Podczas gdy w Trójmieście pasażerowie wciąż nie mogą doczekać się biletomatów w pojazdach, Wrocław właśnie je demontuje. Powód? Stolica Dolnego Śląska wdraża elektroniczny system biletów powiązanych z kartą bankową. System ten będzie podobny do rozwiązania, które pojawi się w Trójmieście za dwa lata, dlatego warto zobaczyć, jak będzie działał.
2018-03-07 11:52
U nas natomiast powołuje się specjalną spółkę (!) do wdrożenia biletu elektronicznego, choć istnieje już MZKZG, którego jednym z celów miało być wdrożenie wspólnego biletu... Wystarczy pojechać do dowolnego większego miasta i widać, jak lokalna komunikacja publiczna zaczyna odstawać od standardów. A elektroniczna portmonetka to rozwiązanie znane od bardo wielu lat w innych krajach i generalnie w 2020 roku będzie już przestarzałe. Jak widać, gotowe rozwiązania już są i wystarczyłoby je wdrożyć... Pytanie, jaki będzie koszt po stronie miasta Wrocławia na wprowadzenie nowego systemu, z artykułu wynika, że system zamontuje podmiot prywatny w zamian za prowizję od sprzedaży, czyli samorząd nie musi początkowo ponosić kosztów systemu a to też jest korzyść.
Swoją drogą czy ktoś może wie dlaczego w Gdyni nowsze trolejbusy Solarisy otrzymały swego czasu elektroniczne kasowniki, które nigdy nie zostały wprowadzone do użytku? Czy to nie jest marnowanie publicznych zasobów?
2018-03-07 12:00
Wyrzucanie pieniędzy w bloto! Wydadzą tyle milionow zeby za dwa lata stwierdzić ze system nie dziala i potrzebny nowy. Propozycja jest taka jedna karta jeden operator na wszystkie sieci. Ładuje karte jade np linią tramwajową przykładam kartę do czytnika kiedy chcę wysiąść przykladam ponownie wtedy czytnik wie kiedy wsiadlem i wysiadlem i na rej podstawie nalicza mi cenę gdy zapomne przy wysiadaniu przytknac karte automat naliczy mi jak za całą trase to samo z skm czy koleją operator widzi gdzie skanowalem bilet i jaką forme połączeń wybralem i na tej podstawie rozlicza sie z kazdym operatorem.
2018-03-07 12:53
Ale ten pomysł jest za prosty....
2018-03-07 12:07
Kiedyś powołano MZKZG aby wprowadzić wspólny bilet. Wyszły im tylko metropolitalne. Czemu teraz nie zajmą się tym projektem tylko powoływana jest kolejna spółka ?
2018-03-07 13:15
a gdzie będzie prezesował znajomy prezes, dyrektorował znajomy dyrektor a kierował znajomy kierownik...
z 75 mln ile pójdzie na wypłaty, premie, nagrody, dodatki... "szaraki" się nie dowiedzą.
2018-03-07 12:09
zastanawiam się gdzie my jesteśmy? Chyba 30 lat za murzynami ...
2018-03-07 12:11
Te wszystkie artykuły o komunikacji są żenujące. Najważniejszy problem: kiedy będzie wspólna taryfa Gdańsk-Gdynia-SKM-Wejherowo? Bo to co jest teraz to kpina, każdy z przewoźników ma własne bilety, nie można się przesiadać na jednym bilecie, a SKM nadal myśli w sposób "kolejowy" - czyli za km a nie za przejazd (i bilety w obrębie aglomeracji 3,20-6,50 zł). Wspólny bilet miesięczny jest chyba najdroższy w Polsce (230 zł, a w Warszawie na 1+2 strefę 180 zł).
Jakoś w Warszawie udało się dogadać między przewoźnikami, i na JEDNYM bilecie można jechać metrem, tramwajem, pociągiem a później autobusem. Niewiarygodne. I nie ma wrzasków że komuś się nie opłaca i ktoś ileś tam straci. Bo o zyskach z jednolitej taryfy nie myślą.
Czyli jest możliwe, a nie od 25 lat "niedasie"
A może się mylę, i w takim organizmie jak Trójmiasto niemożliwe jest wprowadzenie jednolitej taryfy? Może ktoś kompetentny się wypowie?
2018-03-07 18:22
2018-03-07 12:16
Wszystko fajnie tylko u nich super kasowniki i autobusy puste (co widać na załączonej fotografii) a u nas mamy tradycyjne i autobusy wypchane po brzegi. Czyli receptą na zatłoczoną komunikację jest wprowadzenie trudnego kasownika.
2018-03-07 12:18
Nigdy tego nie będzie od lat złodzieje miejscy kręcą żeby jak najwięcej ludzi łapać!!!!
2018-03-07 12:20
Nie porownujcieegowna Gdańskiego do Wrocławia Gdańsk Adamowicza to peryferia która można do pcimia porównać
2018-03-07 12:27
tam wchodzi się przez drzwi od kierowcy i u kierowcy kasuje/kupuje bilet - to zapobiega jeżdżeniu na gapę
nie słyszałem o kontrolach a nawet jeśli bywają to nie słyszałem nigdy, żeby jakiś kanar skanował kartę kredytową/debetową, która można płacić (niektórymi) za bilety
2018-03-07 12:50
Będąc w Londynie bardzo spodobał mi się ten system z oyster card. Maszyna do zakupu karty z kaucją , maszyny do doładowania karty i do zwrotu karty wraz z kaucją i tym co na niej zostało. Wszędzie jedziesz na takiej karcie nie istotne czy metro , tramwaj czy autobus a nawet tramwaj wodny. Mogą być zróżnicowane opłaty w różnych środkach transportu zdejmowane po przyłożeniu do czytnika i finito.
U nas zrobić tylko wejścia i wyjścia do odczytu na SKM , PKM , na pozostałych wejście przednimi drzwiami.
2018-03-07 13:02
I znów - czy ten system nie jest zbyt prosty jak nasze gdańskie aspiracje?
ps. o ile wiem w Londynie w transporcie zbiorowym można płacić przez Google (Android) Pay.
2018-03-07 13:32
pewnie że możesz i to w dowolny sposób doładować oysterkę , wystarczy ją imiennie zarejestrować w systemie. Jak doładowujesz to już twoja sprawa , w uproszczeniu to wpuszcza cię na "pokład" środka transportu i zdejmuje odpowiednią kwotę za przejazd dla metra od stacji do stacji a pozostałych za przejazd. Co mi się podobało to po przekroczeniu dziennego limitu wydatków na dzień jeździłeś z rabatem 100% do woli.
Dla informacji za 5 dni na nasze poszło na przejazdy 700 PLN
2018-03-07 13:48
powyżej już system NIE pobiera opłat - to chyba 2-3 przejazdy
2018-03-08 04:17
Z tym ze u nas jesli chodzi o komunikacje to zamiast jakosci mamy jakos (od biedy).
2018-03-07 18:46
Nie dla Polaków w Polsce. Polak za granicą wsiada drzwiami od strony kierowcy bo boi się mandatui obciachu.
2018-03-08 10:36
Nie potrzeba karty Oyster, od ubiegłego roku Londyn zachęca do używania kart płatniczych w środkach transportu. Zasady użycia identyczne jak Oyster, tyle, że nie jest potrzebna dodatkowa karta, którą trzeba doładowywać.
Oczywiście są tez klasyczne bilety papierowe ale wychodzą dużo drożej niż płatność kartami (płatniczymi lub Oyster).
2018-03-07 12:28
Proszę nie porównywać wsi adamowicza do Wrocławia!!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
