Węzeł Kliniczna
doczeka się wzmocnienia estakad. Co prawda działania te są sprzeczne z polityką przestrzenną miasta, ale - jak przekonują władze Gdańska - niezbędne ze względów eksploatacyjnych. Docelowo będzie wypracowana nowa wizja zagospodarowania tego miejsca, zaś układ drogowy całkowicie przebudowany.
Te węzły wymagają metamorfozy, a nie remontów
oraz Bramy Żuławskiej.
Długie Ogrody wstydu na przedłużeniu Drogi Królewskiej. Wciąż bez szans na zmiany
Dyskusyjny remont estakady na węźle UE
Grunwaldzka: więcej przestrzeni dla pieszych i zieleni
2023-05-02 08:56
"Dlaczego miasto dąży do remontów obiektów, które powinny docelowo zniknąć z krajobrazu Gdańska? "
A kto powiedział, że powinny zniknąć, komu to przeszkadza?
2023-05-02 09:04
Szkoda że nie przedstawia w swoich artykułach skutków swoich pomysłów. Miasto wycofuje się z remontu estakady przy bramie Żuławskie z powodu ich nagonki. Przecież remont to konieczność aby obiekt był w należytym stanie technicznym, mam nadzieję że nie dojdzie tam do tragedii.
2023-05-02 10:03
2023-05-02 10:11
2023-05-02 11:15
Ludzkość nauczyła się latać na księżyc, ale coraz trudniej przejść na drugą stronę ulicy. Obecny budżet wielu stanów USA nie wystarcza na pokrycie kosztów utrzymania przewymiarowanej infrastruktury drogowej. Stąd doniesienia o zapadaniu się wielu estakad i mostów pseudoautostrad miejskich, które bywają tam likwidowane (por. historia San Francisco freeway po trzęsieniu ziemi).
2023-05-02 08:58
Jest płynny ruch bezkolizyjny bez świateł sygnalizacyjnych. W latach 70 byli lepsi inżynierowie, mieli wizję przyszłości. Teraz ulegają głupiej modzie.
2023-05-02 09:16
Inżynierowie byli lepsi ale budowlańcy opychali prominentom cement a estakady budowali z piasku zabarwionym cementem.
2023-05-02 09:33
Zobacz w okolicach Gdańska jakie nowowybudowane wille ile tam betonu
2023-05-02 11:19
Bez radykalnego postawienia na poprawę warunków poruszania się pieszych i rowerzystów miasto nie zredukuje korków. Dobrze zarządzane miasto staje się stopniowo tzw. miastem krótkich odległości. Dobrze funkcjonująca policentryczna aglomeracja (taka jak sam Gdańsk i całe Trójmiasto) ma charakter policentryczny a jej części powinny być dobrze połączone sprawną komunikacją szynową (taką jak SKM z nowym taborem) z częstotliwością połączeń co najmniej co 5 minut.
2023-05-02 20:20
Nowa Letnica nie ma dojazdu kolejką SKM???
2023-05-03 12:35
Szczegolnie gdy kasa mialaby pojsc do innego podmiotu niz do miejskiej spolki.
Dlatego nie bedzie kolei do Nowego Portu, bo masz prosic o tramwaj.
2023-05-02 08:59
2023-05-02 09:17
I będziesz włączał lewy kierunkowskaz.
2023-05-02 09:05
Pan Grzelak jakis czas temu objawil sie pod pomnikiem Tym co o polskosc jako wybitny manipulator historii a teraz jako wizjoner urbanista,inzynier drogownictwa-Boze uchowaj nas przed jego talentem....
2023-05-02 09:05
Kim był ten Klinicznen?
2023-05-02 09:40
2023-05-02 15:24
2023-05-02 09:07
Jedno skrzyżowanie wystarczy albo nawet rondo.
2023-05-02 09:13
Szpital na Klinicznej już rozebrany i chyba Helmuty mają?
2023-05-02 11:20
2023-05-02 12:20
2023-05-02 09:19
Za komuny budowano bezkolizyjne skrzyżowania żeby samochody nie grzęzły w korkach i żeby nie truły środowiska. A teraz co? "zwężenie ulic żeby uspokoić ruch", światła co 50 m, likwidacja estakad i budowa kolizyjnych skrzyżowań i pseud rond?! A w miejsce tych estakad "ekskluzywne", zamknięte osiedle-getto?! A po mieście poruszamy się pieszo i rikszami??? Podobno jak bozia chce kogoś ukarać to mu rozum odbiera!
2023-05-02 09:41
2023-05-02 10:03
Był 1 Fiat na blok, a teraz masz 3 Golfy na rodzinę.
Po drugie szacuje się, że od zeszłego roku mamy na drogach ponad 2,5mln więcej aut z Ukrainy.
2023-05-02 10:45
Za komuny czerpano garściami z zachodniego zachłyśnięcia się samochodami, które rzeczywistość zweryfikowała jako na dłuższą metę szkodliwe. Dodatkowo nie było nawet ułamka takiej liczby samochodów jak teraz. Oczekiwanie, że w mieście przy takim natężeniu ruchu jak obecnie nie będzie świateł i będzie można samochodem przez nie przejechać niczym ekspresówką, jest zupełnym oderwaniem od rzeczywistości
2023-05-03 13:05
Obecne pomysly to rownie objaw tego samego zjawiska. Bo poprzednia instancja zostala zracjonalizowana.
To trzeba namieszac, promujac pomysly z innych obszarow i uwarunkowan spoleczno-ekonomicznych...
Najczesciej patrzac na skutki, bez analizy przyczyn i motywacji oraz zasobow...
"Byc jak Kopenhaga"...
Ale my nie jestesmy Kopenhaga. Nawet w Danii nie jestesmy, a Kopenhaga jest wyjatkiem nawet w kraju, ktorego jest stolica...
2023-05-02 11:24
Rozum przypuszczalnie nie został CI odebrany, ale przejawy ograniczenia wyobraźni wykazujesz na potęgę!
2023-05-02 12:23
aby zaspokoić moje potrzeby.
Mieszkańcy również mają swój rachunek ekonomiczny...
2023-05-02 15:25
warto nauczyć się jeździć rowerem na odległości do 7 km.
2023-05-03 12:58
Jak uzytkownik komunikacji zbiorowej, pokrywajacy 20-30% ceny przejazdu...
Za to dajacy pretekst to nakrecania jej kosztow za posrednictwem miejskich spolek.
Bo faktem jest, ze dobra komunikacja zbiorowa tania nie jest. Dlatego wymaga bezpiecznikow przed spirala kosztow generowanych przez bezkarnych i nieodpowiedzialnych urzednikow.
2023-05-02 09:26
...Niestety na trojmiasto.pl mamy loby osób które lubią modę w postaci nie praktycznych rozwiązań architektonicznych. Wyburzanie estakad budowanie kolizyjnych skrzyżowań zamykanie i nie budowanie przejść podziemnych tylko naziemnych. Budowanie buspasów kosztem pasów dla samochodów likwidacja parkingów itp nie praktyczne rozwiązania ale zgodne z modą.
Naiwna wiara w zielona falę i Tristal który nie działa....
2023-05-02 10:50
Niepraktycznym rozwiązaniem jest budowanie betonowego monstrum praktycznie w centrum miasta i marnowanie przestrzeni, gdzie mógłby być park lub inny obiekt użyteczności publicznej, na szpecące estakady. Gdybyś był osobą z niepełnosprawnością, zmieniłbyś postrzeganie podziemnych przejść dla pieszych, które dla osób na wózkach są utrapieniem. Buspasy natomiast mają ułatwić przemieszczanie się po mieście osobom, które nie mają schorzenia polegającego na wewnętrznym przymusie korzystania z samochodu wszędzie i o każdej porze, by podjechać po bułki 200 metrów dalej.
2023-05-02 12:24
Wmawianie innym swoich własnych "wewnętrznych przymusów" i ułomności.
2023-05-02 11:26
w soboty rano po mieście jeździ się (nawet samochodem) bardzo sprawnie. W godzinach szczytu korki tworzy nadmiar samochodów a nie Tristar.
2023-05-02 09:26
W Sztokholmie takie węzły są na podporach 50 m a także pod ziemią ,wydrążone w twardych skałach.
2023-05-02 11:27
radykalnie poprawiając komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych i rowerzystów, a także wprowadzając opłaty za wjazd do centrum samochodami.
2023-05-02 16:52
Węzeł wybudowany w 1935 roku, ulegał degradacji na wskutek przemieszczania się skał, na których jest osadzony. Zobaczcie ile to lat. Myśmy zaś szczycili się najdłuższym drewnianym mostem w Wyszogrodzie którego w końcu rozerwała kra lodowa w 1999roku. Jego taki długi żywot można było zawdzięczać inżynierom z Niemiec.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
