Czy ulica to tylko ciąg komunikacyjny łączący punkt A z punktem B, czy może też atrakcyjna przestrzeń miejska? To pytanie coraz częściej pada w dyskusjach nad nowymi drogami w Trójmieście, a mimo to projektowanie nadal podporządkowane jest często zapewnieniu największej przepustowości dla aut.
oraz ul. Piwna w formie deptaku, w Gdańsku ., gdzie kierowcom zwężono pasy do 2,75 m szerokości, wymuszając na nich większą koncentrację podczas jazdy, a rowerzyści dostali jednocześnie swój fragment jezdni.
2013-05-09 11:27
Beton Poganiał Betona Kijem.
2013-05-09 11:36
2013-05-09 11:43
większość wozi powietrze, przez to trzeba do nich dopłacać, powinny kursować pięć razy rzadziej, aby były pełne i bardziej ekonomiczne.
2013-05-09 12:16
słusznie, a taksówka powinna odjeżdżać dopiero, gdy będzie pełen komplet ludzi. Po co wieźć jedną osobę.
2013-05-09 12:29
To że w komunikacji jest mało ludzi prędzej czy później się zmieni, więc jest to forma zachęty dla mieszkańców. Poza tym w godzinach szczytu akurat tak nie jest. Gdyby było mniej autobusów, to juz nikt by nie liczył na komunikację zbiorową i jeszcze więcej złomów (zazwyczaj z 1 lub 2 pasażerami) by blokowało nam ulice.
2013-05-09 12:40
ale na Głównym obowiązkowo.
2013-05-09 12:41
Auta cywilne czy jak kto woli prywatne
powinny zniknac z centrow terenow miejskich,
z terenow zielonych, parkow, lasow, plaz, obiektow sportowych, etc.
Prywatne cywilne auta w obszarach miejskich powinny poruszac sie wylacznie drogami o duzym natezeniu ruchu o charakterze aglomeracyjnym: obwodnicami miast, wazniejszymi arteriami miast w ruchu miedzydzielnicowym.
W dzielnicach powinny byc spore wielopoziomowe estetyczne parkingi, gdzie kierowcy konczyliby swoje przejazdy. Dalej przez zielen, maly park do domu.
Na tych parkingach auta tez nie powinny byc widoczne.
Auta nigdy nie byly, nie sa i zapewne nigdy nie beda ozdoba miast.
Powinny sluzyc wylacznie do przemieszczania sie poza centrami miast.
Do centum miasta powinny miec wjazd tylko pojazdy komunikacji, pojazdy sprzatajace i niektore do obslugi handlu.
2013-05-09 12:43
każdy idzie przez zieleń.
2013-05-09 12:50
Dokładnie tak było za komuny. Samochody miały być tylko i wyłącznie dostępne dla partyjnych dygnitarzy i przodowników pracy.
Jak widać niektórym marzy się powrót do komunizmu.
2013-05-09 13:04
2013-05-09 13:10
a socjalizm udał się nie za bardzo jak wiesz...
2013-05-09 13:08
Madryt, Valencja, Barcelona, Nicea, Mediolan, Londyn, Paris oraz pobliskie Praga, Budapeszt, Berlin - tylko zielone centra miast bez aut
2013-05-09 13:32
2013-05-09 17:07
to czemu nie 3city
2013-05-09 16:21
kolejny socjalista?
2013-05-09 22:19
Ahhh jak pięknie, jak za prlu. Jedna syrenka jak na tydzień przejechała to było wydarzenie. Też za tym tęsknie. Samochody dla wybranych, reszta do cuchnących autobusów, tramwajów!!
2013-05-09 12:41
są za tanie, na zachodzie komunikacja miejska jest 8razy droższa, dzięki czemu jest znacznie bardziej sprawna.
2013-05-09 12:46
Nie ujmując jednemu ani drugiemu. Jak się komuś nie podoba ruch kołowy i chce sobie na rowerku zrzucać kalorie, kontemplować przyrodę itd. to proszę bardzo zamieszkać na wsi lub w jakiejś mieścinie 10 kilomieszkańców. Dlaczego ludzie z uporem maniaka chcą mieszkać w mieście i jednocześnie uwsteczniać je cywilizacyjnie? Samochody nie, bo rowery. Hipermarketu nie budować, bo trawka i drzewka. Życie nocne nie, bo spać trzeba iść z kurami. Nie podoba się miasto, to na wieś - droga wolna a i koszty zamieszkania bez porównania niższe.
Komunikacja miejska? Proszę bardzo. Gdyby 80% obecnych kierowców samochodów postanowiło przesiąść się na komunikację miejską, to co by się stało? Czy komunikacja miejska by to udźwignęła? Raczej by zbankrutowała, ponieważ jest dofinansowywana z budżetu, co przy jednoczesnym spadku dochodów z płatnych parkingów i mandatów drogowych uśmierciłoby komunikację miejską na amen.
No - chyba że komunikacja miejska byłaby w 100% pokrywana z kieszeni pasażerów. Ale przy roszczeniowej postawie krajanów w najlepszym wypadku skończyłoby się protestami blokującymi jakikolwiek ruch w mieście.
Ulice są dla wszystkich, ale jezdnie, w tym osiedlowe, są już WYŁĄCZNIE dla pojazdów (a powinny być nawet wyłącznie dla pojazdów mechanicznych). Dlatego progi zwalniające to jest pomysł absurdalny. Jeśli pieszy wchodzi pod koła w miejscu niedozwolonym, to trudno. To się nazywa selekcja naturalna i jest to proces ze wszech miar pożyteczny.
2013-05-09 12:57
moja ulica jest brukowana przed wojną, potem zalali ją asfaltem po wierzchu. Dzięki temu ma odpowiedni, wypukły profil i przez to wytrzymała pomimo jeżdżącego po niej stolca i czołgów do dzisiaj. Zobaczcie ile wytrzymała nawierzchnia we Wrzeszczu po remoncie na Euro 2012 . To jest skandal.
2013-05-09 12:59
Baszty obronne i ostrokół też będą?
2013-05-09 22:22
bendom! my siem o to postarać!
2013-05-09 13:01
debil , który wymyślił je w takim kształcie -profilu i w takiej formie powinien być zgładzony. Założenie, że każdy musi tem próg zauważyć i zwolnić jest błędne - bywają ludzie roztargnieni, śnieg pada, może hamulec zawieść. Co wtedy? Wtedy jest katastrofa, pęka zawieszenie, miska olejowa, łamią się kręgi u pasażerów auta a sam samochód nie zwalnia tylko wali podwoziem w próg.
2013-05-09 13:21
zasypany znak, zasypana jezdnia, jechałem tam pierwszy raz w życiu, 40 km na godzinę i myślałem , że się zabiję . Tak więc życzę tobie , żebyś przyłożył tępą bańką w kierownicę przy bezpiecznej prędkości zaskoczony progiem, i żebyś zrozumiał cały bezsens tego świata.
Choć pewnie umiesz tylko wstawiać minusy, do tego nie trzeba myśleć.
2013-05-09 15:58
Jeśli nie potrafisz zauważyć oznakowanego znakiem ostrzegawczym progu i bywasz roztargniony za kierownicą to jesteś potencjalnym samobójcą i mordercą. Obym Cię nie spotkał na drodze...
2013-05-10 09:49
kto ci dał prawo jazdy niewolniku
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
