W 2012 r. ruszy przebudowa torowiska dla pociągów towarowych z Pruszcza Gdańskiego w kierunku Portu Północnego. Inwestycja pochłonie 426 mln zł. Niemal połowę tej kwoty dofinansuje Unia Europejska.
. problem stanowi bardzo wysoka kładka dla pieszych, którą muszą pokonywać zawsze, chcąc dostać się do centrum Gdańska. Czy zamierzacie usprawnić tam przejście? - Projekt nie obejmuje modernizacji tej kładki - odpowiada rzeczniczka gdańskiego oddziału PLK S.A.
2010-07-01 05:41
Najpierw się buduje terminal kontenerowy a dopiero potem, po paru latach, modernizuje się linię kolejową... Pięknie:-(
2010-07-01 07:59
I zeby dodać to zbudować trzeba jeszcze drogi dojazdowe ( Sucharskiego, obwodnica południowa )
2010-07-01 10:54
2010-07-01 14:31
Czy te budynie nie moga bez unijnej kasy sklecic kilka stalowych pretow i posypac zuzlu i asfaltu?????????????????
2010-07-01 14:31
pomroczność
2010-07-01 05:50
Nie mow hop- jeszcze nie zaczeli budowac, dopiero gdzies za dwa lata.
2010-07-01 05:55
Wazne aby Pan Prezydent dla swoich kolesiów wybudował za nasze ECS.Nieroby mają się dobrze.
2010-07-01 06:57
Gdzie jest napisane, że niepotrzebny? Caly artykuł mówi o tym, że jest bardzo potrzebny i dlatego zapadła decyzja oraz są pieniądze na jego budowę.
2010-07-01 17:39
po prostu nie zauważyłeś ironii
2010-07-01 11:11
bo pierwszeństwo ma ECS. A jak znam życie, to jedno i drugie ugrzęźnie w BUDYNIU...
2010-07-01 06:30
Poprawią się zdecydowanie techniczno-eksploatacyjne parametry trasy, która będzie i bezpieczniejsza.
2010-07-01 08:25
A stary most można wyremontować na potrzeby pieszych i rowerzystów.
2010-07-01 08:29
krynico mądrości!
2010-07-01 09:00
ty go faktycznie nienawidzisz
2010-07-01 06:54
poruszać się jednocześnie dwa pociągi." To teraz to jest kładka dla kolejarzy?
2010-07-01 07:43
Teraz to jest przestarzały most po którym może poruszać się jeden pociąg (bo jest jeden tor), zbudują taki po którym będą mogły poruszać się dwa pociągi (dwa tory). Nie wiem na jakiej podstawie doszedłeś do wniosku, że teraz to może być co najwyżej kładka dla kolejarzy, ale być może reprezentujemy inny poziom intelektualny.
2010-07-01 13:29
bo obecny obrotowy jest, a właściwie kiedyś był...
2010-07-01 14:46
A po co obrotowy? Prześwit 8 m. załatwia sprawę, wantowy ma 8 m a Siennicki nawet mniej...
2010-07-04 12:16
wantowy zamknął żeglugę na tym akwenie, więc i obrotowego nie trzeba.
2010-07-01 08:06
Cytujesz fragment o moście a piszesz o kładce. Co ma piernik do wiatraka?
2010-07-01 07:14
2010-07-01 08:10
dla tych co juz sie szykuja do wziecia tej kasy. co to wogule za mania pisac ze Unia cos daje toz to sa nasze podatki
2010-07-01 08:21
podatków.
2010-07-01 07:41
zrobili gdyby nie UE? Czym mogliby pochwalić się politycy? Chyba tylko budowaniem układów i wywoływaniem afer.
2010-07-01 07:42
Same sny, a gdzie coś co się zmienia teraz? Ile tych kolei wybudowaliśmy na Euro 2012? Gdzie ta kolej metropolitalna i inne sprawy?
Będzie lepiej jak Pudzian wygra wybory. Głosuj na Pudziana! Łydy, nie uda!
2010-07-01 08:29
Tanio skóry nie sprzeda! xD
2010-07-01 07:47
żeby nowy most był na tyle wysoki aby żegluga była możliwa.
bo na dziś tylko żaglówki i jakiś mały statek wycieczkowy pod nim się mieści.
a akwen ładny i warto przywrócić mu żeglowność.
2010-07-01 09:32
2010-07-01 08:06
Mówię tu o odcinku od Pruszcza Gdańskiego przez Gdańsk Olszynkę do posterunku odgałęźnego Wisła Most (czyli tego tuż obok nieszczęsnego, rozsypującego się mostu nad Martwą Wisłą na Przeróbce). Do końca lat 90-tych odcinek ten był całkiem nowoczesny, posiadał DWA tory, blokadę samoczynną (znacznie zwiększa przepustowość szlaku), samoczynną sygnalizację przejazdową a posterunki ruchu były zdalnie sterowane z Gdańska Olszynki. Decyzją ludzi, którzy powinni stanąć przed sądem za sabotaż gospodarczy państwa, linia ta została zdegradowana, zamknięto jeden tor, zlikwidowano blokadę samoczynną, zamknięto część posterunków ruchu, zlikwidowano sygnalizację na przejazdach, a dziś linia ma wyczerpaną przepustowość na maxa. I jak się domyślacie, obecna modernizacja linii, za bagatela: 426 mln zł, mogła być dużo tańsza i objąć tylko budowę nowego mostu nad Martwą Wisłą. Teraz oprócz mostu należy ODBUDOWAĆ to, co tak niedawno zniszczono, czyli blokadę samoczynną, sygnalizację przejazdową, drugi tor, itp. Przecież można załamać ręce, jak marnotrawione są pieniądze tak naprawdę z naszych podatków, a ludzie odpowiedzialni za tak bezmyślne decyzje unikają jakichkolwiek konsekwencji. Cóż, takie nasze rodzime bagienko, gdzie szary obywatel jest od tego, aby ściągać z niego daniny, a innym żyło się przyjemnie i dostatnie... Tymczasem jak będziecie przejeżdżać w okolicach wspomnianej linii, zwróćcie uwagę na zarośnięty trawami i krzakami zamknięty tor oraz zdewastowane semafory, które teraz ponownie za nasze pieniądze zostaną odbudowane... :(
2010-07-01 08:33
Pan Witold K.
Pan Leszek L.
Pan Julian S.
ci PANOWIE odpowiadają za stan infrastruktury kolejowej na Pomorzu gdańskim
2010-07-01 09:02
Z jednej strony mamy właśnie zaniedbanie linii do Portu Północnego oraz nieudolna próba likwidacji linii z Lipusza do Bytowa, a z drugiej jednak 120 km/h na linii w kierunku Słupska po niedawnej modernizacji, od wielu lat 100 km/h do Kościerzyny i dalej na Bydgoszcz (część linii między Gołubiem a Somoninem niedawno była robiona w celu powrotu do wyższych parametrów), na linii helskiej też ostatnio grzebano i jakoś to wygląda. Miesiąc temu skończyli też wymianę nawierzchni na linii Gdańsk Główny - Gdańsk Zaspa Towarowa, i nie wygląda to na fuszerę. Wydaje m i się, że chodzi tu najzwyczajniej o chroniczny brak środków na infrastrukturę kolejową w Polsce, co wynika z polityki transportowej państwa, a raczej jej braku!
2010-07-01 09:27
bo ja tych panów znam
2010-07-01 12:39
Ja też , co nie znaczy, że jest tak jak mówisz. To przede wszystkim brak środków finansowych,bo państwo woli dofinansować cos bardziej efekciarskiego jak np. autostrady ( notobane i tak jest ich zdecydowanie za mało) niż kolej. Co prawda ledwo co, ale kolej jeszcze na szczęscie jakoś "ciągnie."
2010-07-01 13:36
związków zawodowych, czy nie coś koło 35?
2010-07-01 16:57
a kierownictwo chodzi na ich pasku
a są to same moczymordy i nieroby
zastanawiam się również dlaczego do tej pory NIK, prokuratura i inne władne instytucje nie zajęły się stanem infrastruktury kolejowej
ten most na Martwej Wiśle to zaledwie ułamek procenta katastrofalnego stanu torów i obiektów PKP a właściwie PKP PLK SA
ale kierownictwo i związki mają się dobrze
2010-07-02 00:36
Ten problem dotyczy nie tylko tego szlaku!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
