestety zima nie sprzyja takim elekrykom
2021-04-22 10:03
a w Polsce matousz wam obiecał koleje podziemne wielkich prędkości i polskie samochodziki elektryczne na prąd dla każdego!
2021-04-22 11:50
Bo trzeba wozić akumulator, którego wydajność to jakieś 1/50 benzyny i 1/150 wodoru. Przyszłość to wodór, tankowanie trwa chwilę, można spalać tradycyjnie lub w ogniwach paliwowych, efekt spalania to tylko para wodna, produkcja wodoru może być też prostsza i bardziej eko niż akumulatorów.
Te autobusy zimą jak przejadą choć 100 km to będzie dobrze.
2021-04-22 13:12
Jedynymi głosicielami wyższości wodoru nad bateriami są właściciele stacji benzynowych, bo jak tu wciskać ludziom hotdogi, jak zamiast stać w kolejce do dystrybutora będą ładować samochody w domu?
Inna sprawa, że silnik wewnętrznego spalania nigdy nie nadawał się do napędzania samochodów. Przelicz sobie teraz ile masy układu napędowego generuje moment, a ile dodatkowego sprzętu trzeba ze sobą wozić żeby tego silnika używać.
2021-04-22 14:56
i jakoś katastrof nie widać.
W Korei już jeździ dużo np. Hyundaii Nexo - przyszłość to paliwo a nie baterie.
2021-04-22 12:28
autobus ,żeby zarabiac, nie może stac za dlugo. Inaczej ceny biletów poszybują w górę - za czas ładowania ktoś będzie musiał zaplacic.
2021-04-22 13:13
Może by tak w godzinach kiedy autobusy nie kursują?
Niee, to na pewno niemożliwe...
2021-04-22 13:36
ladowanie w nocy to mus. Tylko nie wystarczy na operowanie 12h podczas dnia, z pasażerami.
2021-04-22 14:30
Poza tym, maksymalny czas pracy kierowcy to 10h, więc 12h też nie zrobi :)
A jak będzie w praktyce - wyjdzie w testach. Po to właśnie one są :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
