Gdańscy drogowcy kończą opracowanie koncepcji buspasa na Spacerowej. Między Oliwą a Osową jezdnia zostałaby poszerzona do trzech pasów ruchu. Środkowym z nich autobusy jeździłyby w obu kierunkach - rano w stronę Oliwy, a wieczorem w kierunku Osowej. Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztować budowa nowej jezdni, ani kiedy miałaby ona powstać. Miasto chce szukać jej finansowania ze środków zewnętrznych.
Teraz nad pomysłem pochylili się urzędnicy z Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni. Jak powiedział w tygodniu Piotr Grzelak, wiceprezydent Gdańska, prace nad opracowaniem koncepcji buspasa są już na ostatniej prostej. Docelowo między Osową a Oliwą miałby powstać trzeci pas ruchu z rozwiązaniem przypominającym zmienną organizację ruchu zastosowaną z powodzeniem na kontrapasie na ul. Chwarznieńskiej w Gdyni.
- Jesteśmy na ukończeniu koncepcji, którą musimy jeszcze wewnętrznie przepracować z jednostkami w urzędzie. Mamy pomysł na buspas na Spacerowej - prawdopodobnie zmiennego kierunku, a więc rano w kierunku Oliwy, a po południu w stronę Osowej. Na pewno będzie to przedsięwzięcie inwestycyjne, potrzebne będą i środki finansowe i uzgodnienia m.in. z Trójmiejskim Parkiem Krajobrazowym i Lasami Państwowymi. Będziemy w przyszłości szukać finansowania dla tej inwestycji - powiedział Grzelak.
Dodatkowy pas miałby powstać kosztem poboczy po obu stronach jezdni. Autobusy pasem dedykowanym pojechałyby środkiem, a ok. 5-km odcinek zaczynałby się za skrzyżowaniem z Opacką i ciągnął do zjazdu na obwodnicę. Dalej w kierunku Osowej autobusy jechałyby już po ogólnodostępnej jezdni.
- Kluczowe jest zaprojektowanie buspasa w okolicy węzłów i przystanków autobusowych. Chcielibyśmy też w jak najmniejszym stopniu zaingerować w obecne sąsiedztwo ul. Spacerowej - dodaje Tomasz Wawrzonek, wicedyrektor GZDiZ. Newralgicznym odcinkiem dla drogowców będzie na pewno fragment jezdni od ostrego zakrętu przy kapliczce do leśniczówki w Renuszewie, gdzie jezdnia przebiega na skarpie. Niewykluczone, że poszerzenie jezdni będzie wiązać się też z wycinką drzew, co może spotkać się z krytycznymi głosami leśników. Ze względu na brak miejsca w koncepcji nie jest uwzględniona budowa drogi rowerowej.
Buspas umożliwiłby ewentualne uruchomienie tzw. ekspresowych linii autobusowych w kierunku biurowców w Oliwie (pomysł podnoszony był wcześniej w kampanii oraz przez radnych dzielnic) i znacząco skróciłby czas dojazdu komunikacją miejską na tym odcinku. Z analiz wynika, że przejazd między Osową a Oliwą w godzinach szczytu mógłby trwać ok. kwadransa zamiast obecnych 40-50 minut.
Obecnie ul. Spacerową kursują autobusy trzech linii: 169, 171 i 179.
Punktem odniesienia dla gdańskich drogowców jest kontrapas na Chwarznieńskiej w Gdyni
- Buspasy są istotnym element polityki transportowej każdego dużego miasta. Po pierwszym nieudanym podejściu do przetargu na dokumentację buspasów, podjęto wstępną decyzję, by podzielić zadanie na etapy - jeden odcinek od ul. Chrzanowskiego do ul. Góralskiej (w ciągu al. Żołnierzy Wyklętych), drugi od ul. Potokowej do linii lasu (w ciągu ul. Słowackiego). Takie podejście pozwoli na przygotowanie i realizację tego przedsięwzięcia w perspektywie najbliższych kilku lat. W przyszłym roku ruszy projektowanie I etapu chodzi o odcinek od ul. Potokowej do linii lasu (w ciągu ul. Słowackiego) - wyjaśnia Izabela Kozicka-Prus z biura prasowego UM w Gdańsku.
Jak zatrzną wycinać to w sopocie się zatrzymają. Bus pas nic nie zmieni. W ostatnim odcinku jwst wąskie gardło. Tylko tunel.
tomi
3 lata
126
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:48
powinny być co najmniej dwa pasy w obu kierunkach plus buspasy
3 lata
98
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:13
Jeden buspas w obydwu kierunkach? No brawo...bardzo logiczne. (2)
3 lata
1220
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:15
Nie ogarniasz co? (1)
3 lata
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:41
3 x przeczyta i ogarnie.
3 lata
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:38
przeciez wiadomo jak sie to skonczy, uzyja farby i tyle :)
3 lata
73
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:36
A co z lasem?
I znowu będą las wicinać? Słabo. Ludzie są jak pasożyty. Wszystko dla siebie. ...Mr Smith z Matrixa miał rację.
Również pasożyt.
3 lata
1116
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:28
a to żart dopiero
Niewykluczone, że poszerzenie jezdni będzie wiązać się też z wycinką drzew, co może spotkać się z krytycznymi głosami leśników - masowo wyżynają Park Krajobrazowy a tu by byli krytyczni
3 lata
344
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:21
Wystarczylo go zbudowac przy ostatnim remoncie
3 lata
174
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:18
Obietnice bez pokrycia
Podany przykład Gdynii ... tam są 4 pasy więc 1 pas przeciwległy przeznaczyć można było na buspas. A tutaj budują już kilka lat buspas... To tylko obiecanki
3 lata
94
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:17
Niech Dulkiewicz da więcej pozwoleń na deweloperkę na ul. Spacerowej to będzie "lepszy przejazd"
Urzędnicy powinni być bezpośrednio karani za i**otyczne decyzję. I to powinna być kara dotkliwa. Deweloperka przy spacerowej - to typowy przykład przekrętu. Jak widać układ gdański ma się dobrze.
3 lata
318
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-10-19 07:12
Zamiast buspasa
Powinni ten 3 pas przeznaczyć dla rowerów i rydwanów
. Między Oliwą a Osową jezdnia zostałaby poszerzona do trzech pasów ruchu. Środkowym z nich autobusy jeździłyby w obu kierunkach - rano w stronę Oliwy, a wieczorem w kierunku Osowej. Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztować budowa nowej jezdni, ani kiedy miałaby ona powstać. Miasto chce szukać jej finansowania ze środków zewnętrznych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
