Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Radni powiedzieli "tak" tunelowi pod Pachołkiem i Drodze Zielonej

Krzysztof Koprowski
27 sierpnia 2015 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (491)
Najnowszy artykuł na ten temat Od czwartku ruch na Kielnieńskiej po tymczasowej jezdni
2
  • Transparenty rozwieszone przez mieszkańców podczas sesji.
  • Transparenty rozwieszone przez mieszkańców podczas sesji.

Transparenty rozwieszone przez mieszkańców podczas sesji.

fot. kk/Trojmiasto.pl


Niespodziewanie, dzięki radnym z PiS-u, udało się przegłosować przystąpienie do sporządzania dokumentacji niezbędnej dla starań o dofinansowanie unijne budowy Nowej Kielnieńskiej, tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej, inwestycji wycenianej na prawie 2 mld zł. "Za" głosowało 14 radnych, "przeciw" 13, dwoje radnych wstrzymało się od głosu.



Czy radni miasta głosują dla dobra miasta?

Dyskusja na temat zasadności budowy Nowej Kielnieńskiej, tunelu pod Pachołkiem oraz Drogi Zielonej trwa w mediach od kilku tygodni. To efekt porozumienia Sopotu i Gdańska ws. wspólnego przygotowania dokumentacji do tzw. decyzji środowiskowej. Sopot jeszcze w lipcu głosował nad przekazaniem na ten cel pół miliona złotych, a w czwartek zrobiła to gdańska Rada Miasta.

W głosowaniu wzięło udział 29 radnych, z czego 14 poparło uchwałę, 13 było przeciwko niej, zaś dwoje radnych wstrzymało się od głosu. Choć Paweł Adamowicz w imiennych listach namawiał radnych do poparcia decyzji forsowanej przez władze miasta, przeciwko zagłosowało aż sześcioro radnych PO.

Swoje zdanie w sprawie budowy tunelu pod Pachołkiem zmieniło natomiast dwoje radnych PiS, którzy podczas wcześniejszego posiedzenia Komisji Zrównoważonego Rozwoju zaopiniowali projekt uchwały negatywnie: Łukasz Hamadyk (głosował na sesji RMG "za") oraz Jacek Teodorczyk (wstrzymał się od głosu).

Tak swoją woltę tłumaczył radny z Nowego Portu:

- Przed posiedzeniem komisji nie miałem okazji rozmawiać z tymi, których problem dotyczy. Po głosowaniu przychodziły do mnie pielgrzymki mieszkańców. We wtorek odbyłem ponadgodzinne spotkanie z przedstawicielami rad dzielnic. Nie ukrywam, że dla mnie bliższą kwestią był przebieg Drogi Zielonej w pasie nadmorskim. Otrzymałem zapewnienie, że informacje o ekranach akustycznych w tym miejscu to plotki, a nie fakty, i mieszkańcy dzielnic nadmorskich nie mają powodów do obaw - wyjaśniał zmianę postawy w czasie głosowania Łukasz Hamadyk.
2
  • List prezydenta Pawła Adamowicza skierowany do radnych miasta.
  • List prezydenta Pawła Adamowicza skierowany do radnych miasta.

List prezydenta Pawła Adamowicza skierowany do radnych miasta.

fot. kk/Trojmiasto.pl

Przed czwartkową sesją Rady Miasta aż trzy komisje opiniowały uchwałę w sprawie wyłożenia pół miliona złotych na dokumentację dla tej inwestycji. Oprócz Komisji Zrównoważonego Rozwoju, projekt uchwały negatywnie opiniowała także Komisja Polityki Gospodarczej i Morskiej. Pozytywnie o niej wyraziła się jedynie Komisja Zagospodarowania Przestrzennego. (rozkład głosów w komisjach i podczas sesji Rady Miasta prezentujemy w ramce pod tekstem)

Podczas sesji inwestycji bronił zastępca prezydenta Gdańska Andrzej Bojanowski.

- Nie wiemy dziś, czy budowa tunelu pod Pachołkiem będzie kosztowała 800 mln czy miliard zł. Nie wiemy też, czy zbudujemy dwie jezdnie w obszarze nadmorskim, czy tylko jedną. Pewne jest, że ucywilizujemy, a na pewno zabezpieczymy tę przestrzeń [pas nadmorski - dop. red.] środowiskowo. Teraz nie ma tam odwodnienia, są za to elementy infrastruktury w spadku po poprzednim systemie. Obrona obecnych układów [drogowych - red. red.] jest działaniem na szkodę środowiska - przekonywał podczas sesji Andrzej Bojanowski.
Zastępca prezydenta wielokrotnie podkreślał w toku dyskusji, że decyzja o wyborze konkretnego wariantu drogi zapadnie nie wcześniej niż za 1,5 roku - 2 lata, gdy miasto dojdzie do etapu projektowania.

- Ale już teraz musimy się do tego przygotowywać, bo gdybyśmy nie przygotowali się wcześniej na nową perspektywę europejską, nie wybudowalibyśmy tramwaju na Piecki-Migowo, zbiorników retencyjnych i wód opadowych, dojazdów do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nawet nie wybudowaliśmy samej PKM-ki, gdybyśmy nie zaczęli wcześniej jej projektować - przypominał Bojanowski.
Czytaj też: Tramwaj na Morenę już gotowy

Do tej pory Sopot i Gdańsk wydały już ok. pół miliona złotych (Sopot i Gdańsk złożyły się po 250 tys. zł) na tzw. Studium Techniczno - Ekonomiczno Środowiskowe (STEŚ), które wskazało niektóre rozwiązania techniczne i potwierdziło zasadność budowy połączenia drogowego obwodnicy z trasą Słowackiego na wysokości Brzeźna.

Planowany zakres inwestycji obejmuje: Nową Kielnieńską od obwodnicy metropolitalnej (wcześniej pomijano ją w dyskusji o projekcie), Nową Spacerową z tunelem pod Pachołkiem oraz Drogę Zieloną do al. Hallera. Planowany zakres inwestycji obejmuje: Nową Kielnieńską od obwodnicy metropolitalnej (wcześniej pomijano ją w dyskusji o projekcie), Nową Spacerową z tunelem pod Pachołkiem oraz Drogę Zieloną do al. Hallera.

Planowany zakres inwestycji obejmuje: Nową Kielnieńską od obwodnicy metropolitalnej (wcześniej pomijano ją w dyskusji o projekcie), Nową Spacerową z tunelem pod Pachołkiem oraz Drogę Zieloną do al. Hallera.

graf. Trojmiasto.pl

Podczas sesji Rady Miasta obecni na sali mieszkańcy Gdańska rozwiesili dwa transparenty: w jednym protestowali przeciwko "autostradzie w pasie nadmorskim", w drugim apelowali, by zamiast budować szeroką arterię dla aut, wyznaczono buspas na ul. Spacerowej.

Odpowiedziała im radna z Osowy Małgorzata Chmiel (PO), przewodnicząca Komisji Zagospodarowania Przestrzennego.

- Przez wiele lata rozpatrywano różne możliwości udrożnienia dojazdu do ul. Spacerowej. I okazało się, że nie jest problemem poszerzenie ul. Spacerowej nawet do 10 pasów, czy wycięcie połowy lasu i wstawienie buspasów. Problemem są dwa węzły, które blokują ruch na tej ulicy: jeden w Osowej, drugi w Oliwie.
Zdaniem Małgorzaty Chmiel budowa tunelu pod Pachołkiem (szacunkowy koszt: 900 mln zł, czyli czteroipółkrotność budowy trasy tramwajowej na Morenę wraz z kupnem pięciu nowych tramwajów) nie powinna budzić żadnych kontrowersji. Jej zdaniem dyskusyjna może być jedynie budowa Drogi Zielonej w pasie nadmorskim. W opinii radnej na tym odcinku powinna ona mieć przekrój jednojezdniowy, dwupasmowy, a nie dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Urzędnicy zapewniają, że nowym układem drogowym nie będzie się utrudniało ruchu pieszych czy rowerzystów. Nz. przejście na wysokości al. Jana Pawła II Urzędnicy zapewniają, że nowym układem drogowym nie będzie się utrudniało ruchu pieszych czy rowerzystów. Nz. przejście na wysokości al. Jana Pawła II

Urzędnicy zapewniają, że nowym układem drogowym nie będzie się utrudniało ruchu pieszych czy rowerzystów. Nz. przejście na wysokości al. Jana Pawła II

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Wątpliwości radnych

Radni zwrócili uwagę, że choć inwestycję ma sfinansować Gdańsk z Sopotem, to skorzystają na niej także inne gminy, leżące za obwodnicą (temat poruszył Piotr Borawski z PO).

Odpowiedź miasta: istnieje szansa, że inwestycja powstanie za zaledwie 10 proc. wszystkich kosztów (wymagałoby to dofinansowania z UE na poziomie 90 proc. kosztów), "o ile wszystkie zainteresowane strony dojdą do porozumienia".

Z kolei Piotr Czauderna (PiS) zwracał uwagę, że kierowanie ogromnego strumienia pieniędzy na nowy układ drogowy może odbić się na dzielnicach bardziej zaniedbanych, m.in. na Oruni, która nie może się doczekać wielokrotnie tańszego tunelu pod torami kolejowymi.

Odpowiedź miasta: bezkolizyjny przejazd na Oruni ma szansę na realizację przy okazji budowy przedłużenia torów SKM do planowanego od kilkudziesięciu lat węzła przesiadkowego Czerwony Most.

Urzędnicy zapewnili, że wkrótce opublikują całe kalendarium działań podjętych na rzecz budowy tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej, aby uzmysłowić mieszkańcom, na jakim etapie jest ta inwestycja oraz przekazać podstawowe informacje na jej temat.

Głosowanie w sprawie "przystąpienia wspólnie z Gminą Miasta Sopotu do przygotowania kolejnego etapu przedsięwzięcia polegającego na realizacji układu drogowego łączącego drogę wojewódzką nr 218 (ul. Kielnieńską) z Trasą Słowackiego".

ZA: Dunajewska Beata (PO), Kaźmierczyk Lech (PO), Stybor Wojciech (PO), Błaszkowski Wojciech (PO), Wasilewska Teresa (PO), Hamadyk Łukasz (PiS), Chmiel Małgorzata (PO), Dzik Piotr (PO), Dulkiewicz Aleksandra (PO), Geryk Żaneta (PO), Bumblis Marek (PO), Zdanowicz Mirosław (PO), Gorecki Jarosław (PO), Oleszek Bogdan (PO).

PRZECIW: Czauderna Piotr (PiS), Koralewski Kazimierz (PiS), Falandysz Jaromir (PiS), Borawski Piotr (PO), Gierszewski Piotr (PiS), Jankowiak Beata (PO), Wirska Anna (PiS), Olek Magdalena (PO), Strzelczyk Grzegorz (PiS), Ryś Przemysław (PO), Dudek Dorota (PiS), Nieroda Adam (PO), Owczarczak Agnieszka (PO).

WSTRZYMALI SIĘ: Lodzińska Emilia (PO), Teodorczyk Jacek (PiS).

Głosowanie projektu uchwały w Komisji Zrównoważonego Rozwoju:

PRZECIW: Nieroda Adam (PO), Magdalena Olek (PO), Hamadyk Łukasz (PiS), Teodorczyk Jacek (PiS).

Głosowanie projektu uchwały w Komisji Zagospodarowania Przestrzennego:

ZA: Chmiel Małgorzata (PO), Aleksandra Dulkiewicz (PO), Zdanowicz Mirosław (PO), Bumblis Marek (PO).

PRZECIW: Owczarczak Agnieszka (PO), Falandysz Jaromir (PiS).

WSTRZYM.: Lodzińska Emilia (PO).

Głosowanie projektu uchwały w Komisji Polityki Gospodarczej i Morskiej:

ZA: Dzik Piotr (PO), Stybor Wojciech (PO).

PRZECIW: Strzelczyk Grzegorz (PiS), Koralewski Kazimierz (PiS), Borawski Piotr (PO).

Zobacz także

Nowa Kielnieńska, tunel pod Pachołkiem (42)

Opinie (491) ponad 20 zablokowanych

  • 2015-08-28 11:09

    SĄ ważniejsze rzeczy w Gdańsku niz budowa dróg (1)

    remont dworca PKS, rewitalizacja kamienic, tworzenie i remont istniejących parków i skwerów. Co mi po nowych drogach jak 90 % dróg w tym mieście nadaje sie do generalnego remontu?

    8 lat

    • 11 14

    • 2015-08-28 11:27

      Strategia Gdańsk 2030+ zawiera zapis potrzeby przeznaczania większych środków

      na utrzymanie istniejącej sieci ulic niż na budowę nowych.

      Czy Radni Gdańska nie czytają dokumentów strategicznych tworzonych w rozmowach z mieszkańcami?

      8 lat

      • 5 2

  • 2015-08-28 11:19

    Obywatel (1)

    Hura w końcu dobra wiadomość, ta inwestycja to wielki krok w rozwoju Gdańska i końca udręki kierowców. Pozdrawiam.

    Kierowca

    8 lat

    • 16 9

    • 2015-08-28 11:24

      dlaczego kierowcy bywają tacy krótkowzroczni?

      Chyba że próbują ironizować lub odstawili tabletki.

      kierownik kierowców

      8 lat

      • 2 5

  • 2015-08-27 21:07

    W sumie tunel nie jest taką złą opcją... (9)

    ...pod warunkiem, że nie będzie to kolejna 4-pasmowa autostrada. Można zrobić po jednym pasie w każdym kierunku, zlikwidować światła przed obwodnicą i stworzyć tam rondo, a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na naprawę dróg w Oliwie wokół parku i okolicach.
    Wilk syty i owca cała.

    maciekawski

    8 lat

    • 52 131

    • 2015-08-27 21:15

      UE nie da na to pieniędzy, bo wie, że już dała na Trasę Słowackiego, która de facto nie powstała... (6)

      ...bo po jakiego grzyba było ją budować, skoro między poszczególnymi etapami jest dziura, której z jakiegoś powodu nie chcą zabudować? Kosztowałoby to maksymalnie 150 mln zł, wraz z odszkodowaniami za 15 domków fińskich i parę ogródków działkowych między Hallera i Gdańską.

      8 lat

      • 29 9

      • 2015-08-28 06:19

        Zielona to jednak coś innego. (5)

        Zielona po wybudowaniu obwodnicy południowej i trasy Sucharskiego domknie objazd tranzytu wokół miasta. Słowackiego jest uzupełnieniem w środku miasta, ze światłami, skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych, a nie alternatywą dla drogi zielonej.

        mig

        8 lat

        • 2 13

        • 2015-08-28 10:59

          A wiec wyszlo szydlo z worka - jednak tranzyt dzielnicami mieszkalnymi

          Tym jelopom z urzedu nie mozna wierzyc, oni zawsze wszystko przedstawia niby dla ludzi, a potem wychodzi, ze przjescia podziemne, ekrany akustyczne itp.

          Tym ludziom po prostu nie mozna ufac. Tu nie chodzi o to, ze oni nie potrafia. Oni celowo dzialaja na szkode miasta

          P

          8 lat

          • 8 1

        • 2015-08-28 07:36

          Tranzyt przy morzu? (2)

          Ja rozumiem, że sporo osób przenisło sie dalej od morza ale to nie powód żeby puszczać tranzyt dolnym tarasem.

          8 lat

          • 22 5

          • 2015-08-28 09:59

            to ciekawe po co trasa sucharskiego, tunel pod Wisłą i płynne połączenie tego z zieloną?! (1)

            zielona będzie przecież najkrótszym dojazdem z zachodu i północy do portów w Gdańsku, a zwłaszcza portu północnego. Z portu i do portu (największego w tej części Europy, to nie tranzyt?

            mig

            8 lat

            • 3 3

            • 2015-08-28 10:08

              no właśnie, jaki jest sens dopuszczania tranzytu między dzielnicami mieszkaniowymi

              a pasem nadmorskim?
              Tranzyt dołuje jakość życia okolicznym mieszkańcom.

              Warto szukać alternatywy (dla jazdy samochodem przez miasto)

              Alternatywy 4

              8 lat

              • 7 2

        • 2015-08-28 07:57

          Objazd wokół miasta??

          coś ci się pomyliło, między tunelami ma być normalna miejska droga, co prawda skrzyżowanie z Marynarki Polskiej trochę temu przeczy ale to wynik technicznych możliwości, ale już skrzyżowanie z Hallera nie pozostawia wątpliwości... nie blokuje się? Poczekajmy na otworzenie tunelu

          8 lat

          • 5 5

    • 2015-08-27 21:13

      jakie zaoszczędzone pieniądze??? (1)

      Pieniądze z Unii byłyby tylko i wyłącznie na drogę zieloną z tunelem ! Na nic innego.

      8 lat

      • 24 8

      • 2015-08-28 10:06

        Unia daje pieniądze na wiele różnych projektów

        Warto je tworzyć w ramach sensownie opracowanej, spójnej strategii uniezależniania miasta i jego mieszkańców od samochodów.

        Wskaźniki motoryzacji w Trójmieście są wyższe niż w np. w Berlinie, stąd ciągłe wrażenie braku miejsc do parkowania i zakorkowania miasta ruchem.

        Rozwój systemu rower+ kolej w Gdańsku bardziej odkorkuje miasto za tańsze pieniądze niż budowa np. tunelu pod Sopotem.

        8 lat

        • 6 2

  • 2015-08-28 10:58

    to będzie druga obwodnica dla warszawki przez miasto i to tą część gdzie jest blisko do plaż....powinien być zakaz dla pojazdów powyżej 1,5t. połączyli Gospody z Sopotem i Żabianka zakorkowana

    8 lat

    • 7 7

  • 2015-08-27 22:18

    nie chcesz nowych dróg - sprzedaj samochód (1)

    Jesli nie chcesz aby budowano w mieście szybkie i szerokie drogi, wiadukty, to sprzedaj samochód.
    Jak spadnie wskaźnik motoryzacji, zamiast lawinowo rosnąć z roku na rok, to drogi nie będą potrzebne. Proste?

    logika nie jest trudna

    8 lat

    • 27 18

    • 2015-08-28 10:50

      nie bądź taki radykalny

      zamiast sprzedaży samochodu, warto zastanowić się, czy go używać tak często jak dotychczas np. na dojazdy do pracy, położonej w odległości 15 minut jazdy rowerem w jedną stronę?

      Jest wiele opcji używania samochodu. Radykalizmem niewiele się osiągnie: vide Kukiz.

      ani PIS ani Kukiz

      8 lat

      • 3 0

  • 2015-08-27 22:17

    Pięciu czerwonych oszołomów z transparentami próbowało zaszkodzić mieszkańcom (6)

    Ale się na szczęście nie udało

    8 lat

    • 39 36

    • 2015-08-28 10:48

      jak w San Francisco budowali estakadę odgradzającą miasto od portu w latach 50-tych

      to ekolodzy protestowali.

      jak 40 lat później estakadę rozwaliło trzęsienie ziemi, to ją zburzono i miasto odetchnęło zyskując na jakości życia, przyznając im rację.

      Do obejrzenia w Vimeo.

      8 lat

      • 3 5

    • 2015-08-28 08:39

      brodatych oszołomów

      8 lat

      • 6 2

    • 2015-08-27 23:19

      ten błaut czasem zmienia tą przepoconą śmierdzącą koszulkę?

      chyba tylko na 1 maja i rocznicę rewolucji październikowej?

      8 lat

      • 5 6

    • 2015-08-27 22:33

      O to chodzi o to chodzi,kubłaczkiem go. (2)

      8 lat

      • 2 6

      • 2015-08-27 22:51

        Bukłaczkiem! (1)

        8 lat

        • 2 2

        • 2015-08-27 23:10

          A on

          Wilcze doły

          ...

          8 lat

          • 0 0

  • 2015-08-28 01:36

    Czy radni sa po ochronie srodowiska lub po finansach i zarzadzaniu aby samodzielnie podejmowac taka pochopna jak sie wydaje (3)

    Czy radni wyciagneli jakies wnioski z przeciagajacej sie budowy tunelu pod Martwa Wisla?Czy nalozono na firme jakies kary np takie jak na Pese za kazdy dzien opoznienia?Czy kary za opoznienia byly zapisane w kontrakcie?Kto tego obecnie i jak pilnuje?Czy za lobbowaniem na rzecz tunelu poszly grube czy bardzo grube koperty?....Czy za pozniejsze dlugi w miescie beda wkoncu odpowiadac ci ktorzy takie decyzje zatwierdzali? Jestescie mistrzami w wydawaniu publicznych pieniedzy...nie swoich pieniedzy a male lokalne drogi w Gdansku w rozsypce.Nie wiem czy ten tunel cos poprawi i gdzie w innym miejscu pojawia sie korki z tego tytulu ale jestem pewien ze nie obejdzie sie bez degradacjii terenu parku,i zarobia wczesniej dogadane na wtajemniczonym szczeblu firmy/i posrednicy...Zajmijcie sie lepiej tym co jest .

    jestem na nie

    8 lat

    • 17 17

    • 2015-08-28 06:38

      (2)

      Male lokalne drogi nie dostna finansowania z UE na ich remont. Ot proste.

      T

      8 lat

      • 2 6

      • 2015-08-28 10:34

        środki z UE można pozyskać na sensownie przygotowaną strategię rewitalizacji

        wielu obszarów miasta i zrównoważony rozwój łatwiej niż na wielkie projekty drogowe.

        8 lat

        • 6 2

      • 2015-08-28 08:54

        dziwne bo wszystkie remonty jakie widziałem lokalnych ulic maja tablicę info że ze środków UE

        8 lat

        • 5 1

  • 2015-08-28 00:35

    (3)

    Ale fajnie! Siadasz sobie w Parku Reagana i wdychasz spaliny z TIRów i całej masy innych samochodów. Adamowicz, Bojanowski - jesteście prawdziwymi tytanami intelektu i zwyczajnie bezinteresownymi, dobrymi ludźmi! Hamadyk też!

    M

    8 lat

    • 31 23

    • 2015-08-28 08:44

      (1)

      Ile razy w roku siedzisz w tym Parku?

      Bo ja często siedzę w innym Parku i tam na okrągło wdycham spaliny z zakorkowanej Opata Jacka

      8 lat

      • 8 11

      • 2015-08-28 10:32

        jak te przewymiarowane projekty drogowe wybudują, radzę kupić mazgaskę

        8 lat

        • 5 2

    • 2015-08-28 02:32

      Spaliny są zdrowe a ty nie!

      A ty czym jesteś?

      8 lat

      • 3 8

  • 2015-08-28 10:32

    Sopot traktuje Gdańsk

    jak wychodek, wszystko odsuwa od siebie. Nawet końskie g*wno składowane jest przy Zielonej Drodze.
    Nie potrafią zlikwidować smrodu a już biorą się za tunel.
    Co tam zamierzają składować?

    8 lat

    • 8 7

  • 2015-08-28 09:56

    skoro są 2mld do utylizacji (1)

    to może lepiej wybudować porządny węzeł Grunwaldzka / Hallera / Kliniczna / Jana z Kolna...?

    8 lat

    • 6 12

    • 2015-08-28 10:31

      ironia? tabletki?

      może wyciąć lipy przy Alei Zwycięstwa?
      Tam też tworzą się korki.

      Estakada przed Politechniką Gdańską na przedłużeniu Hallera się marzy?

      8 lat

      • 2 3

7
8
9
10
11

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (42)

Najczęściej komentowane

Poczta Polska. Akcja protestacyjna i "stan śmierci klinicznej"

Poczta Polska. Akcja protestacyjna

Całe Trójmiasto i 12 innych gmin w strefie objętej zakażeniem ASF

Całe Trójmiasto w strefie zakażenia ASF

więcej

Najczęściej czytane