Marina dwukrotnie większa od obecnej, przebudowa Długiego Pobrzeża, ruchome lub zwodzone mosty oraz przekop, który połączyłyby Starą i Nową Motławę - to pomysły mające pozwolić na pełniejsze wykorzystanie potencjału Motławy i jej okolic.
. Gdy tak się stanie, jachty będą mogły popłynąć kilkaset metrów w kierunku Podwala Przedmiejskiego. Właśnie na tym odcinku Motławy mogłaby powstać nowa część mariny żeglarskiej.. Miałby on być obrotowy, nie zwodzony. zyskałyby nową trasę. i prowadziła na północny cypel Wyspy Spichrzów. Z tej okazji trzeba by jednak zdecydować, czy z tego - najchętniej odwiedzanego miejsca na Motławie - nie usunąć przystani białej floty. Z roku na rok rośnie zainteresowanie miejskimi tramwajami wodnymi.
Zobacz Wyspę Spichrzów i jej okolice widziane z żurawia wieżowego.
2014-04-22 20:04
2014-04-22 21:29
Ja mam plan: postawić pomnik Budynia w dziurze po Ławach Mięsnych!
W tej brązowej wodzie, sorry mazi, będzie tak ładnie wyglądał nasz pulchny prezydent!
2014-04-22 21:45
kolejne wizje przedwyborcze władzy która od kilkunastu lat zapuszcza coraz bardziej Gdańsk
media to promują
i tym sposobem ludzie pokroju budynia którzy maja problemy z doliczeniem się mieszkań są od lat przy władzy
a Motława i wyspa jak leżą odłogiem tak leżą...
2014-04-22 22:22
Budyń dostał 15 tysi od tatusia to go stać na schody do wody:D
może parcha jakiegoś dostanie jak będzie stopy moczył w ściekach , oby!
2014-04-22 23:17
to jest most Szopy? czy może Most Krowi, bo może ja czegoś nie wiem. O moście Szopy nie słyszeli najsławniejsi gdańscy przewodnicy
2014-04-23 09:28
bo jest przy Ogarnej. A o Moście Szopy w encyklopedii Gdańska czytamy: MOST NA SZOPY (Mattenbudener Brücke, Most Matników od wyplataczy mat, inaczej: most Rogoźników), zwodzony, na Nowej Motławie, obecnie nie istnieje. Na przedłużeniu obecnej ul. Żytniej, łączył q Spichlerze z obecną ul. Szopy (Mattenbuden). Wybudowany po powstaniu Nowej Motławy w 1598 roku, chroniony początkowo bramą, od roku 1841 ze stalową balustradą. Do połowy XIX wieku zamykany na noc. Przebudowany w konstrukcji stalowej i ceglanej (nadal zwodzony za pomocą urządzeń ręcznych, następnie zastosowano zwodzenie elektryczne) przez gdańską firmę Steimig i Spółka (Steimig & Co.), otwarty 26 VI 1891. Po roku 1896, do czasu budowy nowego mostu Stągiewnego (4 X 1937), prowadziła przez niego linia tramwajowa ze Stogów i ul. Łąkowej w kierunku Długiego Targu. Zniszczony w 1945; na jego filarach przerzucono istniejącą do końca lat 50. XX wieku drewnianą kładkę. Resztki mostu rozebrano w roku 1962, zachowały się dwa przyczółki na obu brzegach i dwa filary w nurcie.
2014-04-23 08:01
Most Rogoźników, nie "Szopy" i skoro o tym, to obrotowy był Stągiewny właśnie, a nigdy Rogoźników. Jeszcze dodam, że to co zostało nazwane Opływem Motławy, to po prostu fosa, opływ jest między "7." a Wisłą.
2014-04-23 08:26
Jola, zmiłuj się nad nami. Most krowi jest w innym miejscu. To jest Most NA Szopy.
2014-04-23 08:46
i zbudować na jej dnie drogę ekspresową. A z Wyspy Spichrzów możnaby zrobić tak potrzebne w mieście parkingi.
2014-04-23 09:24
Po co to wszystko robić ? I tak się nie uda. Kto będzie z tego korzystał ?
Po co komu muzeum? Kogo na to stać ? Zasiać trawę i położyć kocyki a w budkach sprzedawać tanie piwo. Przez 60 lat nikt niczego nie zrobił i przez następne 60 na pewno też nie zrobi. To tylko przedwyborcze makiety. Rozliczyć Budynia. I tak wszyscy wyjadą, bo tu nikt nie ma żadnych szans. Nie ma mieszkań, nie ma ulic, nie ma Parkingów- tylko Biedronki i Biedronki A wszystko to wina Tuska O!
2014-04-23 10:37
Czy projektant/projektanci mogą wyjaśnić dlaczego przy siennej grobla i wiosny ludów nowe nabrzeża są pionowymi ścianami, a nie jak poprzednio pochylone?
2014-04-23 15:17
Spytaj projektanta, a nie nas.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
