Montaż nowych sterowników sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ulic Unruga - Boisko, Unruga - Kwiatkowskiego, Unruga - Cechowa zsynchronizowanych z Tristarem ma pomóc rozładować korki na Obłużu. Montaż zaplanowano na koniec roku, o ile uda się rozstrzygnąć przetarg.
2020-11-02 11:30
... który przy korkach które tam się tworzą i tak nic nie dwa ...
2020-11-02 11:34
2020-11-02 11:35
Tyle mieszkancy o to prosza...jesli juz cos robic to robcie by zylo sie lepiej. Aut przybywa, osiedli nowych przybywa a ubywa drog. Wszedzie jedna nitka,dziury coraz wieksze ze jezdzic sie nie da a tu mysli sie nad tristarem czy tym zeby zabierac parkingi. Dramat! Tu nie o to chodzi. Chodzi o to by byly drogi, nie tristary, strzalki, czy drogi rowerowe albo piekne kwiaty przy chodnikach
2020-11-02 11:49
Przestańcie pisać o tym pozytywnie. Ktoś powinien za wyrzucono w błoto pieniądze bęknąć. Tylko się krew w kierowcach gotuje jak słyszą tridtar!!!!
2020-11-02 11:50
Widzę w komentarzach że wielu komentujących marzy się jakaś "zielona fala".
No więc objaśniam - nie ma i nie będzie żadnej zielonej fali, bo zupełnie nie o to chodzi w inteligentnym zarządzaniu światłami.
Priorytetem sterowania sygnalizacją w warunkach dużego ruchu jest akumulacja ruchu przed skrzyżowaniem (a więc zatrzymanie pojazdów i poczekanie aż się nazbierają), następnie puszczenie takiej skumulowanej paczki dalej. Optymalnie zatrzymując na kolejnych skrzyżowaniach gdzie do paczki dołączają kolejne pojazdy, które na poprzednim skrzyżowaniu wjechały z dróg poprzecznych.
Czyli priorytetem nie jest czas przejazdu pojedynczego pojazdu, a maksymalna przepustowość skrzyżowań.
Dlaczego tak?
Ano dlatego że priorytet przepustowości skrzyżowań pozwala obsłużyć większy ruch niż priorytet czasu przejazdu.
Próba uruchomienia zielonej fali spowodowałaby zatkanie ruchu i w efekcie nikt by na tą zieloną falę nie zdążył i miasto by się zatkało.
Po prostu grupa pojazdów jadąca szybciej utrzymuje większe odstępy i zajmuje więcej miejsca.
Swobodny strumień samochodów jadących szybciej osiąga mniejszą ilość pojazdów na minutę, niż jadący powoli. Maksymalną przepustowość uzyskuje się w okolicach 25km/h .
Dlaczego nie ma zielonej fali po godzinach szczytu?
Gdzieniegdzie jest, ale ogólnie od priorytetu zielonej fali się odchodzi gdyż skłania kierowców do jazdy z większymi prędkościami. Nawet jeśli w efekcie kierowca jadący za szybko dogania przód fali i staje na czerwonym świetle, to kilka skrzyżowań z rzędu z zielonym światłem powoduje że wielu osiąga prędkości niedozwolone.
2020-11-02 12:04
to chyba chodzi na Commodore 64
2020-11-02 12:11
jedynym rozwiązaniem jest budowa tunelu podwodnego od Kapitanatu na Oksywie
2020-11-02 12:15
I możesz sobie stać tak długo, aż za Tobą nie stanie samochód.
2020-11-02 12:25
Popatrz sobie gdzie w asfalcie są kreski ze smoły. Tam jest zatopiona pętla indukcyjna i na niej stań. O ile twój motocykl nie jest z aluminium lub plastiku to Cię Tristar wykryje...
2020-11-02 12:46
Obawiam się, że motocykl to za mało żeby odpalić pętlę indukcyjną.
2020-11-02 12:46
Odpalasz i aktywujesz. Nie wiem czy to się opłaca, ale warto spróbować.
2020-11-02 12:15
kolejka z Osywia do Centrum dalej nie kursuje, o Pogórzu nie wspomnę. Ale lotnisko, którym zapewne gdynianie mieli lecieć do Centrum- prawie było gotowe
2020-11-02 12:25
Zrobić światła na estakadzie od razu rozłożymy ilość samochód równomiernie na odcinku. A tak naprawdę zamiast poszerzyć ulice o dodatkowe pasy to dotujemy system który ''swoi'' mogą zarobić duże pieniądze żadną pracą (gruchają się po biurach, urzędach, wydziałach)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
