• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Dodatkowe miliony na komunikację w Trójmieście

Michał Sielski
14 października 2013 (artykuł sprzed 10 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Oddam drzewa na Spacerowej bez żalu
Nowe autobusy i trolejbusy też przydałyby się w Gdyni. Nowe autobusy i trolejbusy też przydałyby się w Gdyni.

Województwo pomorskie ma dodatkowe 72 mln zł na rozwój transportu zbiorowego. Wszystko dzięki oszczędnościom i sprawnemu zagospodarowaniu transz z poprzednich lat.



Automaty biletowe cieszą się sporym zainteresowaniem. Automaty biletowe cieszą się sporym zainteresowaniem.
Buspasy w Gdańsku strzeżone były m.in. przez fotoradar, o czym boleśnie przekonali się niefrasobliwi kierowcy. Buspasy w Gdańsku strzeżone były m.in. przez fotoradar, o czym boleśnie przekonali się niefrasobliwi kierowcy.

Czego najbardziej brakuje gdyńskiej komunikacji publicznej?

Biletomaty - dotąd były za drogie

Maszyny, w których można kupić bilety, od kilku lat powstają w Gdańsku. Wraz z remontem sopockiego dworca mają pojawić się również w kurorcie. Za miedzą cały czas przekonują jednak, że to rozwiązanie jest za drogie. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni dotąd podkreślał, że to zbędny wydatek.

- Gdy otrzymamy wsparcie, będziemy chcieli zamontować na przystankach 30 automatów do sprzedaży biletów. Liczymy, że Unia Europejska sfinansuje koszt ich zakupu w 70 proc. - wyjaśnia Marcin Gromadzki, rzecznik prasowy ZKM Gdynia.

Jeden automat to koszt rzędu ok. 100 tys. zł. Poza dotacją potrzebne będzie ok. 900 tys. zł wkładu własnego miasta.

Automaty biletowe są jednak oczekiwaną przez wielu gdynian inwestycją. W autobusach i trolejbusach nie można bowiem kupić pojedynczych biletów, a jedynie karnety pięcioprzejazdowe. Dwa bilety ulgowe można wprawdzie łączyć w jeden normalny, ale i tak przy przejeździe "tam i z powrotem" pozostaje nam jeden ulgowy.

Nowy tabor - wymieniany od lat

O zakupach nowych autobusów i trolejbusów piszemy regularnie. W Gdyni jeżdżą m.in. nowoczesne i ekologiczne pojazdy zasilane gazem ziemnym, regularnie kupowane są nowe autobusy, remontowane trolejbusy. Tylko że często zakup np. dwóch pojazdów to nadal kropla w morzu potrzeb. Średni wiek pojazdów gdyńskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej to 10 lat. Są wśród nich np. nowoczesne Solarisy, ale spotkać też można Jelcze z połowy lat 90. ubiegłego wieku. Nowsze są trolejbusy, ale i w tym wypadku wymiana taboru powinna być procesem ciągłym.

Czytaj także: Awaria autobusu nie musi kończyć jazdy.

Nie jest wprawdzie źle, bo wszystkie pojazdy w Gdyni wyposażone są w monitoring, a większość także w klimatyzację, ale wiek pojazdów przekłada się na ilość usterek. Najczęściej niegroźnych, z którymi radzą sobie nawet kierowcy, ale z pewnością komfort podróży mógłby być na wielu trasach wyższy.

Buspasy - czyli kto komu zabiera ulice

- Ulice są dla samochodów. Powstały z myślą o kierowcach, a nie np. rowerzystach, którzy tamują ruch i powodują korki, zamiast jeździć po swoich ścieżkach lub chodnikach - pisze w liście do naszej redakcji Marek Grzegorzewski, mieszkaniec Chwarzna. - Wiem, że teraz jest moda na zrównoważony transport, promowanie komunikacji publicznej, a także rowerów, ale bez przesady. Niech każdy zna swoje miejsce, samochodów było, jest i będzie najwięcej, więc ich kierowcy powinni być traktowani priorytetowo, a nie cierpieć, bo mniejszości krzyczą, że domagają się "praw" - dodaje.

Pan Marek nie będzie prawdopodobnie zadowolony, ponieważ władze Gdyni rozważają wytyczenie dwóch buspasów na ul. Kieleckiej zobacz na mapie GdyniMorskiej zobacz na mapie Gdyni. Tam samochody nie tylko będą niemile widziane, ale w ogóle nie będą mogły wjeżdżać. A jeśli ktoś myśli, że przepis będzie fikcją, bo przecież nie będzie miał kto tego pilnować, to niech lepiej przypomni sobie, jak wiele zdjęć robił fotoradar na buspasie w Gdańsku, który potrafił "zarobić" 6 tys. zł na godzinę. Fotografuje on nie tylko przekraczających prędkość, ale wszystkich, którzy bezprawnie z pasa korzystają.

- Jeśli otrzymamy dofinansowanie, wdrożenie projektu planujemy na lata 2014-2015 - mówi wiceprezydent Gdyni Marek Stępa.

Czytaj także: Dlaczego kierowcy boją się buspasów?

Buspasy mają przeciwników wśród kierowców, ale znaleźć można ich zwolenników w gdyńskim Zarządzie Dróg i Zieleni. Przyspieszyłyby podróże komunikacją publiczną, co rozwiązałoby wiele problemów. Mniejszy byłby ruch samochodów, bo część kierowców mogłaby przesiąść się na komunikację publiczną. Wpłynęłoby to też na zwiększenie miejsc parkingowych w wiecznie zapchanym centrum. Poza tym kierowcy nie będą tak bardzo poszkodowani, bo na ul. Kieleckiej zostałby wydzielony trzeci pas, a na Morskiej buspas już działał podczas długich prac na Estakadzie Kwiatkowskiego, więc wielu zdążyło się do niego przyzwyczaić.

Za buspasami, po których najprawdopodobniej będą też jeździć taksówki, opowiadają się członkowie stowarzyszenia Rowerowa Gdynia.

- Takie rozwiązanie pozwoli w jakimś stopniu ograniczyć ruch samochodów, co wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie hałasu - zauważa Łukasz Bosowski z Rowerowej Gdyni. - Będziemy naciskać, by na buspasach, podobnie jak w niektórych miastach Polski, dopuścić także ruch rowerowy. Dzięki temu z możliwości jazdy na rowerze skorzysta więcej osób. Także ci, którzy obawiają się poruszać po jezdni.

Gdańsk powalczy w ramach GKPM

Ale nie tylko Gdynia skorzysta na dodatkowych środkach, które mają wesprzeć komunikację na Pomorzu. Część z nich trafi także do Gdańska.

- Kompletujemy wniosek, który w tym miesiącu zostanie złożony - mówi Magdalena Kuczyńska z biura prasowego gdańskiego magistratu.

Gdańsk chce uzyskać finansowanie z europejskich środków na dalszy ciąg Gdańskiego Programu Komunikacji Miejskiej. Chce bowiem zacząć realizację etapu III C. Zakłada on przebudowę infrastruktury tramwajowej na Przeróbce, czyli przede wszystkim gruntowny remont torowisk. Druga część projektu związana jest z infrastrukturą Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Zakłada budowę dojazdu do przystanku Jasień oraz węzła integracyjnego przystanku PKM "Jasień", dojazdu do przystanku Kiełpinek oraz węzła integracyjnego "Kiełpinek", a także węzła integracyjnego przystanku PKM "Brętowo" oraz węzła integracyjnego przystanku PKM "Banino".

Wartość tej części projektu to 160 mln zł, widać więc, że z tej dodatkowej transzy sfinansowana będzie tylko jego część.

Miejsca

Opinie (268) 3 zablokowane

  • Stępa (3)

    I jego buspasy. Tego człowieka trzeba izolować. To szkodnik i nieudacznik jakich mało. Gdynia nie ma infrastruktury na buspasy. G. to pomoże autobusom a samochodom zaszkodzi. Ale będzie eropejsko tak. I modnie. A że ludzie wypowiadali się w ankietach przeciwko bpasom ? To nic - bydła wyborczego nie trzeba słuchać

    • 22 9

    • samochodom może zaszkodzi (1)

      ale pomoże ludziom - mieszkańcom Gdyni, którzy nie mają obowiązku korzystania z samochodu, a powinni mieć możliwość wygodnego dojazdu komunikacją publiczną, chodzenia pieszo i korzystania ze środków lokomocji nie blokujących przestrzeni w centrum.

      • 1 6

      • Brednie

        Można napisać w drugą stronę zdanie tak samo prawdziwe: nie mają obowiązku korzystania z komunikacji miejskiej, a powinni mieć możliwość wygodnego dojazdu samochodem po takich drogach i parkingach, których nie potrafi wybudować obecna ekipa rządząca Gdynią

        • 2 0

    • 100% racji

      Wszystko przez dostepne dotacje i glupote stepy..... Jest tania kasa z ue do wydania to glupie urzedasy teraz ciezko mysla jak sie do tej taniej kasy dostac.... Glupki z um gdynia wpadly na durny pomysl by malowac buspasy.... W logice urzedasa to dobry pomysl, dobry bo zgodny z modnymi obecnie tredami.... Czyli okazja by bezsensu wydac troche taniego publicznego grosza..... Ot przepis takiego stepy na zycie

      • 7 3

  • bus pas ok rower nie (5)

    Ok zróbcie bus pas dla autobusów ale nie chce by tam jeździła jakąś zawalidroga z pedalami. Jeśli dopuacicie rowery do bus pasów to ich sens straci na wartości bo np pan od pedałów zrobi sobie trening i bedzie miał wszystko e d*pie że inni sie spóźnia do domu dziecka pracy ważny bedzie on i jego pedały.

    • 13 5

    • jeżeli buspas ma 4,20 metrów nie ma problemu (3)

      • 2 2

      • jak masz 4,2 na buspas, to równie dobrze można dać buspas i pas dla rowerów (2)

        przynajmniej porządek będzie

        • 4 1

        • porządek to jest na cmentarzu (1)

          w żywym mieście ludzie potrafią się wzajemnie zrozumieć

          • 0 0

          • może i potrafią, ale niektórzy wybitnie nie chcą

            • 0 0

    • chłopie pan od pedałów będzie szybciej jchać niż ten szrot jaki jeździ w barwach ZKM Gdynia

      • 4 8

  • nazwy SKM

    A nie mozna jakos sensownie nazwywać komunikacji w trójmieście na SKM1, SKM 2 do Stadionu, SKM 3 do Lotniska itd.
    Brakuje tez zapowiedzi odnośnie przesiadek na większych przystankach oraz zapowiedzi w języku angielskim.

    • 0 4

  • Za jakiś czas wybory,a to kiełbasa przedwyborcza i uśpienie ludu (1)

    • 3 1

    • Czy buspas to kiełbasa wyborcza dla pana Marka Grzegorzewskiego?

      Ciekawe stwierdzenie. Kiełbasą wyborczą dla niego byłaby chyba możliwość wjazdu samochodem do sypialni.

      • 1 1

  • O niuczym innym nie marzę, jak o tym (1)

    aby wszyscy rowerzyści i pasażerowie transportu publicznego przesiedli się na samochody, najlepiej po 1 osobie w samochodzie. Korki by wtedy zniknęły.

    • 3 2

    • Panie Marku

      Jest pan naprawdę świetny ze swoją filozofią

      • 1 0

  • Po co transport publiczny?

    Nie lepiej powycinać lasy i porobić obwodnice i estakady, aby każdy mógł wszędzie dojechać samochodem? Tako rzecze mój guru

    • 1 4

  • Linia 181 + s do oliwy pętla tramwajowa (1)

    Przedłużcie w końcu albo 181 albo s do pętli tramwajowej w oliwie

    • 0 1

    • S i 181 do oliwy to ok, byle nie te debilne trolejbusy

      jak u ruskich jakichś

      • 0 2

  • paranoja (3)

    bosowski tobie już kompletnie odwaliło na morskiej masz ścieżkę rowerową wara od ulicy może wam jeszcze udostępnić miejsca parkingowe dla inwalidów i kontrpasy na cmentarzach bo jest taki okres

    • 17 7

    • mf - rowerzystka ma pełne prawa poruszania się po jezdni (2)

      jeśli nie ma znaku zakazu jazdy rowerem.

      • 2 3

      • a może chcesz śmigać z wejherowa torami? przecież wam wszystko wolno

        • 1 0

      • jeżeli jest ścieżka rowerowa to wara od ulicy ROWERZYSTKO takie jest prawo

        • 2 1

  • (1)

    znajac trojmiejskich wlodarzy to zainwestuja te kase w "niezbedne" i "cudowne" "rowery miejskie"

    • 3 1

    • inwestycja w rowery miejskie jest dużo bardziej produktywna

      niż w komunikację publiczną.

      • 0 1

  • dzisaj budują buspasy jutro będa likwidować (3)

    taki buspas powoduje tylko jeszcze większe korki ponieważ poprostu zajmuje jeden pas ruchu. co z tego , ze przejedzie jeden autobus na pięc minut , w którym jedzie 50 osób ? a w zamian w korku stoi i kopci 100 samochodów. nie ma takiej siły , zeby przekonać ludzi do jeżdzenia autobusami.

    • 7 5

    • nie ma siły? wystarczy odpowiednia determinacja (2)

      i odpowiednia perswazja. W wielu miastach udało się to wtedy, gdy się kładło nacisk na komfort ruchu pieszych, niekoniecznie ścieląc samochodom czerwony dywan zawsze i wszędzie.

      • 3 5

      • (1)

        bo ludzi powinno się motywować pozytywnie, a nie negatywnie dowalając tylko kierowcom

        • 5 1

        • kierowcy bywają pieszymi

          jak na razie ci ostatni mają w deszczu przechlapane od nich

          • 0 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane