Gdy powstanie nowa trasa tramwajowa łącząca Plac Komorowskiego z ul. Bulońską, to dzięki istniejącej już wtedy linii wzdłuż ul. Nowej Bulońskiej, przejazd między Wrzeszczem i południem Gdańska potrwa 14 minut.
do przystanku Miszewskiego [przez ul. Nową Warszawską - dop. red.] wyniósłby 19 minut, podczas gdy trasą przy Dworcu Głównym PKP wynosi 31 minuty. Gdyby podróż rozpoczęła się z planowanej nowej pętli w rejonie ul. Nowej Warszawskiej i Nowej Bulońskiej ten czas uległby skróceniu do zaledwie 12 minut. To bardzo rozsądna konkurencja wobec podróży samochodem - przekonuje Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego ds. przewozów.
(wjazd w ciąg ul. Nowej Politechnicznej z Nowej Bulońskiej), Sąd-Piekarnicza , CH Morena/GPN-T , Schuberta , Wileńska , Jarowa , Traugutta , Miszewskiego , Droga Czerwona (następnie tramwaj włączałby się w istniejącą sieć przez Wyspiańskiego i Plac Komorowskiego)., na przedłużeniu ul. Lema , Trzy Lipy , Wileńska (poprzez nowy łącznik) , tzw. Nową Medyków/Smoluchowskiego , Jarową , Krętą (tylko na prawe skręty), Traugutta , na wysokości dojazdu do posesji ul. Do Studzienki 27-31 (na prawe skręty), Matejki , al. Grunwaldzką , Uphagena , Drogą Czerwoną/Białą , Leczkowa , Danusi (prawe skręty), Saperów (prawe skręty) oraz Waryńskiego . czy ul. Mickiewicza ), aczkolwiek urzędnicy skłaniają się do organizacji ruchu zabraniającej wjazdu na torowisko. tramwaje będą mogły nie tylko pojechać prosto, ale i (jeśli okaże się to możliwe z technicznego punktu widzenia) włączyć się w biegnące nią torowisko. Wiadomo jednak, że skrzyżowanie to nie będzie przebudowane na wyspę centralną. zostanie natomiast przeznaczony wyłącznie dla tramwajów i samochodów. Piesi i rowerzyści (droga rowerowa jest przewidziana na całym biegu ul. Nowej Politechnicznej) mieliby do dyspozycji dwa nowe tunele, zbudowane obok istniejącego przejazdu.
) na odcinku od ul. Fiszera do Traugutta .. , które byłoby rekompensatą za zlikwidowane, i mimo obietnic nieodtworzone, przejście przy Teatrze Miniatura . Byłoby to też prostsze skrzyżowanie z al. Grunwaldzką od tego, które powstanie po dołożeniu poprzecznego ruchu tramwajowego do istniejącego Do Studzienki-Grunwaldzka-Miszewskiego.
2014-07-02 13:22
"Warto rozważyć wykorzystanie zaplecza podwórzy kamienic przy ul. Do Studzienki. "
Będzie jak w kinie Delfin. Łubudu, łubudu, łubudu. Parę takich przejazdów tramwajów i mieszkańcy sami się wyprowadzą.
2014-07-02 13:25
Te kamienice są komunalne, więc miasto może samo decydować na co je przeznaczyć. Myślę, że najemcom biur za połowę ceny (na wzór parków technologicznych) nie będzie to przeszkadzało, bo lokalizacja na mapie Gdańska jest rewelacyjna.
2014-07-02 13:22
zbliżające się wybory samorządowe na jesieni :)
2014-07-02 13:23
Oj idą wybory. Się nasza władza wzięła do roboty.
2014-07-02 13:24
w tej chwili tramwaj z pętli Świętokrzyska nie jest dla mnie atrakcyjny, gdyż telepie się okropnie się przez Chełm i Śródmieście, przystanki co 200m, co chwila staje na światłach (zupełny brak jakiegoś przemyślanego ładu).
Autobus jest OK, ale poza godzinami szczytu. Tak więc generalnie poprawy jakości komunikacyjnej nie odczułem w porównaniu z ostatnimi 10-cioma laty
2014-07-02 14:43
na krótkie odległości wystarczy przejść się pieszo, na trochę większe rowerkiem jak znalazł
2014-07-02 13:34
wąziutka, klimatyczna ulica z pięknymi kamienicami nie nadaje się na rozsadzenie jej samochodami. ktoś od tych dyrdymał chyba nigdy tam nie był..
2014-07-02 13:46
opcje są dwie - wywalamy kamienice, ale wrzucamy w inne miejsce ruch.
2014-07-02 14:46
żeby zachęcić ludzi do komunikacji miejskiej i podobnych rozwiązań
2014-07-02 18:27
ze pojade czyms takim. przeciez do dworca to biegiem bedzie szybciej niz tramwajem
2014-07-02 18:32
2014-07-02 13:36
Ciekawe czy GIK będzie to robił by uzasadnić swoje istnienie?
2014-07-02 13:39
Wojciech Chmielewski, architekt i historyk sztuki:
"Warto rozważyć wykorzystanie zaplecza podwórzy kamienic przy ul. Do Studzienki. Miejsca jest tam na tyle dużo, aby poprowadzić torowisko tramwajowe. Na odcinku bliżej al. Grunwaldzkiej, jedną nitkę tramwaju można natomiast skierować przez ul. Do Studzienki, zaś drugą "zapleczem" kamienic lub obie nitki skierować na ul. Do Studzienki."
Popieram, o ile Pan Architekt zamieszka na takiej wyspie pomiędzy dwoma klekotami! Zapłacę mu połowę czynszu, jeśli będzie spał i pracował przy otwartym oknie.
2014-07-02 14:10
2014-07-02 14:17
To są komunalne kamienice i miasto decyduje co tam zrobić! I zapewniam cię, że mieszkania byłyby ostatnią opcją przeznaczenia.
2014-07-02 18:31
2014-07-02 19:53
2014-07-02 13:39
po to budujemy tramwaj by ograniczyć ruch samochodów w centrum, dlatego koncepcja deptaka brzmi fascynująco - wrzeszcz ma szansę zyskać znakomitą przestrzeń publiczną, wzorem miast zachodnioeuropejskich, gdzie deptaki z dopuszczoną linią tramwajową poprzez swoją miastotwórczość są coraz popularniejsze
a jeśli brg się sprzeciwia należy zaczekać aż biuro się samozabetonuje i pozostawić decyzję następcom, bo tyle zniszczeń cennych obszarów Gdańska co robią te betonowe ludziki to komuniści nie wymyślili
2014-07-02 13:39
i potem przeciąć sobieskiego i dalej politechniczną. Nie trzebaby wiele burzyć
2014-07-02 15:47
N Politechnicznej...
2014-07-02 18:39
2014-07-02 13:44
ze przed 2020 r miasto nie ma zamiaru realizowac tych planow, ale spoko zawsze mozemy popitolic przed wyborami, co nie ?
2014-07-02 16:24
"Następnie, pod warunkiem pozyskania środków unijnych, budowa realizowana byłaby najszybciej w 2016 r. i nie później niż do 2020 r"
2014-07-02 18:23
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
