Do 30 września po ulicach Gdyni będzie jeździł autobus elektryczny marki Volvo testowany przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej. Spółka testuje również przegubowy autobus marki Mercedes Citaro, który jeździ na linii R. Obydwa pojazdy będzie można zobaczyć w weekend podczas dnia otwartego zajezdni.
Gdynia: nowe trasy zapowiedzią elektrobusów
Rozkład ZKM Gdynia
Trolejbusy w Gdyni
2019-09-18 12:35
Opinia wyróżniona
Czyli coś, czego w trójmiescie nie doświadczymy. Brak taniego zintegrowanego biletu na wszystkie srodki komunikacji, PKMka jezdzaca 2x na godzinę, kilka różnych obowiazujacych taryf, w kazdym miescie inna, likwidacja torów/połaczen kolejowych (Nowy Port, Oksywie)., etc. Autobus elektryczny to mydlenie oczu i nie zmieni faktu ze wiekszosc ludzi woli w wyzej opisanym stanie jezdzic do roboty samochodem bo jest taniej, szybciej i wygodniej.
2019-09-18 13:29
Czas socjalizmu minął bezpowrotnie.
2019-09-18 14:41
Poki komunikacją beda rzadzis takie głowy jak twoja to bedziemy miec jak jest ...
2019-09-18 11:13
Opinia wyróżniona
Idealny środek do transportowania gdyńskich małżeństw lub matek z małymi dziećmi. Dla emerytów też może być, ale z uwagi na wysoki moment obrotowy silników elektrycznych (szybko i gwałtownie przyspiesza) mało to bezpieczna dla ludzi starszych. Trolejbusy to przede wszystkim dużo infrastruktury drogowej, która niszczy krajobraz - wszędzie pełno słupów i kabli. Autobus tego nie potrzebuje.
2019-09-19 09:38
przede wszystkim musi wieźć ze sobą dużą baterię. jedno ładowanie starczy na 100 km, zimą na krótszy dystans. Czyli w trakcie dnia trzeba go doładowywać. Trolejbus jadąc cały czas się ładuje.
2019-09-18 17:30
Tramwaje zdecydowanie bardziej demolują przestrzeń publiczną: i same pojazdy i trakcja są znaczne bardziej "masywniejsze". Szczerze pisząc, te gdyńskie eksperymenty z pojazdami elektrycznymi (inwestycja w trajtki, próby z elektrobusami), to jedna z sensowniejszych rzeczy w naszym mieście. Chociaż to.
2019-09-18 22:56
...do rozwoju komunikacji publicznej w kierunku elektryków. Pozostałym miastom pozostają eksperymenty z pojazdami o małym zasięgu i długim czasie ładowania. U nas, weźmy takie 27 czy 31. Podnosi szelki i jedzie na kablu ładując się w tym samym momencie.
2019-09-18 14:28
2019-09-18 12:24
Na zachodzie sobie z tym poradzili bez problemów, np. obsadzając roślinnością (pnącza) słupy trakcyjne albo separując sekcję torów od ulicy drzewami. Można? Można. Wiele starych miast ma pojedyncze tory tramwajowe przebiegające przez rynki, wąskie uliczki i jakoś trakcja nikomu tam nie przeszkadza.
2019-09-18 14:35
Na wąskiej uliczce problemu nie ma. Problem z wyglądem trakcji jest na dużych skrzyżowaniach, gdzie ilość wiszących na głową kabli wprost powala.
2019-09-18 22:50
tak więc i tak masz mniejsze zło
2019-09-19 06:48
Teraz akurat zatrzymałem się w pipidówie zwanej Środa Śląska (niespełna 10 tysięcy mieszkańców). I ta pipidówa też ma niby komunikację publiczną i to obsługiwaną autobusami elektrycznymi (midiki lub coś na kształt melexa wieloosobowego; jest Karsan,jest Iveco,jest nawet Ursus CS10LFE). Nie ma sieci trakcyjnej,jest ona za to w ćwierćmilionowej Gdyni.
2019-09-18 11:49
Od czasu powstania gdyńskiej sieci trolejbusowej (podczas wojny) nie zaistniała technologia, która umożliwiałaby jazdę pojazdem elektrycznym tak, aby po 2-3 godzinach nie odstawiać go do ładowania na kilka godzin. Nawet obecne 100 km oznacza, że po zrobieniu 3-4 pętli pojazd musi być odstawiony do ładowania. Trolejbusy hybrydowe (tj. z akumulatorem umożliwiającym przejechanie 20-30 km poza siecią trakcyjną) to obecnie najsensowniejsze w pełni elektryczne rozwiązanie.
2019-09-18 23:46
Co ciekawe w niektórych miastach właśnie stosowane są pantografy, gdzie na odcinkach z siecią można ładować baterie w trakcie jazdy.
Kwestia odpowiedniego zaplanowania rozkładu i floty.
Gdybyś wrzucił to w obecny system bez zmian to oczywiście problemy będą.
2019-09-19 06:56
Widziałem niedawno jak w Zielonej Górze elektryk jedzie pod górkę i bardziej przypominało to wózek akumulatorowy niż trolejbus (pod względem dynamiki).
2019-09-19 06:59
Sieć trakcyjna (nie trakcja) daje możliwość ładowania w ruchu, czego nie mają te twoje super elektrobusy
2019-09-18 15:15
produkcja i utylizacja akumulatorów obciąża środowisko a do tego pozyskiwanie surowców potrzebnych do ich produkcji wiąże się, niestety, z krzywdą ludzi w takich miejscach jak DRK.
2019-09-18 22:45
tak więc w tej kwestii nie ma o czym mówić
2019-09-18 11:31
....za dyskryminacje we względu na wiek albo (nie)sprawności fizyczna.... nawet wozek nie jest do tego potrzebny
2019-09-18 11:30
mówisz że lepiej będzie ją zniszczyć? taki trochę bolszewicki model postępu głosisz...
2019-09-18 11:01
2019-09-18 11:22
Jak by mi dali do testów auto elektryczne, to też bym brał, ale mnie nie stać na takie auto, wiec bym nie kupił, ale testować? Czemu nie. Gdynia też nie kupi, z tego samego powodu. Dali do testów, to biorą, ale kupować nie warto, bo niby dla kogo? Dla gdyńskich małżeństw i emerytów?
2019-09-18 14:46
A tu się mylisz z kupnem gdyż pka w styczniu złożyło wniosek o dofinansowanie zakupu elektryków
2019-09-18 11:39
To nie kupowanie ze szwagrem złomu od niemca :D
Mamy nowoczesny tabor i sukcesywnie dokupujemy kolejne pojazdy. Przed zakupem robi się testy. Na podstawie testów są decyzje o ogłaszaniu przetargów. Normalna sprawa w dorosłym świecie.
2019-09-18 18:35
trolejbusy. Są duże, mają świetną klimę i częściowo jeżdzą bez szelek, bo mają baterie. Rusz czasem d*psko z kanapy i się przejedź, zamiast pisać i**otyczne komentarze.
2019-09-18 11:03
2019-09-18 12:43
2019-09-18 15:02
A Edek plusuje z kilkunastu kont
2019-09-18 11:04
jak i tak nie zakupią tych pojazdów
2019-09-18 11:10
taka moda
2019-09-18 11:22
czas ładowania -> 26h? :)
2019-09-18 12:45
a tu akurat w Gdyni ... to w reklamie i promocji na Polskę
2019-09-18 11:12
100km zasiegu to tyle co nic.
2019-09-18 11:34
Autobus w zamiarze nie ma jeździć cały dzień na jednym ładowaniu. W wielu miastach montuje się stacje do ładowania autobusów na pętlach czy zajezdniach. Wówczas po każdym kursie uzupełniana jest energia elektryczna. Tylko Gdańsk jest taki zaściankowy i dalej wali w diesle. Dodatkowo, aby ominąć ustawę o elektromobilności będzie wypożyczał autobusy, a nie kupował.
2019-09-18 11:49
To sa potrzebne miliardy plus nowe elektrownie. I bilety po 20zl
2019-09-18 12:24
Średnio, autobus w Gdyni przejeżdża ok. 60km dziennie.
2019-09-18 12:49
Raczej 300-400
2019-09-18 15:59
2019-09-18 17:18
Kacze Buki - Rumia PKP - Kacze Buki to ok. 52 kilometry...
2019-09-19 06:48
Linia K, 170 km,znawco.
2019-09-18 18:37
Jak ja kręcę się cały dzień na taxi i nigdy więcej jak 200km nie zrobię choćbym pękł, to ile może zrobić dziennie taki autobus, co jeździ po stałych trasach. Poza tym z tego co jest napisane w każdej chwili na pętli może się doładować z trakcji, więc po co dźwigać niepotrzebne większe baterie i jeszcze za nie słono płacić ? ktoś mądry już to policzył.
2019-09-18 19:23
Autobus robi nawet 400km dziennie. Gdzie się ma ładować? Tu trzeba ciągnąć przyłącza, budować stacje ładowania. Ile autobus ma postoju na krańcu? Czasami od razu wraca jak są korki na mieście,. Autobus droższy 3x, do tego budowa stacji, infrastruktury, drogi prąd.
2019-09-18 11:13
Opinia wyróżniona
Idealny środek do transportowania gdyńskich małżeństw lub matek z małymi dziećmi. Dla emerytów też może być, ale z uwagi na wysoki moment obrotowy silników elektrycznych (szybko i gwałtownie przyspiesza) mało to bezpieczna dla ludzi starszych. Trolejbusy to przede wszystkim dużo infrastruktury drogowej, która niszczy krajobraz - wszędzie pełno słupów i kabli. Autobus tego nie potrzebuje.
2019-09-18 11:30
mówisz że lepiej będzie ją zniszczyć? taki trochę bolszewicki model postępu głosisz...
2019-09-18 11:31
....za dyskryminacje we względu na wiek albo (nie)sprawności fizyczna.... nawet wozek nie jest do tego potrzebny
2019-09-18 11:49
Od czasu powstania gdyńskiej sieci trolejbusowej (podczas wojny) nie zaistniała technologia, która umożliwiałaby jazdę pojazdem elektrycznym tak, aby po 2-3 godzinach nie odstawiać go do ładowania na kilka godzin. Nawet obecne 100 km oznacza, że po zrobieniu 3-4 pętli pojazd musi być odstawiony do ładowania. Trolejbusy hybrydowe (tj. z akumulatorem umożliwiającym przejechanie 20-30 km poza siecią trakcyjną) to obecnie najsensowniejsze w pełni elektryczne rozwiązanie.
2019-09-18 15:15
produkcja i utylizacja akumulatorów obciąża środowisko a do tego pozyskiwanie surowców potrzebnych do ich produkcji wiąże się, niestety, z krzywdą ludzi w takich miejscach jak DRK.
2019-09-18 22:45
tak więc w tej kwestii nie ma o czym mówić
2019-09-18 23:46
Co ciekawe w niektórych miastach właśnie stosowane są pantografy, gdzie na odcinkach z siecią można ładować baterie w trakcie jazdy.
Kwestia odpowiedniego zaplanowania rozkładu i floty.
Gdybyś wrzucił to w obecny system bez zmian to oczywiście problemy będą.
2019-09-19 06:56
Widziałem niedawno jak w Zielonej Górze elektryk jedzie pod górkę i bardziej przypominało to wózek akumulatorowy niż trolejbus (pod względem dynamiki).
2019-09-19 06:59
Sieć trakcyjna (nie trakcja) daje możliwość ładowania w ruchu, czego nie mają te twoje super elektrobusy
2019-09-18 12:24
Na zachodzie sobie z tym poradzili bez problemów, np. obsadzając roślinnością (pnącza) słupy trakcyjne albo separując sekcję torów od ulicy drzewami. Można? Można. Wiele starych miast ma pojedyncze tory tramwajowe przebiegające przez rynki, wąskie uliczki i jakoś trakcja nikomu tam nie przeszkadza.
2019-09-18 14:35
Na wąskiej uliczce problemu nie ma. Problem z wyglądem trakcji jest na dużych skrzyżowaniach, gdzie ilość wiszących na głową kabli wprost powala.
2019-09-18 22:50
tak więc i tak masz mniejsze zło
2019-09-19 06:48
Teraz akurat zatrzymałem się w pipidówie zwanej Środa Śląska (niespełna 10 tysięcy mieszkańców). I ta pipidówa też ma niby komunikację publiczną i to obsługiwaną autobusami elektrycznymi (midiki lub coś na kształt melexa wieloosobowego; jest Karsan,jest Iveco,jest nawet Ursus CS10LFE). Nie ma sieci trakcyjnej,jest ona za to w ćwierćmilionowej Gdyni.
2019-09-18 14:28
2019-09-18 17:30
Tramwaje zdecydowanie bardziej demolują przestrzeń publiczną: i same pojazdy i trakcja są znaczne bardziej "masywniejsze". Szczerze pisząc, te gdyńskie eksperymenty z pojazdami elektrycznymi (inwestycja w trajtki, próby z elektrobusami), to jedna z sensowniejszych rzeczy w naszym mieście. Chociaż to.
2019-09-18 22:56
...do rozwoju komunikacji publicznej w kierunku elektryków. Pozostałym miastom pozostają eksperymenty z pojazdami o małym zasięgu i długim czasie ładowania. U nas, weźmy takie 27 czy 31. Podnosi szelki i jedzie na kablu ładując się w tym samym momencie.
2019-09-19 09:38
przede wszystkim musi wieźć ze sobą dużą baterię. jedno ładowanie starczy na 100 km, zimą na krótszy dystans. Czyli w trakcie dnia trzeba go doładowywać. Trolejbus jadąc cały czas się ładuje.
2019-09-18 11:15
Są trolejbusy
2019-09-18 11:51
a rozszerzanie i utrzymanie sieci jest i drogie i paskudne z punktu widzenia miejskiego krajobrazu.
2019-09-18 12:35
obecnie już wszystkie są akumulatorowe.
2019-09-18 15:19
Szczególnie te mietkojelcze są z zasilaniem bateryjnym :)
2019-09-18 15:25
Widziałeś ty w ogóle kiedyś trajtek w dorosłym życiu? Czy tylko na koloniach w podstawówce?
2019-09-18 15:46
2019-09-18 16:01
Tylko po niemieckie mercedesy
2019-09-18 12:48
dlatego tak mało miast na świecie je używa
jedyna zaleta to ECO i cichsza jazda oraz pewna oszczędność wobec paliwa
2019-09-18 13:26
glupoty opowiadasz jest tansze i mniej klopotliwe niz utylizacja akumulatorow i ladowanie autobusow elektrycznych... problemem jest duzy koszt postawienia infrastruktury temu nikt sie na to nie decyduje ale jak infrastruktura juz jest jak w przypadku gdyni to koszta utrzymania sa male
2019-09-18 14:07
gdyby tak było to wiele polskich i nie tylko polskich miast ... nigdy by swoich -już postawionych- linii trolejbusowych nie polikwidowało
2019-09-18 23:12
jako środek tańszy i bardziej uniwersalny. W latach 70 i 80, podążając za trendem, likwidowano nie tylko trolejbusy ale również wiele lini tramwajowych i kolejowych.
2019-09-18 14:16
miast z liniami trolejbusowymi w Europie. Duże miasta we Francji i Szwajcarii posiadają jednocześnie trolejbusy, tramwaje i autobusy. San Francisco: tramwaje,trolejbusy i autobusy. Nowa Zelandia ma ponad 80% w komunikacji miejskiej trolejbusy. Tylko w PL likwiduje się trajtki, bo nie warczą i nie dymią.
2019-09-18 23:13
2019-09-18 23:04
a w dodatku awaria paraliżuje cała linie
2019-09-18 23:03
2019-09-18 11:18
Pojazdy elektryczne wkraczają coraz śmielej w nasze progi. Jeszcze kilka lat temu nie do pomyślenia było że mogę za parę złotych pożyczyć elektryczny samochód. Trolejbusy miały krótki zasięg na bateriach, teraz stało się to normalne że poruszają się ze spuszczonymi "szelkami". Tylko patrzeć kiedy następnym krokiem będzie likwidacja sieci trakcyjnej.
Miło mi że mieszkam w Gdyni, gdzie dzieją się takie rzeczy. Wiem że na drogach są dziury, że "widowiskowe" inwestycje dzieją się tylko przed wyborami, niemniej jednak te "plusy" przysłaniają mi minusy i nie zamienił bym miasta na inne.
ZKM Gdyński pod względem taboru wiedzie prym i goni za nowością. Oby tak dalej
2019-09-18 11:33
Dobrze jest przeczytać coś pozytywnego od czasu do czasu :-) bo zazwyczaj tutaj same marudy ;p
2019-09-18 11:34
Ona już istnieje i jest w dobrym stanie. Po co to zmieniać?
Samochody wożące własne baterie spoko, ale czy nie lepiej mieć pojazd ładujący się całą trasę? Zobacz elektryczne tiry testowane przez scanię. To jest kubek w kubek idea trolejbusu. Korzyści z pojazdu elektrycznego (cisza, brak emisji spalin, przyspieszenie) bez jego wad (ciężkie baterie wożone całą drogę, długie ładowanie).
2019-09-18 12:51
pojazd będzie jeździł dla samego jeżdżenia ... z takim półtonowym akumulatorem
2019-09-18 23:17
2019-09-18 13:53
Jak na razie co roku Polska bije swoje rekordy zużycia paliw naftowych.
2019-09-18 11:23
Super. Ciekawe tylko czy poradzimy sobie później z utylizacja milionów akumulatorów ....Oby nie była to taka fikcja jak z utylizacja plastiku który płonie na wysypiskach ...
2019-09-18 12:53
brak recyklingu szybko spowoduje wzrost cen tego typu akumulatorów
2019-09-18 11:23
import energi elektrycznej z Niemiec?
2019-09-18 12:38
a nie z naszych kopalń
2019-09-18 12:49
2019-09-18 13:04
2019-09-19 08:22
jak kaczka w parku mokry chleb
2019-09-18 12:54
2019-09-18 13:41
w Gruzji zdaje się tez mają prąd za darmo. Tam prawie każdy ma klimę w domu
2019-09-18 18:38
Gruzja jest koło Rosji.
Koło Rosji i koniec.
Za moich czasów było tak:
Gruzja , Ukraina , Białoruś, Litwa , Estonia i tamte dalsze to należało do Rosji. Skandynawia , Niemcy , Francja i Brytyjczycy to był zachód. A Włochy, Hiszpania , Grecja i Turcja to było południe. Natomiast teraz przez te pos**** mapki wszystko się porąbało.
I to dziwaczne pokolenie nazywa Afrykę wschodem , Gruzję południem, Turcję wschodem . Co za czasy !!!
2019-09-18 18:53
Mapki mylą ludzi.
Ja nie ufam nowym mapom i wikipedii bo są dla mnie naciągane.
Oni Śląsk nazywają południem Polski. To jest południowy zachód.
I twierdzą że Poznań jest na zachodzie. A jest w centralnej Polsce . I tak samo z Warszawą. To jest centralna Polska !
2019-09-19 00:09
na wschód od Konina azja się zaczyna.
2019-09-18 11:25
jak beda mial bateria jak moja golarka od zelmera to je moga kupic.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
