Gdy powstanie nowa trasa tramwajowa łącząca Plac Komorowskiego z ul. Bulońską, to dzięki istniejącej już wtedy linii wzdłuż ul. Nowej Bulońskiej, przejazd między Wrzeszczem i południem Gdańska potrwa 14 minut.
do przystanku Miszewskiego [przez ul. Nową Warszawską - dop. red.] wyniósłby 19 minut, podczas gdy trasą przy Dworcu Głównym PKP wynosi 31 minuty. Gdyby podróż rozpoczęła się z planowanej nowej pętli w rejonie ul. Nowej Warszawskiej i Nowej Bulońskiej ten czas uległby skróceniu do zaledwie 12 minut. To bardzo rozsądna konkurencja wobec podróży samochodem - przekonuje Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego ds. przewozów.
(wjazd w ciąg ul. Nowej Politechnicznej z Nowej Bulońskiej), Sąd-Piekarnicza , CH Morena/GPN-T , Schuberta , Wileńska , Jarowa , Traugutta , Miszewskiego , Droga Czerwona (następnie tramwaj włączałby się w istniejącą sieć przez Wyspiańskiego i Plac Komorowskiego)., na przedłużeniu ul. Lema , Trzy Lipy , Wileńska (poprzez nowy łącznik) , tzw. Nową Medyków/Smoluchowskiego , Jarową , Krętą (tylko na prawe skręty), Traugutta , na wysokości dojazdu do posesji ul. Do Studzienki 27-31 (na prawe skręty), Matejki , al. Grunwaldzką , Uphagena , Drogą Czerwoną/Białą , Leczkowa , Danusi (prawe skręty), Saperów (prawe skręty) oraz Waryńskiego . czy ul. Mickiewicza ), aczkolwiek urzędnicy skłaniają się do organizacji ruchu zabraniającej wjazdu na torowisko. tramwaje będą mogły nie tylko pojechać prosto, ale i (jeśli okaże się to możliwe z technicznego punktu widzenia) włączyć się w biegnące nią torowisko. Wiadomo jednak, że skrzyżowanie to nie będzie przebudowane na wyspę centralną. zostanie natomiast przeznaczony wyłącznie dla tramwajów i samochodów. Piesi i rowerzyści (droga rowerowa jest przewidziana na całym biegu ul. Nowej Politechnicznej) mieliby do dyspozycji dwa nowe tunele, zbudowane obok istniejącego przejazdu.
) na odcinku od ul. Fiszera do Traugutta .. , które byłoby rekompensatą za zlikwidowane, i mimo obietnic nieodtworzone, przejście przy Teatrze Miniatura . Byłoby to też prostsze skrzyżowanie z al. Grunwaldzką od tego, które powstanie po dołożeniu poprzecznego ruchu tramwajowego do istniejącego Do Studzienki-Grunwaldzka-Miszewskiego.
2014-07-02 14:26
Ale o tym nie przeczytamy!
2014-07-02 14:26
Żal patrzeć na to co się wyrabia w gdańsku. Z tego co można zaobserwować to wszystko idzie na łatwiznę. Wyburzyć, pociągnąć i już wszyscy będą szczęśliwi. Przed wojną wiele zmian zachodziło ale nie tak drastycznych bo naprawdę analizowano wiele, wiele alternatyw. I na dobrą sprawę to coś zawsze da się wymyślić, by zachować większą część budynków przynajmniej tych okazałych z pięknymi wnętrzami ( teraz się już takich nie robi a szkoda ). No i tak ciekawe co z jantarem? Piękne budynki mieszkalne które przetrwały wojnę, są świadectwem urody wrzeszcza mają być wyburzone a to coś ma pozostać !!! ??? To jakaś kpina !!!! Zburzyć jantar i na tyłach budynków puścić tranwaj, zaś co do komunikacji samochodowej to ograniczyć ja do jedno kierunkowej lub wcale, niech ludzie jeżdżą komunikacją miejska a nie autami, benzyna i tak ciągle jest mega droga. Taniej jest kupić bilet całodzienny jak ciągle tankować samochód. Tak uważam, bo wtedy będzie wilk syty i owca cała. Przemyślcie to panie piskorski !!!Wystarczająco już zdemolowaliście co cenne w tym mieście !!!! Sztuką jest zachować coś cennego historycznego jak rozwalić i tyle !!! Zachowujcie historię gdańska nie tylko w centrum !!!!
2014-07-02 15:26
Przed wojna ... no wlasnie, przed wojna 50km/h to bylo szybko, a samochodow jak na lekarstwo.
Od tego czasu aglomeracja sie rozrosla a wraz z tym jej potrzeby.
Co do urody budynkow mieszkalnych - watpliwa.
A skoro juz poruszasz kwestie "mieszkalnosci" tych budynkow - sadze, ze ich obecni lokatorzy beda raczej zadowoleni z przeniesienia z walacych sie zaniedbanych ruder przylegajacych do ruchliwej drogi na nowe budownictwo w jakims cichym miejscu.
Koszt nie zawsze decyduje. Czesto decydujacym czynnikiem jest czas dojazdu.
Jesli np. jedziesz z miejsca N do miejsca O ponad godzine podczas gdy piechota przez las masz 40 minut to cos na rzeczy jest. To powinno byc usprawnione.
Moglbys rowniez zauwazyc, ze brak sprawnej komunikacji skutecznie wygania biznes z miasta w inne rejony kraju. A to jest praca dla mieszkancow, to sa podatki do kasy miasta, to sa srodki na rozwoj i konserwacje tego co rzeczywiscie cenne.
2014-07-02 15:45
kolega zabytek mówił o myśleniu przedwojennym, które można wsunąć na siłe jeszcze w koniec XIXw, Ty mówisz nie o współczesności, ale o wieku XX.
A teraz obudź się śpiochu, mamy wiek XXI. Ludzkość odkryła, że deptak z przejazdem dla tramwajów i rowerów, starymi kamienicami wokół i kafejkami wśród nich odgrywa ważniejszą rolę miastotwórczą i stwarza przyjaźniejsze środowisko biznesowe niż PRZEPUSTOWOŚĆ!
2014-07-02 14:35
Szkoda, że wszystkie inwestycje drogowe w Gdańsku wiążą się z dewastacją tego co piękne i zabytkowe i tworzyło kiedyś klimat tego miasta - dzisiaj będącego ambasadorem kiczu i braku pomysłu, pełnego biurowców i udających nie wiadomo co bloków, gdzie ludzie nie widują słońca i zaglądają sobie do garnków ("GARNIZON"???!!!).
Niby wzorujemy się we wszystkim na "zachodzie", ale jakoś wzorców Amsterdamu i portowych miast angielskich nie widać - tam dba się o każdy kawałek zabytkowej fabryki i stoczni i wkomponowuje się w rozwijające się miasta - u nas - stocznia znika, stare budynki płoną, a jak nie - to się je burzy.
2014-07-02 14:42
Prezydent Adamowicz koniecznie chce przerobić gdańszczan na Holendrów,
wszyscy na rowery!
Ale nie zdaje sobie sprawy że w Amsterdamie nie ma Górnego Tarasu.
2014-07-02 14:48
gdzie udział ruchu rowerowego jest kilkakrotnie większy niż na dolnym tarasie Gdańska. Pomyśl także o rowerach wspomaganych elektrycznie, to nie boli.
2014-07-02 14:40
Nie widzę ścieżek rowerowych! Nie widzę!
przynajmniej 3 -pasmowe w obie strony!
I spowaniacze dla tramwajów przed przystankiem niech będą!
2014-07-02 15:19
Zlituje sie, to co juz zostalo zrobione to w wiekszosci jakas prowizorka. Zmarnowana kasa na stworzenie czegos co i tak nie spelnia swojej funkcji.
Patrz sciezka nad morzem z 10km/h ...
A jesli pojedziesz droga dostaniesz mandat.
2014-07-02 20:54
W artykule jest jak wół napisane że droga rowerowa jest planowana
2014-07-02 14:44
się zrobi burdel na skrzyżowaniu grunwaldzka/miszewskiego, jakby do tej pory mało tam się działo
2014-07-02 14:54
to okaże się, że Grunwaldzką trzeba poszerzyć do 5 pasów w każdą stronę plus lewo- i prawoskręty, więc od razu wyburzmy obie pierzeje Grunwaldzkiej. Wtedy już niewiele z tego miasta zostanie, więc proponuję przenieść stolicę Gdańska do Żukowa.
2014-07-02 14:52
w jego miejsce realizacja młodzieńczych marzeń odchodzącej ekipy pod wezwaniem św. Przepustowości.
zrobimy tramwaj, żeby unia dała kaskę, a przy okazji autostrada naszych snów!
przystanek "Droga Czerwona" - Boże, ratuj nas!
PISKORSKI - już czas na emeryturę!
2014-07-02 14:57
Zabytki są burzone pod drogi albo palone. W cywilizowanych państwach takie rzeczy były 50 lat temu minimalnie.
2014-07-02 18:27
2014-07-02 20:29
ktoś kiedyś narysował tam w zachwycie nad motoryzacją (i w celu przerycia poniemieckiego Gdańska) dwupasmówkę. Od tego czasu tych budynków NIE WOLNO było remontować. Stąd taki a nie inny ich stan. One są jeszcze do uratowania.
2014-07-02 15:00
Kiedyś to był człowiek, co miał rozum i stare łączył z nowym albo tworzył nowe. Teraz widoczne, żeby tworzyć, trzeba rozpirzyć wszystko, co już istnieje i w to miejsce postawić własną kupę, którą i tak rozpirzy kolejny projektant i postawi swoją. Kupą, panowie, kupą, bo kupa to najważniejsza rzecz.. Czy już nie ma takich mądrali jak niemce, które nawet myślały o wentylowaniu miasta, o lokalnych zawirowaniach wiatru, o skłonnościach zalewowych itp. Duma budynia (PKM) - to nic innego jak odtworzenie starej niemieckiej kolejki. Popatrzcie na stare plany Gdańska i koncepcje niemiaszków, tramwaje jeżdżące po Starym Mieście, planom od stoczni do nowego portu itp. Szczęka opada, co oni już wiedzieli wtedy, a my dziś płacimy za kolejne remonty tego samego, bo nikt nie potrafi spojrzeć w przyszłość i zaplanować porządnie naszej trójmiejskiej infrastruktury...a kupa zostanie do czasów kupy następnej.
2014-07-02 15:44
przecież to program partii, która rządzi w mieście.
2014-07-02 15:03
nie Miszewskiego, a Do Studzienki. Miszewskiego kończy się przed skrzyżowaniem z Aleją Grunwaldzką.
2014-07-02 15:04
A co z wjazdem i wyjazdem do bloków usytuowanych przy Do Studzienki 29-31C ??? Przecież już teraz jest ogromny kłopot z dojazdem do posesji !!!! Obecny projekt sparaliżuje ruch na tym odcinku drogi. Chyba pan architekt tyłka nie ruszył zza deski kreślarskiej i nie obejrzał terenu, na który chce wpuścić ruch tramwajowy. :-?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
