Gdańsk przygotowuje się do przebudowy przejazdów i przejść przez torowiska tramwajowe. Na jezdni kolidującej z torami przewiduje się zastąpienie płyt gumowych nawierzchnią bitumiczną. Gumowe płyty pojawia się natomiast na przejściach, gdzie stosowano betonową kostkę.
(w kierunku al. Grunwaldzkiej)Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
(modernizacja istniejącej nawierzchni z płyt)
Średni wynik
51%
Komunikacja w Trójmieście
Rozpocznij quiz
2023-06-29 11:01
2023-06-29 11:15
Piesi nie potrafią chodzić.
2023-06-29 11:49
2023-06-30 11:20
2023-06-29 11:04
Powinny być wybudowane kładki lub wiadukty dla tramwajuf.
2023-06-29 11:09
hej!
2023-06-29 11:12
Wiem co to ino hładko,ale co to wartko?
2023-06-29 11:16
2023-06-29 11:07
tam gdzie przejazdy sa gumowe, nie dzieja sie cuda i fale dunaju. Gumy latwo wymienic jesli po latach sie zuzywaja. Tam gdzie sa asfaltowe zawsze po chwili powstaja garby, asfalt sie kruszy a tory wyginaja sie i powstaja wielkie fale z izolacji. Patrz Mickiewicza, fragment przy Operze Bałtyckiej. Kierunek powinien byc wlasnie odwrotny, wszedzie gdzie sie da powinny byc gumowane przejazdy
2023-06-29 11:12
Odkształcają się szybciej i łatwiej. Trzeba je częściej wymieniać i wyglądają mniej estetycznie. Jedyną zaletą jest dosyć łatwa wymiana.
Masa bitumiczna starczy jednorazowo na dłużej, wygląda ładniej, ale wymaga więcej pracy przy wymianie
2023-06-29 11:14
Gumy są też bardzo śliskie na deszczu co wydłuża drogę hamowania samochodów.
2023-06-29 11:45
Może warto zwolnić?
2023-06-29 11:15
Dokładnie!
2023-06-29 11:16
2023-06-29 11:08
wymienianych nawierzchni.
2023-06-29 11:11
A nie, sorry.. o wałkach Prawa i ZPRawiedliwości nie można mówić publicznie.
2023-06-29 11:17
2023-06-29 12:16
2023-06-29 12:02
2023-06-29 12:17
2023-06-29 11:09
I żeby ten "potocznie asfalt" nie wybrzuszał się zaraz i nie wychodził bokami jak wzdłuż ul. Mickiewicza.
2023-06-29 11:15
Tak wygląda właśnie nawierzchnia gorsza czyli bitumiczna po kilku miesiącach gdzie jest duży ruch pojazdów...
2023-06-29 11:52
2023-06-29 12:06
Ustandaryzowane wymiary, zakupić zapas i w razie potrzeby regularnie GZDiZ w godzinę w nocy wymieni te najbardziej zniszczone.
2023-06-29 12:26
2023-06-29 11:09
to co dzieje się na jednym z głównych skrzyżowań w mieście - na przejeździe pod zieleniakiem - to jest jakiś żart, 10cm uskok, trzeba jechać 3km/h, porażka.
2023-06-29 11:51
2023-06-30 00:27
Zgłaszałam do dyżurnego ruchu na kontakt@gdansk.gda.pl , odpowiedz była taka, że przejazd jest w dobrym stanie. I że "wymyślam"
2023-06-29 11:11
Taką ekipę niestety wybraliśmy w wyborach . Jak tam mevo ? Haha . Jak oni chca polską rządzić jak Po nie potrafi uczciwie zarządzać najprostszymi sprawami a ziemie sprzedają za bezcen jak przy forum . Tragedia
2023-06-29 11:54
a jej podwładni popadli w samouwielbienie i przeświadczenie o własnej nieomylności, wszelką krytykę wściekle zwalczają nazywając ją atakami politycznymi.
2023-06-29 12:19
Nie każdego jadą 3s po opublikowaniu jakiegokolwiek artykułu, na temat, czy nie...
2023-06-29 12:38
2023-06-29 12:22
2023-06-29 12:21
Jak tam maseczki bez atestu od kolegi narciarza i respiratory widmo od handlarza bronią? Jak tam ziemia od zaprzyjaźnionego proboszcza? Jak tam ..?
2023-06-29 11:13
Tramwaj to nie łódź podwodna to może z włukna szklanego super lekkie tramwaje można zbudować, które nie będą niszczyć nawierzchni?
2023-06-29 11:19
Najcięższy element tramwaju to jego podwozie, a tego nie możesz skonstruować z włókien szklanych
2023-06-29 11:24
Przemyślenia analfabety.
2023-06-29 11:32
Jeśli tramwajem jedzie 100 osób to już masz prawie 10 ton. Dodaj silniki elektryczne, w których niczym nie zastąpisz metalu. Konstrukcja tramwaju niosącego taki ładunek to też niestety musi być ponad 10 ton. Czyli w godzinie szczytu będzie to co najmniej 20 ton.
2023-06-30 10:08
To juz bylby absurd
2023-06-29 11:41
Pieniądze wzięte, premie rozdane. A czy się uda cokolwiek zrobić to zobaczymy za 10 lat.
2023-06-29 12:20
Jarosław
2023-06-29 12:20
kto wie co MOradziecki projektuje w tych górach Izerskich
2023-06-29 12:24
A nie, czekaj.. Las pod fabrykę wycięli i zamknęli projekt bez wyprodukowania jeżdżącego prototypu.
#kraść to miliardy!
2023-07-01 08:58
Lepsze będą z " włókna"!
2023-06-29 11:14
dobrze się sprawdziła - woec po co zmieniac na gorszy wariant?!
2023-06-29 11:31
koszt ten sam a zysk większy.
2023-06-29 11:16
Takie miejsca jak torowisko między Opera a Hallera, Mickiewicza... wystarczy przystanąć i można poczuć ta wielka masę przetaczająca się po trzeszczących pod nią torach. Niby tory wkomponowane w ulicę to trudne wyzwanie na poprawne i trwałe wykonanie(non toper cyklicznie trzeba takie miejsca remontować, ale przytoczę mały przykład. Jest nim Oliwska w Gdańsku. Przez całą jej długość biegną tory wkomponowane w jezdnię asfaltową. Mimo tego, że nawierzchnie ulicy remontowano z 25(?) lat temu, to dało się to zrobić dobrze i na lata. A w innych miejscach? XD
2023-06-29 11:29
Dlatego też od tego pęka budynek pobliskiej Opery.
2023-06-29 11:31
W ul. Oliwską, Władysława IV i część asfaltową ulicy Wolności partycypował Zarząd Portu. Zależało na jakości, bo w perspektywie był dojazd samochodów o zwiększonej masie. Dlatego wytrzymały te odcinki wiele lat. W Londynie np. wtopiony jest w asfalt średniej wielkości gres. Jest to związane z podkowami koni uczestniczącymi często w paradach, ale również utrzymywaniu właściwej struktury, podczas efektu polaryzacji słońca odbijanego od szklanych budynków np. w City. Generalnie u nas problemem jest słaba podbudowa jezdni oraz przeładowane ciężarowe auta. Tam gdzie są częściowo betonowe jezdnie, tam nie ma problemu. Oczywiście i te nawierzchnie mają swoje wady np. są droższe od asfaltowych, ale przewyższają je 3-4 krotnie trwałością.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
