• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

SKM szuka gwarancji, by kupić nowe składy

Szymon Zięba
29 października 2019 (artykuł sprzed 4 lat) 
Nowe pociągi SKM miały pojawić na przełomie 2022 i 2023 roku. Nowe pociągi SKM miały pojawić na przełomie 2022 i 2023 roku.

Komplikuje się sprawa zakupu nowych pociągów przez SKM. Jesienią przewoźnik chce ogłosić przetarg na dziesięć nowych składów, których szacowana wartość wynosi ok. 320 mln zł netto. Kluczowa dla inwestycji ma być długoletnia umowa przewozowa między Urzędem Marszałkowskim a PKP. Tymczasem przedstawiciel zarządu województwa informuje, że obecnie nie prowadzą żadnych negocjacji z przewoźnikami kolejowymi na temat umów wieloletnich. Wraca również temat usamorządowienia SKM.



Jak często podróżujesz pociągami SKM?

Nowe pociągi dla trójmiejskiej SKM-ki mają pojawić na przełomie 2022 i 2023 roku. Dziesięć nowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych pozwoli wycofać z eksploatacji dwadzieścia najstarszych, najbardziej wyeksploatowanych pojazdów.

Kluczowa dla powodzenia tej inwestycji jest długoletnia umowa przewozowa, podpisana między dominującymi współwłaścicielami SKM Trójmiasto, czyli PKP SAUrzędem Marszałkowskim Województwa Pomorskiego. Taka umowa ma być bowiem zabezpieczeniem wkładu własnego SKM-ki.

Wszystko na temat SKM i PKM w Trójmieście



Tymczasem Michał Piotrowski, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego twierdzi, że obecnie nie są prowadzone żadne negocjacje z przewoźnikami kolejowymi na temat umów wieloletnich.

- Jako organizator przewozów jesteśmy teraz na etapie szacowania wartości zamówienia, określonego we wstępnym ogłoszeniu o zamiarze udzielenia zamówienia publicznego - mówi Michał Piotrowski.
Ogłoszenie to informuje o zamiarze udzielenia zamówienia publicznego (w czasie od 12 grudnia 2021 do 9 grudnia 2034) na obsługę linii kolejowej Tczew - Gdańsk - Wejherowo/Lębork; w części aglomeracyjnej - Gdańsk Śródmieście - Wejherowo/Lębork.

Większe wsparcie dla SKM pod warunkiem usamorządowienia



- W ogłoszeniu ani w żadnym innym dokumencie czy też innych wypowiedziach, nigdy nie mówiliśmy, że to SKM ma być tym przewoźnikiem, który będzie wykonywał przewozy na tej linii - wskazuje Michał Piotrowski.
Rzecznik UMWP stoi też na stanowisku, że "SKM wcale nie potrzebuje wsparcia Urzędu Marszałkowskiego, żeby dokonać zakupu własnego taboru." Podkreśla, że większościowym właścicielem SKM wciąż jest PKP SA.

- I to ten właściciel powinien w pierwszej kolejności zadbać o zapewnienie funduszy na zakup nowych pociągów. Członkowie zarządu województwa wielokrotnie omawiali te kwestie zarówno z władzami SKM, jak i PKP. Deklarowali również wraz z przedstawicielami samorządów Trójmiasta, że są gotowi mocniej wesprzeć SKM, ale pod warunkiem jej usamorządowienia [a więc przejęcia większości udziałów w SKM Trójmiasto przez pomorskie samorządy] - zaznacza Michał Piotrowski.

SKM: zakup nowego taboru jest priorytetem



Tomasz Złotoś, rzecznik SKM Trójmiasto informuje z kolei, że w związku z ubiegłorocznym ogłoszeniem Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego o zamiarze zawarcia wieloletniej umowy przewozowej (lata 2021-2034) na odcinku aglomeracyjnym Lębork - Gdańsk Śródmieście, SKM "rozpoczęła przygotowania do negocjacji z UMWP w sprawie zawarcia takiej umowy."

- Trwają przygotowania do sporządzenia planu finansowego, który jest bardzo ważnym składnikiem takiej umowy. Nasza spółka od samego początku jest przewoźnikiem na tym odcinku, więc naturalnym jest, że ubiega się o takie zamówienie - mówi Tomasz Złotoś.

Rozkład jazdy pociągów PKM i SKM



Rzecznik SKM przypomina, że przewoźnik posiada podpisaną umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie zakupu taboru w wysokości 160 mln złotych, ale potrzebuje środków na pokrycie wkładu własnego.

- Przyjętym standardem w komunikacji publicznej i komunalnej jest, że to właśnie wieloletnia umowa przewozowa stanowi zabezpieczenie pozyskanych środków finansowych (kredytu inwestycyjnego). Taka umowa to najlepsza gwarancja dla pożyczkodawcy, że tabor będzie właściwie wykorzystywany i dzięki temu pożyczka będzie spłacana - mówi Złotoś. - Oczywiście, istnieją także inne źródła pokrycia wkładu własnego, ale pamiętać należy, że np. bezpośrednia dopłata przez największego udziałowca spółki - tzn. PKP S.A. lub innych właścicieli, musi być zgodna z obowiązującymi przepisami prawa, w tym przepisami o pomocy publicznej.
Jak usłyszeliśmy w SKM, obecnie spółka jest na etapie rozmów i negocjacji dotyczących ewentualnego pozyskania ofert na pokrycie wkładu własnego od instytucji finansowych oraz zabezpieczeń stosowanych w tego typu transakcjach.

- Zakup nowego taboru jest dla spółki PKP SKM absolutnym priorytetem - podsumowuje Tomasz Złotoś.

Miejsca

Opinie (279) 4 zablokowane

  • obserwacja

    szkoda że się tak nie starali oddając EC Niemieckiej spółce samorządowej a sprzedaż wody i zagospodarowanie ścieków Francuzikom.....

    • 4 3

  • Opoznienie (1)

    Wlasnie w Rumii padla trakcja. Zdarza sie, mozna to zrozumiec ale zarzadzanie kryzysowe jak zawsze w pelni "profesjonalne". Brak informacji, ludzie wylewaja sie z peronow, w kierunku Gdanska nic nie jedzie, tylko puszczane sa skm do Wejherowa i tak killadziesiat minut. Wezcie sie w koncu ogarnijcie.

    • 22 1

    • sieć trakcyjna!!!!

      • 0 0

  • Zarząd jeździ samochodzikami
    Nie Skm-kami. Dlatego nie są w stanie poczuć tego co my przeżywamy. Są na nasze prośby zupełnie obojętni.

    • 6 1

  • to trochę tak jak gdyby kierowca Ubera...
    ...domagał się od Ubera gwarancji zatrudnienia na 10 lat, bo inaczej to on nie dostanie kredytu na nowy samochód i jak mu dadzą umowę tylko na 2 lata to będzie jeździł starym wrakiem. Uber takim kierowcom co mają auta powyżej 12 lat mówi "NARA". To samo powinien zrobić Marszałek - zwłaszcza, że SKM ma składy z lat 70-tych :)

    • 2 3

  • Ankieta:
    W ogóle nie jeżdzę SKM, ponieważ BRG zablokowało SKM na południe.
    Mógłbym jeździć tramwajem i SKM, ale od wielu lat miasto nie może poradzić sobie ze wspólnym biletem, który opłacałby się bardziej niż dojeżdżanie autem - w obecnej formie ponad 200 zł się nie opłaca.

    • 4 3

  • Kiedys jezdziłem skm

    ale chamstwo renomy i awarie mnie calkiem zniecheciły.

    • 12 2

  • Już dawno jeździłbym jak Pan, gdyby nie ci z Gdańska!!!!!!!!!!!!!!!!

    • 7 1

  • Mam dla władz SKM propozycję (2)

    Skoro to tak nieopłacalny i nierentowny biznes, na który nie są w stanie od 20 lat znaleźć kredytowania, to proponuję się z niego wycofać. Majątek sprzedać, spółkę rozwiązać. Zastanawia mnie jak SKM wyobraża sobie prowadzenie tego interesu bez kupienia nowych składów za 10-20 lat. Marszałek jak widać ma czas, SKM wręcz przeciwnie, bo wraz ze starzejącym się taborem coraz ciężej będzie im wywiązywać się z umowy.

    • 22 1

    • Warto czytać uważnie (1)

      SKM szuka innych źródeł finansowania. I pewnie je znajdzie tylko może być drożej. Jak zapłacisz więcej za bilet, podziękuj marszałkowi.

      • 0 4

      • Czytam uważnie od lat

        SKM szuka i szuka od lat. 10 lat w UE, a oni skorzystali z okazji na zakup taboru z dofinansowaniem. Inne spółki kolejowe w Polsce nie miały z tym problemu, nawet mimo mniej sprzyjających warunków.

        • 2 0

  • Jeżeli nie będzie 4 par drzwi od jednej strony, to lepiej nic nie kupować.

    Warunki techniczne.

    • 10 1

  • Dlaczego w Polsce zawsze jest kłótnia i dezorganizacja ? Wiadomo że powinna być pod samorząd/miasto tak jak kiedyś.

    • 4 6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane