Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

TBM pod Martwą Wisłą: dekompresja i wielkie zużycie prądu

Maciej Naskręt
5 sierpnia 2012 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (172)
Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej
Komora dekompresyjna przy maszynie TBM, która ma umożliwiać w czasie drążenia dojście do czoła maszyny. Komora dekompresyjna przy maszynie TBM, która ma umożliwiać w czasie drążenia dojście do czoła maszyny.

Komora dekompresyjna przy maszynie TBM, która ma umożliwiać w czasie drążenia dojście do czoła maszyny.

fot. GIK

Budowlańcy pracujący przy drążeniu tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku będą - niczym płetwonurkowie - przechodzić dekompresję. Maszyna TBM co godzinę będzie zużywać tyle prądu, co cała Kościerzyna.



  • Aktualnie trwa montaż maszyny TBM w niemieckim Schwanau, gdzie swoją fabrykę ma firma Herrenknecht - największy europejski dostawca maszyn tego typu. Aktualnie trwa montaż maszyny TBM w niemieckim Schwanau, gdzie swoją fabrykę ma firma Herrenknecht - największy europejski dostawca maszyn tego typu.

    Aktualnie trwa montaż maszyny TBM w niemieckim Schwanau, gdzie swoją fabrykę ma firma Herrenknecht - największy europejski dostawca maszyn tego typu.

    mat. GIK

  • Stalowe elementy gdańskiej tarczy maszyny TBM tuż przed montażem. Stalowe elementy gdańskiej tarczy maszyny TBM tuż przed montażem.

    Stalowe elementy gdańskiej tarczy maszyny TBM tuż przed montażem.

    mat. GIK

Wykonawca - spółka OHL - przygotowuje się do przyjazdu maszyny TBM, która wydrąży tunel pod Martwą Wisłą w ramach budowy Trasy Słowackiego. Urządzenie powstaje właśnie w fabryce firmy Herrenknecht w niemieckim Schwanau.

Maszyna-kret, która dotrze do gdańskiego portu jesienią, ma na koniec roku zacząć drążyć po wschodniej stronie brzegu Martwej Wisły dwa otwory o średnicy 12,5 metra i o długości nieco ponad kilometra. Tunel w najgłębszym miejscu będzie znajdował się ok. 35 metrów poniżej lustra wody. 91-metrowy TBM ma poruszać się w gruncie z prędkością do sześciu metrów dziennie.

Proces drążenia jest żmudny. Budowlańcy będą musieli kontrolować wiele parametrów: moment skręcający głowicy tarczy, siłę naporu, szybkość przesuwania się TBM, ciśnienie w komorze roboczej (w czole maszyny), objętość bentonitu (używany do wydobywania gruntu z wyrobku) w komorze roboczej czy objętość zaprawy cementowej stanowiącej przyszły szkielet tunelu.

Największym jednak utrudnieniem dla budowlańców jest podwyższone ciśnienie powietrza panujące w części roboczej maszyny TBM. Zagęszczenie powietrza wywołane będzie m.in. przez 35-metrowy słup wody nad maszyną. W razie kontroli, bądź awarii jednego z urządzeń w czole maszyny trzeba będzie korzystać z komór dekompresyjnych. Każda maszyna TBM jest wyposażona w dwa tego rodzaju urządzenia. Wszystko po to, by mogły z nich jednocześnie korzystać ekipy wchodzące i wychodzące z czoła kreta.

Dekompresja jest niezbędna, aby usunąć nadmiar nagromadzonych w tkankach gazów, głównie azotu, które przy nagłej zmianie ciśnienia mogą uwolnić się w postaci pęcherzyków. Pojawienie się pęcherzyków może spowodować zatory w naczyniach włosowatych, które objawiać się mogą przeróżnie - od świądu przez bóle stawów, aż do paraliżu i w ostateczności śmierci.

Na koniec ciekawostki związane z samym wierceniem tunelu. Maszyna TBM, która będzie drążyć dwa równoległe wyrobki pod Martwą Wisłą, będzie pobierać 3,5 MW przez godzinę. Tyle energii potrzebuje miasto wielkości Kościerzyny (23 tys. mieszkańców). Pracę maszyny TBM zazwyczaj nadzoruje ok. 13 osób. Stanowiska opisaliśmy w poniższej ramce.

Lipcowe prace na terenie tunelowego odcinka Trasy Słowackiego.


Zespół pracowników tunelowych, który zazwyczaj pracuje na trzy zmiany:

- inżynier główny,
- operator TBM (osoba kierująca tarczą TBM, sterująca układem prowadzącym oraz wszystkimi operacjami, kontrolująca przy tym parametry drążenia),
- operator podłoża (odpowiedzialny za uzupełnianie i stabilizację pierścieni poprzez wypełnianie 15 cm odcinka substancjami wiążąco-uszczelniającymi oraz za nawadnianie podłoża u czoła tarczy),
- monter obudowy pierścieniowej (odpowiedzialny za układanie i dostarczanie gotowych elementów do złożenia pierścienia),
- operator zarabiania betonu,
- elektryk (odpowiedzialny za oświetlenie tunelu i maszyny wewnątrz),
- główny mechanik TBM,
- dwóch górników do czyszczenia, konserwacji i przedłużania rurociągów, instalacji oświetleniowej, szyn, kanału wentylacyjnego, etc.,
- osoba na tyle tarczy (odpowiedzialna za transport na tyły maszyny oraz wywóz urobku),
operator przenośnika ślimakowego
- dwóch operatorów kierujących kolejkami transportowymi.

Prace przy rozbudowie Trasy Słowackiego Odcinek lotniskowy - od ul. Spadochroniarzy zobacz na mapie Gdańska do ul. Budowlanych zobacz na mapie Gdańska. Długość: 2,8 km. Termin oddania: koniec października 2011 r. Zakończenie prac: grudzień 2011 r. Wykonawca: Wakoz. Budżet: 31 mln zł.

Odcinek miejski - od ronda de la Salle zobacz na mapie Gdańska do al. Rzeczypospolitej zobacz na mapie Gdańska. Długość: 3,35 km. Termin oddania: koniec 2012 r., przejezdność: maj 2012 r. Wykonawca: OHL. Budżet: 159 mln zł.

Droga Zielona - od al. Hallera zobacz na mapie Gdańska do ul. Marynarki Polskiej zobacz na mapie Gdańska. Długość: 2,1 km. Termin oddania: koniec 2012 r. Wykonawca: Budimex. Budżet: 135 mln.

Odcinek tunelowy - od ul. Marynarki Polskiej zobacz na mapie Gdańska do ul. Ku Ujściu zobacz na mapie Gdańska. Długość: 2,4 km. Termin oddania: październik 2014 r. Wykonawca: Obrascon Huarte Lain. Budżet: 885 mln zł.

Zdjęcia: TBM pod Martwą Wisłą: dekompresja i wielkie zużycie prądu

253 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Trasa Słowackiego (216)

Opinie (172) ponad 20 zablokowanych

  • 2012-08-05 15:38

    Most (3)

    A ile kosztowałby most zwodziny, który otwierałbym się raz na jakiś czas o 3 w nocu

    Szymon

    11 lat

    • 5 19

    • 2012-08-05 16:21

      tyle co majtki wszystkich panien w Koscierzynie

      11 lat

      • 9 0

    • 2012-08-05 18:46

      Taki most mijałby się z celem. Droga samochodowa i droga wodna maja zawsze byc bezwglednie drozne.

      Most zwodzony raz zatykałby jeden z tych srodkow transportu, a raz drugi. Tunel daje swobode wszystkim całą dobę.

      M

      11 lat

      • 5 0

    • 2012-08-05 19:20

      propagandowo byłby nieprzydatny.

      I tańszy w eksploatacji. Wykonawca niemiecki by tyle nie zarobił ile na tunelu.

      jaj

      11 lat

      • 0 4

  • 2012-08-05 15:50

    Kiedy prokurator zajmie sie Panem Wiceprezydentem (4)

    Ktory ma w d*pie przetargi publiczne i zmienia sobie co mu sie podoba już po podpisaniu umowy ? Jakie są ekonomiczne powody wykonania tunelu najdroższą metodą ?

    X Ray

    11 lat

    • 15 9

    • 2012-08-05 16:20

      zrobil to specjalnie dla ciebie

      zebys mogl sobie ponarzekac

      11 lat

      • 9 3

    • 2012-08-05 16:39

      wysokie odszkodowania przy najtańszej metodzie (2)

      przewyższające koszty metody najdroższej

      11 lat

      • 4 3

      • 2012-08-05 17:35

        Nigdy nie przedstawiono takich obliczeń. (1)

        Poza tym metody, na ktore ogłoszony był przetarg nie przewidywały całkowitego zamknięcia dostępu do stoczni. Skoro jednak zaszły inne okoliczności, powinno sie unieważnić zawartą umowę na projekt i ogłosić przetarg na nowo.

        X Ray

        11 lat

        • 0 4

        • 2012-08-05 21:19

          przedstawiono stosowne obliczenia

          obie metody przewidywały całkowite zamknięcie toru wodnego oraz grzebanie przy nabrzerzach. Linka nie wkleję, bo skrypt portalu je i tak wycina

          11 lat

          • 1 0

  • 2012-08-05 16:00

    (1)

    Jak już kilkakrotnie pisałem: nieporównywalnie taniej byłoby zatrudnić bezrobotnych z kilofami, łopatami i taczkami.

    sadyl

    11 lat

    • 11 4

    • 2012-08-05 16:45

      ???

      a więźniowie ????

      Tomasz

      11 lat

      • 1 0

  • 2012-08-05 16:08

    Co proszę?

    To w Kłescerzynie majom strom?A nie lampy naftowe i trakcja konna?

    sturmer

    11 lat

    • 10 2

  • 2012-08-05 16:29

    A DZIE PREZES TEJ MASZYNY ? :))) NI MA PREZESA ? (1)

    U nas najwazniejszy jest prezes ? powolac prezesa maszyny drazacej z pensja co najmniej 110000 bo to dzis stawka bazowa :)

    przyszly prezes:)

    11 lat

    • 12 2

    • 2012-08-05 16:35

      prezes jest jeden!!!!!!!!

      11 lat

      • 0 0

  • 2012-08-05 16:38

    wiezniów skuc łańcuchami, wyposazyc w łopaty i niech drążą..

    ...na ch** ta maszyna? zakup, koszty eksploatacji itd..

    klawisz

    11 lat

    • 11 3

  • 2012-08-05 16:47

    A mogloby to przejechac pod calym Gdanskiem ?

    ... najlepiej kilka razy ,tak jak w Marsylii pod miastem wszystkie ciagi komunikacyjne.A to dobre co ?

    kret

    11 lat

    • 13 1

  • 2012-08-05 16:55

    Trzeba bylo budowac elektrownie atomowa a nie sluchac jakichs protestujacych biedakow. (1)

    I pradu wystarczyloby.

    11 lat

    • 12 6

    • 2012-08-05 20:54

      Zastanow sie. Dopiero

      dwa tygodnie temu mielismy pozar w elektrowni w Bogatyni a tobie atomowa sie marzy.

      Biolog_UG

      11 lat

      • 0 0

  • 2012-08-05 17:19

    znow to samo zdjecie

    az do znudzenia albo krwi wrzenia. Oddajcie kase jaka zabraliscie na budowe stadionu

    11 lat

    • 4 8

  • 2012-08-05 17:36

    Ja proponuje Enerdze-Operator przenieść, albo lepiej zbudować klon
    GPZ-tu Błonia obok DCT, albo postawić baterię generatorów i UPSów
    dla bezpieczeństwa energtycznego.., bo jak ten TBM zacznie gryźć,
    to pół miasta będzie jdało kolację przy świeczkach, jakie to romantyczne;)
    A sam debiut TBMu może być bardziej medialny, niż stawianie
    mostu przy Galerii Bałtyckiej, tyle, że tam gdzie kret zacznie pracę
    jest gorsza logistyka komunikacyjna...,i nici z medialności :p

    11 lat

    • 3 4

1
2
3
4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (216)

Najczęściej komentowane

Kto wygra wybory do Europarlamentu? Najnowsze sondaże

Kto wygra wybory do Europarlamentu?

Tanio nie jest, ale bez "paragonów grozy"

Tanio nie jest, ale bez "paragonów grozy"

więcej

Najczęściej czytane