Twardy orzech do zgryzienia mają władze Gdyni. Jeśli ministerialni urzędnicy nie zrobią wyjątku i nie uznają Trasy Kwiatkowskiego za drogę krajową, niebawem Gdynia będzie musiała trasę przebudować, by spełnić parametry drogi krajowej - m.in. zwiększyć ważny dla portu dopuszczalny nacisk na oś do 11,5 t. To oznacza likwidację części zjazdów i chodników, z których korzystają na co dzień mieszkańcy.
miała kategorię drogi krajowej. Aktualnie jest to tylko droga powiatowa - na mocy reformy administracyjnej z 1999 r. Zmiana umożliwiłaby miastu podniesienie limitu nacisku na oś z 8 na 11,5 tony. Z portu można by wtedy jednorazowo wywozić więcej towarów ciężarówkami. Remonty byłyby też finansowane ze środków państwowych. 
2014-04-10 06:51
Może czas pomyśleć o budowie drugiego bezkolizyjnego przejazdu przez tory wzdłuż ulicy Puckiej? Na odcinku Gdynia Centrum - Rumia mamy obecnie jedynie wspomnianą Estakadę Kwiatkowskiego. Wstyd i umywanie rąk przez prezydenta i radnych Samorządności.
2014-04-10 09:10
Mieszkałem kiedyś w tym miejscu, gdzie Kwiatkowskiego wchodzi w las do Obwodnicy. Już wtedy próbowaliśmy głąbom wytłumaczyć, że Kwiatkowskiego to droga lokalna - wystarczy postać przez godzinę i policzyć samochody (oficjalna wersja - Kwiatkowskiego ma służyć do wyprowadzenie ciężkiego ruchu z portu. Na moją sugestię, że kontenery NAJPIERW trafiają na składy, głównie przy Hutniczej a dopiero POTEM w Polskę, usłyszałem, że się nie znam).... Najwyraźniej jednak "ktoś z plecami" miał jakiś interes w tym, żeby robić Kwiatkowskiego i inne rozwiązania MUSIAŁY umrzeć. Jeden z urzędników w chwili szczerości przyznał, że gdyby najpierw zbudować wiadukt w Chylonii (przedłużenie wylotu Obwodnicy nad Chylońską i torami do Hutniczej, który nomen omen musi powstać prędzej czy później) to przedłużenie Kwiatkowskiego nie miałoby sensu. Inny "mądry", żeby zbić argument że wiadukt w Chyloni i remont Hutniczej jest tańszy od drogi przez las zaprojektował nową Hutniczą ... NA PALACH (dobrze, że nie marmurowych). Jeszcze inny lansował Kwiatkowskiego jako początek autostrady, zapominając że Obwodnica zasadniczo nie spełnia wymagań drogi ekspresowej. Jak trafna była inwestycja przedłużania Kwiatkowskiego można sprawdzić samemu - wystarczy policzyć jadące nią samochody. A bodajże rok po szumnym otwarciu przedłużenia - rozpoczął się trwający do dziś remont głównej części estakady. BTW - remont będzie trwał w nieskończoność, bo ja PAMIĘTAM jak ta estakada była budowana :D. To cud że stoi do dziś. A jeszcze trochę i koszty remontów zbliżą się do kosztu wyburzenia całości i postawienia na nowo. .... Kto tak wydaje pieniądze ?? .... URZĘDNICY :D .... Bo nie swoje wydają !! ....
Kłania się stara prawda - urzędas podejmuje właściwą decyzję jak już nie ma innego wyjścia.
2014-04-10 11:15
Przedłużenie obwodnic do Hutniczej mocno zmieniłoby sytuację i wreszcie nie byłoby tylu problemów. Kwiatkowskiego. Do tego jeszcze jeszcze zlikwidowalibyśmy problemy z podjazdem ciężarówek na Kwiatkowskiego w zimę.
Kwiatkowskiego to jest jeden z najgorszych zjazdów jakie widziałem. Jest on zbyt mocno nachylony.
Do tego na Hutniczej korki by wreszcie też spadły.
2014-04-10 20:57
jakby auta z obwodowej wpadaly w hutnicza to wedlug ciebie na hutniczej bylyby mniejsze korki buaahahahahah
2014-04-10 08:25
2014-04-10 13:29
2014-04-10 10:08
Pracujesz przy Piłsudskiego, że wierzysz w takie cuda?
2014-04-10 12:51
do ulicy Hutniczej , to powinno być zrobione juź dawno ale chyba ktoś złośliwie blokuje budowę tego połączenia lub ma w tym jakiś interes
2014-04-10 09:01
2014-04-10 10:54
"powinien" to słowo, które nie jest do końca zrozumiałe przez naszych włodarzy, wolą budować to, co nie powinno powstać
2014-04-10 11:22
Kolega widzę, że ciągle mocną krytykę prowadzi ? A może do wyborów się przygotowuje ;)
p.s. Pracuję na Morskiej, jeśli kolega by pytał.
2014-04-10 12:20
Raczej kampania informacyjna przeciwko wielu negatywnym decyzjom Samorządności wobec nas mieszkańców Gdyni.
2014-04-10 09:08
Czy to czasem właśnie mąciciele z "Gdyni realnej" krytykują i są przeciwni OPAT, który z jednej strony będzie zawierał tunel pod torami (w okolicach PUCKIEJ), A z drugiej strony będzie się łączył z Drogą Czerwoną, dając dojazd mieszkańcom Rumi do centrum Gdyni.
2014-04-10 10:05
Nikt od nas nie jest przeciwnikiem OPAT. Zwracaliśmy tylko uwagę, iż OPAT nie ma szans na realizację i tak też się stało. Teraz Pan Szurek wmówi mieszkańcom, iż nie dostał zgody a Warszawy na jego realizację.
Podobno nikt do dzisiaj formalnie nie zgłosił, iż należy wybudować przejazd pod torami. Jak widać Szczurek i Samorządność nie widzą tego co widzi wielu mieszkańców, albo nie chcą widzieć.
2014-04-10 08:59
Dla ruchu osobowego całkowicie wystarczy, nie trzeba stać na szlabanach.
2014-04-10 08:35
A ścieżki rowerowe w Gdyni to jest kpina. Dziurawe, niekompletne, z połamanych płytek.
Spróbujcie sie dostać rowerem z Witomina na 10 Lutego. Wszędzie schody, kładki, ale o ścieżce dla rowerów nie myśli nikt.
2014-04-10 20:43
Takie kombinowanie z estakadą które prowadzi do likwidacji zjazdów, niewątpliwie utrudni życie mieszkańcom Obłuża, Oksywia i Pogórza.
Kompletny brak wyobraźni.
Tym bardziej że jak widać w godzinach szczytu czy w przypadku, kolizji awarii to połączenie północnej Gdyni z centrum jest niewystarczające.
Za 200 mln można zrobić przedłużenie obwodnicy z Chylonii nad/pod torami przez Północną do tzw węzła "Droga czerwona" - czyli początek OPAT'u, a stamtąd przez tereny między torami a elektrociepłownią do ul.Kontenerowej.
2014-04-10 06:49
estakady bo kasa zostala utopiona w lotnisku. Stempa kombinuje jak zwykle. UM Gdynia najlepiej zapomnialoby o swoich obowiazkach.
2014-04-10 07:53
Nie dziwię się, że Gdyni nie chce ponosić kosztów naprawy jedynego dojazdu z portu do dróg krajowych...
2014-04-10 08:42
wiec nie jest to wylaczne droga dojazdowa do portu
2014-04-10 09:52
Oczywiście można jak zwykle wymyślać prezydentowi od szczurów, gdynianom od śledzi itp, itd, ale.... Porty w każdym kraju to miejsce strategiczne. Są to duże węzły przeładunkowe, dostarczane tam i wywożone stamtąd są olbrzymie ilości towarów na potrzeby każdego mieszkańca naszego kraju. Twierdzenie, że jest to inwestycja lokalna jest po prostu błędna. Nasze państwo powinno nadać drodze prowadzącej do niej status krajowej i ja utrzymywac, bez względu na to, czy jest w gdyni, gdańsku, szczecinie, czy kołobrzegu. Ta droga wcale nie musi być wyłącznie drogą dojazdową do portu, żeby taki status mieć. To, że korzystają z niej również mieszkańcy niczego nie zmienia.
2014-04-10 10:36
A najlepsze porty mają w Czechach i Słowacji.
2014-04-10 19:47
i cesarstwie Austro-węgierskim
2014-04-10 09:30
Od lat na wszelkie sposoby walczą o Gdynię ale mieszkańcy nie chcą POpaprańców ani innych polityków sejmowych i za to im chwała!!Oby kiedys wkoncu w Gdańsku i Sopocie sie to zmieniło !!!!
2014-04-10 17:12
1. jak rozumiem, konstrukcyjnie estakada JEST przystosowana do ruchu z naciskiem 10t/oś, więc dlaczego dopuszczalny nacisk nie jest określony względami technicznymi, tylko statusem prawnym?
2. WSZYSTKIE zjazdy na estakadzie są potrzebne, więc ich likwidacja, żeby wypełnić jakieś durne normy, jest po prostu głupia.
Ręce i nogi opadają, wywalimy kolejne setki milionów na bezsensowną i szkodliwą przebudowę :(
2014-04-10 18:14
Estakada nie jest przystosowana do takiego obciążenia. Dlatego jest notorycznie uszkadzana i naprawiana. Argumenty przedstawiane w artykule są wymyślane przez jednych urzędników przeciwko innym urzędnikom. A wszystko to jest robione po to, aby spychać odpowiedzialność za zły stan rzeczy na drugą stronę. Napisałem o tym wcześniej.
2014-04-10 06:08
Bez przesady ...malo ludzi chodzi po estakadzie.Zreszta jak po niej chodzic skoro w polowie drogi jest koniec chodnika i barierka:-)
2014-04-10 06:12
ale o zjazdy! Nie wyobrażam sobie likwidacji zjazdu w Hutnicza i Unruga, sorry! i tak ten rejon jest wystarczająco zakorkowany
2014-04-10 11:47
Jeżeli zrobi się z głową to zjazdy mogą ułatwić życie ludziom, którzy korzystali z dotychczasowych zjazdów na Hutniczej i Unruga.
Dla Unruga są dwa rozwiązania jedno to likwidacja i robienie większego węzła wyżej, a drugie moim zdaniem lepsze to wykonanie połączenia ze zjazdem na kontenerową.
Hutnicza to jest kilka wyjść jedno to łączenie jej tunelem bądź osobną kładką nad torami z Janka Wiśniewskiego, a drugie to bardziej optymalne dla Ciężarówek czyli wybudowanie połączenia z obwodnicą do Hutniczej bez łączenia z trasą Kwiatkowskiego. Oczywiście zniknie wtedy skrót do Rumii, ale pytanie co chcemy uzyskać.
2014-04-10 17:09
można by przedłużyć Wiśniewskiego w kierunku Rumi równolegle do Hutniczej lub połączyć te ulice tunelem albo wiaduktem aby nie trzeba było wjeżdżać na estakadę
2014-04-10 15:50
no tak chcemy uzyskac bardziej zakorkowana morska....
2014-04-10 09:40
Wie o Gdyni ?? Lepiej niech się zajmą swoimi śmieciami
2014-04-10 06:14
na odcinku Obłuże centrum - baza kontenerowa, bo dalej faktycznie chodniki kończą się w połowie, a jeszcze można przejść hutnicza - morska, ale chyba o ten odcinek się nie czepiają
2014-04-10 11:12
jedyna opcja dostanie się z Morskiej na koniec estakady to komunikacja miejska...
wiec na tym odcinku powinno być ona darmowa i problem chodników rozwiązany
dziękuje dobranoc :))
2014-04-10 09:09
Drogi krajowe przez wsie i miasta nie są ekspresowe ani tranzytowe a mają ten status.....
Zgroza.
2014-04-10 13:36
lepszy niż prezydent Adamowicz
2014-04-10 16:51
Niektórzy to zawsze będą za Szczurkiem, nie ważne co jeszcze by zepsół i czym podpadł, tak jak zawsze bedą tacy co wierzą w zamach w Smoleńsku, czy ufo w Rosswell , obojętnie jak by się ich nie przekonywało.
2014-04-10 16:11
Droga jest krajowa, bo jest drogą EKONOMICZNIE strategiczną, port morski to ne jest jakieś tam przedsięwzięcia mające znaczenia dla grupki osób, to jest znaczenie ogólnokrajowe. I dlatego w katach 20 wybudowano w Gdyni port !! Wygląda na to, ze autorzy przepisów nie wiedzą ELEMENTARNYCH rzeczy i powinni zostać cofnięci do szkoły podstawowej. A wszelka dyskusja na ten temat top KPINA z ludzkiego rozumu. Cóż, sytuacja ta jest jasnym dowodem na to, że politykom należy niezwłocznie ZABRAĆ możliwość rządzenia. Nadają się tylko do zamkniętych zakładów dla idiotów. A do sejmu należy wybierać tylko i wyłącznie ludzie bezpartyjnych.
2014-04-10 16:07
2014-04-10 06:52
A może przeładunek kontenerów w samym środku miasta to po prostu nie jest dobry pomysł.
Nie żeby w Gdańsku nie przesypywali węgla półtora kilometra od centrum, ale może rozwiązaniem jest zmniejszenie skali przewozów w tym porcie?
2014-04-10 15:04
ale o to w tym wszytkim chodzi, po raz kolejny inwestycje w Gdyni sa centralnie blokowane, panstwowa kasa idzie tylko na wschodnie trojmiasto, polnocnej obwodnicy nie bedzie, nie bedzie dk dla Kwiatkowskiego. to nie wpisuje sie w polityke odgornego uwalenia czegokolwiek zwiazanego z niezaleznym Szczurkiem.
niedlugo dojdzioe do tego, ze port w gdyni zostanie - jak stocznia - zamkniety, zeby ten obok mogl funkcjonowac lepiej. tak sie wykancza konkurencje. oby zylo sie lepiej..........
2014-04-10 09:11
Do centrum jest ok 6-7km. Gdzie chcesz to robić jak nie w porcie? Logiczne chyba że miasto było budowane tak by port mieć blisko. Gdynia się trochę rozrosła co nie jest zaskoczeniem i trochę wchłonęła port
2014-04-10 08:02
A potem weźcie zamknijcie bo mi widok tirów przeszkadza...
Port ma jeszcze spory teren do rozwoju. Rośnie dolina logistyczna, jego możliwości nie są w pełni wykorzystane...
A ty tu panie proponujesz, by wszystko zaczęli zwijać - bo zmniejszenie skali przewozów to początek zamykania.
2014-04-10 08:25
A może trzeba by port przenieść w okolice obwodnicy ;-)
2014-04-10 14:20
Jednakże obstaję przy, moim zdaniem, łatwiejszym do realizacji podciągnięciem drogi do portu. : )
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
