Do naszej redakcji zgłosił się absolwent Uniwersytetu Morskiego w Gdyni i były załogant Daru Młodzieży podczas rejsów w 2014 i 2015 roku oraz kobieta, która odbywała praktyki na Statkach Szkoleniowych Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Zdecydowali oni podzielić się swoimi krytycznymi uwagami, dotyczącymi służby m.in. na gdyńskim żaglowcu. By wyjaśnić wskazywane w listach wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa na pokładzie jednostki, dyscypliny oraz atmosfery panującej na pokładzie żaglowca, poprosiliśmy o rozmowę kapitana Rafała Szymańskiego, komendanta Daru Młodzieży.
2020-07-23 12:56
ciekawe jaki wpływ na ich życie i bliskich miało to doświadczenie ?
2020-07-23 13:12
1. Czy na Darze młodzieży istnieje system ewidencjonowania prac w postaci tzw. Work permitów ?(to naturalna praktyka u wszystkich armatorów na świecie) dzięki temu wiadomo czy było wydane polecenie wejścia na maszt czy też załogant zrobił to samowolnie
2. Czy w dokumencie Risk Assesment (ocena ryzyka danej pracy) istnieje zapis, że czasowo, przy pracy na wysokości, podczas wchodzenia na maszt, studenci nie są przypięci do niczego (chodzi o moment kiedy praktykant znajduje się na wantach)
3. Jak zakończyło się śledztwo prokuratorskie w sprawie wykorzystywania studentów do malowania wnętrza zbiornika balastowego podczas którego jeden ze studentów zatruł się oparami farby (sytuacja miała miejsce w 2009 roku, komendantem był wtedy ktoś inny)
4. Czy godziny pracy i odpoczynku zgodne są z konwencją MLC która dokładnie określa maksymalny czas pracy w ciągu dobu oraz w ciągu tygodnia i czy czas pracy każdego załoganta/praktykanta jest ewidencjonowany.
2020-07-23 13:20
2020-07-23 13:25
2020-07-23 13:52
nie ma znaczenia, że szkoleniowa, podlega pod wszystkie konwencje, w tym MLC oraz ISM.
2020-07-23 14:58
Skoro szkoleniowa, to tym bardziej powinne być, żeby studentów wdrażać
2020-07-23 14:33
Odpowiadam jako były praktykant i autor jednego z listów, niestety okrojonego przez redakcję pod dyktando UMG. Studenci na oczy nie widzą PTW ani RA.
2020-07-23 15:30
2020-07-24 00:50
Wypisz work permit dla 120 osób lecacych na maszt w czasie alarmu do żagli
Lec na maszt, przepinajac karabinczyk o kazda wyblinkę na wantach....
Puknij się w czoło. Najgorsze co moze czlowieka spotkac w tej pracy to taki pierdoła-zasadniczka bez wyobraźni, ślepo wierzący w każdą bzdurę, ktorą przyślą z biura.
Jakby ci permit przyslali na skorzystanie z kibla, to pewnie bys w gacie popuscil, ale nie usiadł, nie dokończywszy risk assesment i permit checklist.
Jak trep w wojsku.
2020-07-24 14:19
wlasnie gina ludzie.
2020-07-24 15:06
work permit mozna wypisac jeden nawet na 200 osob, kazdy porządny statek jest wyposażowny w komputer ze specjalnym oprogramowaniem do zarzadzania dokumentacją (w tym ww. permitami), sam na statku się tym zajmuję i zrobienie takiego permita zajmuje mi 5 minut. Wystawianie takich dokumentów wymagane jest między innymi przez ubezpieczycieli, załoga oraz ewentualna osoba poszkodowana w razie wypadku mają "podkładkę" że wszystkie procedury były przestrzegane i praca nie była wykonana samowolnie i bez wiedzy oficerów. Pierwszy dokument o jaki pytają się z biura armatorskiego po wypadku jest właśnie work permit i tzw. risk assesment. Wiedzą że ubezpieczyciel też o niego zapyta
2020-07-23 13:23
2020-07-23 13:25
to zależy od tego, jak definiujemy znęcanie, moja koleżanka z pracy za mobbing uważa wymóg wykonywania swoich obowiązków służbowych
2020-07-23 16:29
2020-07-23 13:33
Zgodzę się, że aby ogarnąć wszystkich praktykantów potrzebna jest dyscyplina, ale ktoś tu zdecydowanie pomylił dyscyplinę z mobbingiem, brakiem szacunku i gnojeniem ludzi.
Mam lęk wysokości i gdy odmówiłem wchodzenia na maszt, to załoga groziła mi niezaliczeniem praktyk. Pod przymusem wszedłem na 3 platformę, a jak chciałem się podpinać, to instruktor jeszcze się naśmiewał, że jestem cieniasem i mięczakiem.
2020-07-24 00:52
Widocznie jesteś cieniasem, proste.
2020-07-24 23:21
Idąc do tej szkoły nie wiedziałeś o żaglowcu z masztami ?????
2020-07-23 13:57
Mowie onzeglarstwie klubowym, wywodzacym sie z PRL: To zawsze byly wyzwiska, arogancja i w sumie brak kompetencji. Nie bylem na Darze, ale nie sadze zeby tam bylo inaczej niz w PRLu. SCzegolnie ze kapitan nie mowi ze cos sie zmienilo, tylko argumentuje ze jest ok powolujac sie na tradycje i poprzednika. Obawiam sie wiec, ze kiedys musialo byc fatalnie. Ze kadra jeździla po młodych jak chciala. Ze hierarchia byla ponad wszystko. Tak bylo nawet w klubach zeglarskich. Darcie mordy non stop. To widac jeszcze dzis jak sie plywa jachtem na Zachodzie. Tam na pokladach jachtow jest cisza, zero podniesionego tonu, zednych bluzgow. A zeglarze zegluja i manewruja spokojnie, skutecznie, bez brawury. Przepasc nas dzieli niestety.
2020-07-23 14:17
Ja na lądzie kiepsko sobie radze, rzeczywistość wygląda jak jakiś kiepski serial tasiemiec którego jestem biernym obserwatorem, ludzie jak jakieś memy, ciężko mi się często z nimi dogadać, ogólnie żyje w takiej bańce, natomiast jak pojadę na kontrakt, na statku czuje że żyje, wtedy jestem sobą, wtedy to wszystko jest tak jakby w realu
2020-07-23 14:20
Dla dobra bliskich, chyba, ze jestes sam to ok.
2020-07-23 16:27
A na lądzie skonfrontowany z normalnym życiem okazuje się kaleką.
Znam to z autopsji - marynarzyk od prawie 30 lat.
2020-07-23 14:26
A osoba, ktora ma takie podejscie do tematu zabezpieczenia zalogi na wysokosci, powinna zostac natychmiast odwolana ze stanowiska.
Oraz poczytac wlasnie fachowa literature.
2020-07-23 14:32
Potem siedzą przed komputerem i piszą głupoty o wilkach morskich i byciu twardzielem. Wiedzę morską czerpią z filmów o piratach...
2020-07-23 14:35
Czy czy jest roczny przegląd sprzętu do pracy na wysokości ?
2020-07-23 14:58
Nie ma, przecież ten "kapitan" powiedział, że przegląd jest pięcioletni.
2020-07-23 14:44
Nawet sam zainteresowany tak tytułuje Olechnowicza.
Nie było przymusy wchodzenia na reje, ani ze strony załogi, ani ze strony studentów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
