Utrzymanie tunelu pod Martwą Wisłą pochłonie rocznie 1,8 mln zł. Na 90 proc. pojedziemy tunelem w czerwcu. ZDiZ, który będzie zarządzał tunelem, zatrudnił już trzy spośród planowanych 10 osób do jego obsługi.
i "Dworzec Wiślany" od strony Węzła Marynarki Polskiej w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły .
2015-01-09 21:34
zatrudniono trzech pracowników na stanowisko "inspektora do spraw utrzymania instalacji i obsługi systemu monitoringu tunelu pod Martwą Wisłą" a tunel może będzie oddany do użytku w czerwcu br. ciekawy interes- kto za to płaci? a pozostałych siedmiu nie musi się szkolić? tylko na czym i gdzie?czyżby jakieś profesjonalne symulatory będą/są dla nich zakupione bo jak domniemam ci trzej zatrudnieni w październiku ubr. to muszą być chyba jacyś "inni", jak zwykle kabarecik
Czytaj więcej na:
2015-01-10 09:03
Przynajmniej kilku pracowników musi znać instalacje od podszewki, być może na stażu szkolić się przy istniejących podobnych tunelach. Przy tej skali inwestycji i kosztach utrzymania, te kilka miesięcy pensji ekstra to naprawdę niewielka cena i swojego rodzaju ubezpieczenie. Oszczędności i rozsądek - owszem, ale nie dziadowanie, bo to się zwyczajnie nie opłaca.
2015-01-09 22:30
a w POlandii za godzinę pracy "robola" oko 3 litry--------czyli 10 razy mniej !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie 10% a 10 razy mniej . To tak jakby przy pensji chleb kosztował 20 groszy, odbiornik TV oko 100zł, obiad w knajpie 2 zł...... i zaraz bedą komentarze to jedź do USA........biedny kraj biednych umysłowo ludzi, zaraz będziecie mieli podwyzki energii elektrycznej, gazu, czynszu...
2015-01-09 22:39
do których przystąpili gremialnie ...
2015-01-09 22:47
2015-01-09 22:53
opłata za przejazd i się zwróci.... może....
2015-01-09 23:04
Zarządzam utrzymaniem technicznym ponad 900 (słownie dziewięciuset) urządzeń w jednej z większych firm produkcyjnych w regionie. Ponad 150 linii produkcyjnych jest wyposażonych w nowoczesną automatykę przemysłową (w tym kamery i sterowniki) i "instalacje elektryczne". Mój roczny budżet na automatykę to 0,9 mln - i nie jest przekraczany od 6 lat (podaję to aby wytrącić argument urzędnikom-złodziejom). Powierzchnia zarządzane przeze mnie obszaru to 2586 m2 (metrów kwadratowych) czyli ponad 2,5 km (podaję to aby wytrącić argument urzędnikom-złodziejom). I jestem "cebularzem", jak we wcześniejszych postach napisała pani z UM Gdańska. Czyli przyjechałem do Gdańska ( w sumie 12 lat temu) z okolic Kętrzyna. Wstydźcie się Pomorzanie (Kaszubi, śledzie, dorsze i przede wszystkim wszelkiego rodzaju mątwy morskie)!!! Okradacie samych siebie!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2015-01-10 05:52
Wpuszczanie rowerów do tunelu byłoby bez sensu - podniosło by znacznie koszty inwestycji (trzecia nitka? bezpieczny i wygrodzony jakimiś barierami chodnik - większa szerokość - ciekawe czy wykonalne?).
Natomiast niepokoi zapowiedź zlikwidowania promu. Wzdłuż Sucharskiego jest fajna ścieżka rowerowa, jest twierdza Wisłoujście, Westerplatte. Można by pomyśleć, żeby zamiast obecnego promu wykorzystać jakąś mniejszą jednostkę tylko dla rowerów i pieszych.
2015-01-10 12:22
prawy chodnik awaryjny jest wystarczająco szeroki, bariery to nie problem (i tak będą, żeby nikt nie przebił ścian tunelu). Będzie wszystko, co potrzebne dla bezpiecznego ruchu. Tylko ruchu nie będzie.
2015-01-10 12:47
Ale to jest droga ewakuacyjna a nie chodnik przeznaczony dla ruchu pieszych. Gdybyś chciał puścić ruch pieszych i rowerów musiałbyś wiercić trzecią nitkę albo wygradzać barierą betonową w istniejącej nitce, ale na to nie ma miejsca. W innym przypadku byłoby to niezgodne z prawem.
2015-01-10 19:44
owszem, gdyby miał być tam chodnik i ścieżka rowerowa - trzeba by kombinować z poziomami (podniesienie chodnika o 50cm i separacja już nie musi być pełna, wystarczą np. barierki, gdyż jest to inny poziom). Ale już np. pas rowerowy (uzyskany przez... obniżenie chodnika) mógłby się tam znaleźć i nawet nie musiałby być odseparowany (bo rowery i lekkie motocykle liczone są jako jedna kategoria ruchu). Inną jednak kwestią jest, że drogi dojazdowe do tunelu wyłączają ruch pojazdów wolnobieżnych i to jest zasadnicze ograniczenie. Pozostaje nadzieja, że w tunelu będą jeździć autobusy z przestrzenią dostosowaną także dla rowerów - głównie pod turystów, bo dla mieszkańców ciekawsza może być inwestycja w ramach Nowej Wałowej (tunel z tramwajem, chodnikami i ścieżkami)
2015-01-10 07:03
Wszystkie, ale to wszystkie koszty utrzymania czegokolwiek podawane sa w MLN. Banka u, banka tam.
2015-01-10 07:38
sam jeszcze przejadę tunelem ale z dziećmi to już wolę jechać przez miasto na około
budżet 1,8 mln na utrzymanie powstał jak czytam nie z profesjonalnej kalkulacji lecz z wytycznych prezydenta ile może wynieść zadłużenie...
sorry Adamowicz ale tak głupiej i nieodpowiedzialnej polityki z debilami z ZDiZ w tle nie widziałem w życiu...
budżet na utrzymanie takiego tunelu to do kilkunastu do kilkudziesięciu milionów rocznie, i proponuję od razu wywalić na zbity ryj kierownika z ZDiZ który znowu zakłada, że utrzymanie obiektu w okresie gwarancji to jedynie przeglądy...
myślę, że budżet zostanie zmieniony dopiero kiedy straż zacznie wyciągać trupy z tunelu po jakiejś tragedii...
2015-01-10 07:50
2015-01-10 09:22
Może by tak z mandatów finansować utrzymanie? Znak zakazu ruchu na wlocie i rejestrator na wylocie. ludzie i tak na znaki nie patrzą ;-)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
