Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czy remonty dróg muszą trwać tak długo?

Michał
5 listopada 2021 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (179)
5
  • Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.
  • Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.
  • Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.
  • Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.
  • Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.

Prace przy przystanku autobusowym na wysokości skrzyżowania al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej są na ukończeniu.

fot. Maciej Czarniak/Trojmiasto.pl

Dwa miesiące prac nad jedną zatoką autobusową i zwężeniem al. ZwycięstwaMapka do jednego pasa, co wydłuża i tak już spore korki pomiędzy Gdynią i Sopotem, to według naszego czytelnika zdecydowanie za długo. Urzędnicy tłumaczą jednak, że zakres prac jest szeroki, a sam beton w zatoce musi utwardzać się 28 dni.



Czy na głównych drogach remonty powinny być prowadzone na dwie zmiany, nawet jeśli byłyby dwa razy droższe?

O rozpoczynającym się remoncie zatoki autobusowej na al. Zwycięstwa i związanym z tym zwężeniem głównej jezdni pisaliśmy w drugiej połowie września.

To właśnie te informacje oraz oficjalny komunikat miasta skłoniły naszego czytelnika do podzielenia się swoimi spostrzeżeniami.

Oto przemyślenia pana Michała:

W moim odczuciu ten drobny remont jest jednym z wielu przejawów skrajnie nieudolnego zarządzania miastem Gdynia w obszarze remontowo-inwestycyjnym. Termin zapowiadany w artykule oraz na stronie Gdynia.pl nie został dotrzymany - remont nadal trwa. Od ponad miesiąca obserwuję ten nad wyraz "intensywny i dynamiczny" proces, codziennie przejeżdżając w okolicy "placu budowy" w różnych porach dnia.

Remont wygląda w moim odczuciu jak jeden z odcinków filmów, opisujących życie w PRL-u. Przedstawiciele firmy prowadzącej prace remontowe pojawiają się na placu budowy, niczym urzędnicy na swoich stanowiskach, czyli o godzinie 8. Stojąc w korku można wyraźnie zaobserwować dwóch-trzech, czasami czterech panów niezwykle pochłoniętych pracami innymi, niż wynikającymi z ich profesji.

Czytaj także: Remont i pracownicy widmo w Brzeźnie.

Ta ciężka walka ze sprzętem oraz przeciwnościami losu, jakie wynikają z naprawy jednej zatoki autobusowej (słownie: jednej) wraz z otaczającym ją chodnikami oraz pasem ruchu, trwa do strasznie późnej godziny 16. O godzinie 16:01 na placu budowy hula wiatr, a tysiące mieszkańców Gdyni mogą obejrzeć z bliska tę potężną inwestycję z uwagi na dodatkowo zakorkowaną al. Zwycięstwa.

Dlaczego w takich miejscach nie ma pracy na dwie zmiany?



Patrząc na postępy prac - szczególnie w pierwszych dwóch-trzech tygodniach remontu - miałem wrażenie, iż samo przebywanie na placu budowy było wielkim wyzwaniem dla firmy prowadzącej inwestycję, bo postępy prac można było porównać do remontu łazienki, w której fachowiec po ułożeniu dwóch-trzech sztuk kafelków idzie do domu. Uwaga - ilość sprzętu i ludzi znacząco zwiększyła się w ostatnich dwóch tygodniach, kiedy było już niemal pewne, że termin zakończenia prac przypadający na koniec października jest nierealny.

Można zadać pytanie: czy w obecnym czasie, przy obecnej technologii, możliwościach technicznych oraz sprzęcie - nie można pracować na dwie zmiany?

Procedura wymiany nawierzchni pasa drogowego oraz chodnika nie jest też wiedzą tajemną - więc trudno posiłkować się argumentem, że to technologia wymusza taki harmonogram prac - bo tak nie jest. Ponadto to zamawiający określa nie tylko zakres prac. Niezwykle ważnym jest także element uciążliwości prac oraz ich wpływu na otoczenie i środowisko naturalne - w tym wypadku chyba bez znaczenia były te zmienne.

Zamiast szybkiej dwuzmianowej pracy, wykorzystując dobrą pogodę oraz światło dzienne dostępne do późnych godzin popołudniowych, mamy epopeję. Jest listopad, a remont trwa i zapewne opóźnieniu winna będzie pogoda, ceny awokado na rynkach światowych i inne pokrętne argumenty oddalające to, co było można zaobserwować w minionych tygodniach.

Korki to także koszty społeczne i środowiskowe



Tysiące samochodów, autobusów, czyli mieszkańców codziennie od kilku tygodni stoi w dodatkowo generowanych korkach, ciągnących się czasami aż po granicę miasta od strony Kolibek.

Koszt tego remontu to nie tylko koszty prac remontowych, to także koszty społeczne i ekonomiczne, a zwłaszcza ekologiczne, jakie spowodowane są przez ograniczenie przepustowości ruchu w tym obszarze. Nikt nie policzył ile dodatkowych godzin mieszkańcy spędzili w korkach.

Czy tak powinny być prowadzone remonty lub inwestycje w mieście, które kreuje się na miasto nowoczesne, przyjazne mieszkańcom oraz ekologiczne?

Odpowiada Andrzej Ryński, wicedyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni


Termin realizacji modernizacji zatoki autobusowej upływa 8 listopada 2021 r. Obecnie realizowany jest ostatni etap prac - wymiana warstw nawierzchni bitumicznej w ciągu al. Zwycięstwa. Zakres prac obejmuje modernizację zatoki przystankowej, jezdni i chodnika w ciągu al. Zwycięstwa na odcinku od ul. Powstania Styczniowego do ul. Weteranów w kierunku centrum.

Zakres szczegółowy robót jest oczywiście pełniejszy, bo zawiera szereg elementów w tym:
  • rozbiórkę elementów nawierzchni jezdni, zatoki przystankowej i chodnika,
  • roboty brukarskie (wymiana krawężników z zastosowaniem krawężnika peronowego w ciągu zatoki przystankowej, wymiana nawierzchni chodnika wraz z podbudową z zastosowaniem nawierzchni z płytek integracyjnych zgodnie z obowiązującymi standardami dostępności dla miasta Gdyni),
  • roboty budowlane na zatoce przystankowej (wymiana nawierzchni zatoki przystankowej na nawierzchnię betonową wraz z całą konstrukcją),
  • roboty budowlane w ciągu nawierzchni jezdni (wymiana nawierzchni bitumicznej jezdni wraz z całą konstrukcją),
  • roboty mostowe (rozbiórka nawierzchni na obiekcie - jezdnia oraz kapa chodnikowa wraz z utylizacją, wymiana balustrady na gzymsie, wykonanie nowej nawierzchni z żywic epoksydowych na kapie chodnikowej, odtworzenie izolacji płyty pomostu, wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej),
  • roboty towarzyszące i wykończeniowe (regulacja urządzeń podziemnych, rekultywacja powierzchni zielonych, wykonanie oznakowania poziomego).

Na taki zakres robót został przygotowany harmonogram przez wykonawcę robót, który uwzględnia terminy związane z zamawianiem materiałów oraz istotną okoliczność technologiczną, związaną z wymianą nawierzchni na zatoce autobusowej na nawierzchnię betonową, która ze względów technologicznych wymaga cyklu 28 dni potrzebnego do uzyskania właściwej wytrzymałości betonu. Może to budzić błędne wrażenie, że oprócz robót związanych z wykończeniem nawierzchni chodnika i prac na obiekcie mostowym na budowie nic się nie dzieje.

Tak więc zadanie pod nazwą "modernizacja zatok" uwzględnia dużo większy zakres robót w układzie drogowym wokół zatoki, stąd został przyjęty taki harmonogram prac. Nie przewidujemy przekroczenia umownego terminu zakończenia robót.
Michał

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (179) 9 zablokowanych

  • 2021-11-05 10:12

    Po pierwsze urzędnicy jak zawsze kłamią !!. Ale to moga wiedzieć tylko fachowcy z budowlanki a nie zwykli mieszkańcy.

    30 lat temu wykonywaliśmy takie inwestycje w Niemczech ,gdy nie było dostępnej technologi która jest obecnie. Jakość wykonania i tak była 100 razy lepsza bo takie były wymagania co u nich jest standardem a nadzór budowlany był raz w tygodniu!W Gdańsku to nie wiadomo czy się śmiać czy płakać .A po reklamacjach wykonanych inwestycji i ich braku reakcji niema wogle o czym dyskutować!
    Urzędnik w Gdańsku jest bezkarny obojętnie jak niekompetentny będzie.A tych z ZDIZ też poznałem.

    2 lata

    • 5 3

  • 2021-11-05 10:25

    Żadnego nadzoru i kontroli postępu prac, obijanie na maxa!!!

    Vide grzebanie jak kura pazurem vis a vis LOT-u! Żal patrzeć na te "prace"...

    szofer

    2 lata

    • 2 2

  • 2021-11-05 10:29

    Terminy wykonania robót drogowych w Polsce są skandalicznie długie

    W innych krajach remonty ulic (zwłaszcza w dużych miastach) są realizowane o wiele szybciej, niż w Polsce. Wykonawcy remontów pracują na dwie, a nawet trzy zmiany i nikt nie rozdziera szat z tego powodu. U nas wykonawca robi wielką łaskę, że w ogóle przystępuje do wykonania prac. To jest chora sytuacja . Z powodu i**otycznie długich terminów prac drogowych mnóstwo ludzi traci codziennie czas stojąc w korkach.

    Obserwator

    2 lata

    • 7 2

  • 2021-11-05 10:36

    i tyle w temacie

    "Wam kury szczać prowadzać, a nie politykę robić.

    https://www.transport-publiczny.pl/mobile/japonia-drogowcy-zalatali-30metrowa-dziure-w-ulicy-w-tydzien-53521.html

    Norm

    2 lata

    • 3 1

  • 2021-11-05 10:40

    Wystarczyło dać płyty betonowe a nie czekać na utwardzanie

    2 miesiące to można budować kilka kilometrów drogi a nie taki kawałek

    2 lata

    • 7 2

  • 2021-11-05 10:40

    (1)

    Zatrudnij się tam, kombinezon na plecy, zakasaj rękawy i podciągnij robotę. Szybciej remont skończycie.

    2 lata

    • 2 10

    • 2021-11-05 16:12

      Korpo-szczury zminusowały.

      2 lata

      • 0 1

  • 2021-11-05 10:41

    Zmienić kryteria i to radykalnie.

    Dopóki jedynym kryterium dla firm wykonawczych będzie najniższa cena, nic się nie zmieni. To się przekłada na wszystko. Odkąd zacząłem kupować do domu dużo droższy sprzęt, skończyły się moje nieustanne biegania po serwisach a jeżeli już to są na tyle sporadyczne, że nie utrudniają życia. Ta dewiza dotyczy wszystkiego.

    2 lata

    • 2 2

  • 2021-11-05 10:43

    (2)

    Jaka płaca, taka praca.

    2 lata

    • 1 4

    • 2021-11-05 13:46

      (1)

      a może jaka praca taka płaca?

      2 lata

      • 0 0

      • 2021-11-05 16:14

        To w korpo powinni pracownicy dopłacać.

        2 lata

        • 0 0

  • 2021-11-05 10:54

    Al Niepodległosci

    Dla mnie mistrzostwo świata to była przebudowa Al. Niepodległości w Sopocie. Trwało to chyba z pół roku. Przypominają się wielkie budowy z okresu PRL

    Mike

    2 lata

    • 1 0

  • 2021-11-05 11:14

    Wystarczy do betonu dodać odpowiednie dodatki i ten termin skraca się kilkukrotnie (7)

    tylko wtedy nie można by na tyle wycenić oraz kierowcy by mieli za łatwo, a nie o to chodzi urzędnikom

    2 lata

    • 101 16

    • 2021-11-05 13:05

      albo użyć prefabrykatu zmówionego na miarę i teżęjącego sobie przez miesiąc na placu skłądowym a nie na ulicy...

      taka kosmiczna technologia jak przy kładzeniu chodników...

      2 lata

      • 13 4

    • 2021-11-05 15:47

      (2)

      Nie można przyspieszać wiązania betonu domieszkami w takiej sytuacji. Jeśli projektant tego nie przewidział, to jest to po prostu nie możliwe z uzasadnionej przyczyny, np trwałości lub ryzyka powstania rys skurczowych. Beton jest bardzo skomplikowana i złożona technologia o czym większość społeczeństwa nie ma najmniejszego pojęcia.

      Kuba

      2 lata

      • 12 4

      • 2021-11-05 18:00

        jaka technologia?

        Jak my ze szwagrem posadzkę w garażu wylewali...

        2 lata

        • 5 2

      • 2021-11-06 08:12

        Zdaję się, że autor nie miał na myśli tego, aby podwykonawca na własną rękę takie modyfikacje wprowadzał, tylko projektant na etapie tworzenia projektu.

        Ja

        2 lata

        • 3 0

    • 2021-11-05 22:39

      Jak remonty tak powszechnego elementu infrastruktury jakim jest zatoczka autobusowa wyglądają np. w Gdańsku, Wawie czy innym Wrocławiu. Czy tam też "beton schnie 28 dni" zamykając 1 pas ruchu? I tak przy każdym remoncie jednego z dziesiątek przystanków?

      2 lata

      • 4 0

    • 2021-11-05 22:43

      Pamiętam remont zatoki na Chwaszczynskiej. Przez miesiąc też pas ruchu wyłączony i mega korki. Co za miasto. A tłumaczenia gdyńskich urzędników brzmią jak z kawału (którego niestety spoleczenstwo tutejsze nie kuma). Co za miasto. W przyszłym tygodniu wymeldowuję się stąd, by moje podatki były wywalane w błoto.

      2 lata

      • 3 2

    • 2021-11-08 21:25

      non oeba...cena tez rosnie kulkukrotni

      zastanow sie o czympsizesz seb

      Tonald Dusk

      2 lata

      • 0 0

4
5
6
7
8

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3235)

Najczęściej komentowane

Pierwsze spotkanie trzech prezydentek. Umówiły się na oglądanie derbów

Pierwsze spotkanie trzech prezydentek

Protest na ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Co dalej z linią Gdańsk Południe-Wrzeszcz?

Protest na ul. Boh. Getta Warszawskiego

więcej

Najczęściej czytane