W 2013 r., jak w poprzednich latach, kolejne gdańskie ulice zostaną objęte strefą zakazu jazdy z prędkością szybszą niż 30 km/h - nazywaną też "tempo 30". Ponadto, w nowych strefach zostaną wyznaczone również skrzyżowania równorzędne.
,, Orłowskiej , Subisława , Rybackiej ,, i częściowo Barniewickiej ,, Wybickiego , Kilińskiego ,, Łozy , Portowców , Gałczyńskiego ,, Bema , Wyczółkowskiego , Ojcowskiej , Malczewskiego .
2013-01-11 22:17
Znowu jakiś krawaciarz próbuje się wykazać,tylko czemu na naszą niekorzyść?darmozjady,najlepiej zamknąć to miasto dla ruchu,wtedy będziemy super eko i wysportowani od pieszych pielgrzymek..z pozdrowieniami HWWD
2013-01-10 11:46
praktycznie caly czas powoluja sie na rozwiazania cywilizowanej Europy - jakie swietne, a nas nie ma itd. Ale jak juz im cos nie pasuje, co jest szeroko stosowane w tzw. cywilizowanej Europie - jak np. ograniczenie do 30 km/h w scislym centrum miasta - to juz nie jest cacy
2013-01-11 22:15
tylko wielu internautów na tym portalu
2013-01-10 11:52
bywam w "cywilizowanym świecie" i nie wiem czy zuważyłeś, że w zdecydowanej większości ograniczenie do 30 km/h obowiązuje w określonych godzinach. możesz wtedy jechać nocą , pustą ulicą 50 km/h. to chyba rozsądne, co?
2013-01-10 12:33
Na świętych, wzorcowych, idealnych niemieckich autostradach nader często jest ograniczenie prędkości obowiązujące w nocy ze względu na hałas. We wspaniałych Niemczech w wielu miastach trzeba płacić za samą możliwość wjechania do centrum, nie mówiąc już o parkowaniu. No ale jak u nas starają się ucywilizować jazdę samochodem, to wrzaski a PRLu się podnoszą.
2013-01-10 11:59
w tzw. sypialniach i scislych centrach miast (poza arteriami) obowiazuje ograniczenie do 30 km/h bez wzgledu na pore dnia
2013-01-10 11:32
musi hamować na skrzyżowaniach równorzędnych gdzie z prawej jest mały ruch. I gdy pieszy zbliża sie do przejścia już musi pieszemu ustąpić (założenia nowej strategii)
Pieszy też czasem powinien " przepuścić "sznur" 6 aut a nie włazić pomiędzy 5 a 6 auto. Każde zatrzymanie auta kosztuje świat i nas znacznie więcej niż myślenie pieszego. Więcej chodzę niż jeżdzę autem więc nie jestem stronniczy ....
2013-01-11 22:14
ani przyspieszać. Stąd mniejszy hałas w mieście i większy komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych.
2013-01-10 11:14
2013-01-10 11:30
2013-01-11 22:07
po takich stłuczkach mega korki
2013-01-10 11:05
Trasy Śródmiejskie, obwodnice
2013-01-11 22:05
trasy śródmiejskie do jazdy szybkiej zwiększają hałas, a nie rozładowują korków
2013-01-10 13:10
2013-01-10 13:22
2013-01-10 11:04
Można tez poprawić bezpieczeństwo na autostradach bo tam tez zdarzają się wypadki. Wystarczy ograniczenie do 40 i progi zwalniające.
2013-01-11 22:04
2013-01-10 10:53
Kto był w Niemczech, Francji albo Hiszpanii to wie, że tam nie trzeba jeżdzić na światłach tylko w POlsce. Zobaczcie ile wydajecie więcej na paliwo, żarówki i naprawy alternatorów oraz wymiany częstsze akumulatorów, w końcu stać was żyjecie na zielonej wyspie i wam się powodzi.
2013-01-10 10:58
W wielu miastach na zachodzie ustawione są fotoradary. Tylko że kilkaset metrów przed nimi stoi znak informujacy, że stoi fotoradar, a kilkadziesiąt metrów przed fotoradarem zamontowane jest urządzenie pomiaru prędkości, które na wyswietlaczu pokazuje z jaką prędkością jedziesz i czy nakazaną prędkośc przekraczasz. I taki fotoradar służy poprawie bezpieczeństwa a nie tylko i wylacznie łupieniu kierowców.
2013-01-11 22:01
weź tabletki lub zmień lekarza
2013-01-10 13:40
w całej Skandynawii się jezdzi na swiatłach w Niemczech tez więc nie piernicz a Hiszpanie jeżdza fatalnie.Nie kłam na tym forum a swoje przemyslenia w buty sobie wsadz
2013-01-10 17:07
2013-01-10 13:39
bo się spocisz chłopie
2013-01-10 11:39
2013-01-10 11:56
Czemu nie umiecie czytać ze zrozumieniem. W całej Skandynawi żyje mniej ludzi jak w jednym Niemieckim landzie. W Islandii już w lato nie trzeba jeżdzić na światłach. Ta twoja odpowiedz to jak tekst a w USA biją murzynów.
2013-01-10 11:33
2013-01-10 10:53
te ograniczenai są stawiane bez wczesniejszych badań, czy dana ulica jest ulica niebezpieczną czy nie. Tak samo skrzyzowania równorzędne. Po co robić rewolucję na osiedlach, gdzie taka organizacja ruchu obowiązuje "Od wieków" i nigdy na takich skrzyżowaniach nie doszło do wypadku. Oczywiście teraz do nich dojśc może po zmianie organizacji ruchu. takim przypadkiem jest Strzyża osiedle domów jednorodzinnych, gdzie chcą zrobić skrzyżowanai równorzędne. Dlaczego w POlsce zawsze wszytsko się przewraca do góry nogami, nawet to co dobrze funkcjonuje.
2013-01-11 22:00
na terenach miejskich, to znaczy że Gdańsk wprowadzając więcej ograniczeń do 30 km/h dołącza do krajów cywilizowanych, stawia system z głowy na nogi.
2013-01-10 10:50
należy nią objąć całe miasto z obwodnicą włącznie. W centrum powinna zaś obowiązywać strefa 10, a w szczególnie niebezpiecznych miejscach strefa 5. Rowerzyści wzorem Sopotu powinni być karani mandatami za jazdę szybszą niż 10 km/h, także w lasach TPK. Piesi nie powinni przekraczać 5 km/h, włączając w to biegających po plaży. Wolniej = bezpieczniej
2013-01-11 21:58
i nie udawaj gościa z poczuciem humoru. Wyłącz silnik, włącz myślenie
2013-01-11 21:57
jak dadzą 30 to rowery po ścieżce będą wyprzedzać samochody.
Zresztą kiedyś było mówione, że strefa 30 jest po to, żeby ludzie mogli bezpiecznie jeździć rowerami. Jaki to ma sens na wspomnianej Wilanowskiej, gdzie na całej długości jest ścieżka rowerowa?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
