Elektryczne autobusy wyjechały na ulice Gdyni. Podczas pierwszych godzin kursowania nie zabrakło usterek. Spowodowały, że część pojazdów wróciła do zajezdni Przedsiębiorstwa Komunikacji Autobusowej. - Oprócz dwóch pojazdów pozostałe kursują po mieście - mówi szefostwo spółki.
Aktualizowany na bieżąco rozkład jazdy
2022-06-08 20:28
Opinia wyróżniona
Jechałem dzisiaj elektrycznym 190. Sam autobus w sobie w porządku, cichy, jedzie się jak trolejbusem, ale chyba nieco sprawniej. Ale niestety dziurawe i nierówne drogi, zapadnięte studzienki, bruk na ul. 10 Lutego powodują, że autobus mocno się trzęsie, wszystko w nim drga wydając przy tym dość hałaśliwe i nieprzyjemne dźwięki. Ponadto w tym
Jechałem dzisiaj elektrycznym 190. Sam autobus w sobie w porządku, cichy, jedzie się jak trolejbusem, ale chyba nieco sprawniej. Ale niestety dziurawe i nierówne drogi, zapadnięte studzienki, bruk na ul. 10 Lutego powodują, że autobus mocno się trzęsie, wszystko w nim drga wydając przy tym dość hałaśliwe i nieprzyjemne dźwięki. Ponadto w tym egzemplarzu, którym jechałem coś ciągle popiskiwało, być może amortyzator fotela kierowcy ? To źle wróży, mając na względzie, że to dopiero pierwszy dzień ich kursowania. Bez poprawy jakości dróg, każdy autobus / trolejbus ulegnie przyspieszonemu zużyciu.
2022-06-11 14:46
Wreszcie ruszyła fabryka emisji co prąd z pochodzi z zakładu energetycznego nadmienię iż elektrownie atomowe generują olbrzymie ilości odpadów promieniotwórczych przyklad czarnobyl wracając do tematu przesyłamy prąd sieciami strata transformatory strata ladowarkii strata akumulator strata silnik strata i w końcu wychodzi sprawność około 30 procet
Wreszcie ruszyła fabryka emisji co prąd z pochodzi z zakładu energetycznego nadmienię iż elektrownie atomowe generują olbrzymie ilości odpadów promieniotwórczych przyklad czarnobyl wracając do tematu przesyłamy prąd sieciami strata transformatory strata ladowarkii strata akumulator strata silnik strata i w końcu wychodzi sprawność około 30 procet diesla sprawność to około 50 procet zobaczymy co będzie jak przyjdzie solidna zima ijeszcze jedno hakerzy nie zostawia tej możliwości ingerencji bo juz teraz nawala
2022-06-09 18:58
Dodaję nowe uwagi do wczorajszej własnej opinii. Dzisiaj miałem okazję jechać przegubowym autobusem elektrycznym linii 150 na trasie dworzec Gdynia Główna - Witomino Rolnicza. Jechałem w przedniej części autobusu. Ten egzemplarz był rzeczywiści cichy i nie taki "rozedrgany" jak wczorajszy 190. Nie wiem od czego to zależy, ale tym 150 jechało się
Dodaję nowe uwagi do wczorajszej własnej opinii. Dzisiaj miałem okazję jechać przegubowym autobusem elektrycznym linii 150 na trasie dworzec Gdynia Główna - Witomino Rolnicza. Jechałem w przedniej części autobusu. Ten egzemplarz był rzeczywiści cichy i nie taki "rozedrgany" jak wczorajszy 190. Nie wiem od czego to zależy, ale tym 150 jechało się bardzo przyjemnie. Bardzo cicho otwierały i zamykały się drzwi - dobrze wyregulowane. Fotele wygodne. Sporo poręczy. Ogólnie nie można narzekać. Świst powodowany przez te autobusy jest raczej słyszalny na zewnątrz. Mieszkam niedaleko Rolniczej i słyszę w domu (przy otwartych oknach) jak autobusy ruszają z przystanku lub spod świateł. Ale to nie stanowi problemu.
2022-06-08 21:38
2022-06-09 08:59
Są głośniejsze niż trolejbusy, szczególnie ten świst przypominający wirowanie pralki.
2022-06-08 20:29
Opinia wyróżniona
Gdzie tu jest oszczędność na prądzie w stosunku do trolejbusów, które można było kupić bardzo tanio? I ile lat wytrzyma bateria w tym elektrozłomie? Trolejbus z 20 lat posłuży lekko, może i dłużej jak będzie porządnie konserwowany, a ten złom za ciężkie pieniądze za 5-7 lat pójdzie w odstawkę bo bateria w nim to zapewne 50% ceny.
2022-06-12 09:51
Jeszcze na dobre nie zaczęły jeździć, a ty już masz tyle uwag - głupich uwag. Może zastanowi cię fakt ze chodzenia uczyłeś się kilka miesięcy a to jednak o wiele prostsze?
2022-06-12 21:03
Następne brednie kołka bez argumentów. Wystarczy spojrzeć na doświadczenia (negatywne) niemców w tym zakresie, żeby się czegoś nauczyć. Gdynia ma miliard długu, potrzebne są sprawdzone rozwiązania, a nie kosztowne gadżety do nauki. Niech sobie zarząd za swoje eksperymentuje.
2022-06-10 10:39
... w hurcie kosztuje odpowiednio około 100 tys zł i 135 tys zł. Trolejbus posłuży spokojnie 20 lat, ale utrzymanie trakcji kosztuje dużo więcej niż koszt eksploatacji samego pojazdu.
Oszczędność na energii (nie mylić z prądem) w elektrykach wynika stąd, że sprawność bateri >90% + sprawność spalania oleju napedowego w elektrowni to 60%, w elektrociepłowni 85%, daje to łączna sprawność odpowiednio 54% i 76%, w autobusie spalinowym to tylko 35%.
2022-06-10 21:06
A utrzymanie infrastruktury do ładowania tego wynalazku od siedmiu boleści nie kosztuje? A awarie nie kosztują? Zwłaszcza zimą jak cud techniki padnie i trzeba go będzie holować? Poza tym te wozy są drogie jak pies w porównaniu z trolejbusami. Natomiast ceny baterii są wyssane z palca. Tyle to bateria do osobówki kosztuje. Poza tym nie mówmy o zwykłych spalinowcach tylko o hybrydach wodorowych.
2022-06-09 10:13
Ciekawe jak długo wytrzyma... . No cóż wspaniała europa się kłania.
2022-06-09 15:37
2022-06-09 21:57
Czyli tyle co nowiutki ambulans dla pogotowia ratunkowego. Z pełnym wyposażeniem.
2022-06-09 08:35
Ale teraz mogą się chwalić, że są eko. Są ludzie, którzy uwierzą.
2022-06-09 07:45
Przecież wybudowanie i utrzymanie trakcie trolejbusowej to też koszt.
2022-06-09 21:49
Ja jestem z kolei ciekaw w jaki sposób ładowałoby się np. 100 autobusów jednocześnie i kiedy pół miasta zostałoby bez prądu. To jest droga absolutnie do nikąd. Biorąc pod uwagę słabą trwałość i wysoki koszt takiej baterii oraz konieczność płacenia za prąd tak czy siak, uważam, że znacznie rozsądniej jest inwestować w trakcję i trolejbusy. No ale Gdynia to takie miasto gdzie mało się inwestuje, a dużo gada i sprzedaje. A o myśleniu to już w ogóle nie wspominam.
2022-06-09 09:30
Jakos nie slysze by ktos narzekal na pociagi czy tramwaje, a budowa ich sieci i utrzymanie sa jeszcze wyzsze, bo do linii elektrycznych dochodza jeszcze torowiska.
2022-06-08 21:40
Dlaczego nie wywalisz ze smartfon akumulatora :) albo z laptopa :)
2022-06-08 22:48
Jedź więc zwijać tę trakcję i dawaj elektryki wszędzie. Będzie jak w bajce. Właściwie to już jest. Gdynia to jednak stan umysłu.
2022-06-08 22:43
Wiadomo. Kto by tam chciał głupią trakcję na Morskiej, Wielkopolskiej albo Al. Zwycięstwa.
2022-06-08 22:40
Rozumiem, że obrażanie ludzi w necie to twój jedyny sposób odpowiedzi na trudne pytania? To taki styl kadry z ZKM-u czy jesteś jakimś randomem po trepanacji czaszki?
2022-06-08 20:38
I można na tym przejechać jedynie max. 120 km. Latem bo w zimie zapewne o 30-40% mniej albo w ogóle padną. To ja się pytam gdzie jest sens? Co za różnica czy ładujemy od razu te 250 kWh z sieci czy pobieramy je dynamicznie podczas jazdy tak jak trolejbusem? Czy ktoś obeznany w temacie mógłby mi wyjaśnić ile kWh pożera trolejbus przejeżdżając 100 km? Czy nie jest tak, że trolejbus wcale nie zużywa więcej, a wręcz mniej?
2022-06-12 09:52
A trakcja oczywiście pokrywa 100% gdyńskiej sieci? Włącz myslenie.
2022-06-12 21:02
A dlaczego nie jest rozbudowywana? Włącz myślenie.
2022-06-09 22:37
Mogę zrozumieć jakieś busiki tego typu, kompaktowe, na ciasne trasy typu Zakopiańska, wręcz byłoby fajnie, ale zastępowanie nimi trolejbusów (które zresztą też potrafią już przejechać jakiś odcinek bez trakcji) bądź tradycyjnych autobusów to jest kosztowna paranoja. Tym bardziej, że cena paliwa już w górę nie pójdzie, raczej spadnie, natomiast prąd
Mogę zrozumieć jakieś busiki tego typu, kompaktowe, na ciasne trasy typu Zakopiańska, wręcz byłoby fajnie, ale zastępowanie nimi trolejbusów (które zresztą też potrafią już przejechać jakiś odcinek bez trakcji) bądź tradycyjnych autobusów to jest kosztowna paranoja. Tym bardziej, że cena paliwa już w górę nie pójdzie, raczej spadnie, natomiast prąd będzie drożał, więc ciekawe gdzie oni tu chcą oszczędzić. To wygląda na kupę utopionej kasy raczej.
Zamiast inwestować w trakcję i powiększać bazę trolejbusów to miasto jak zwykle "myśli". Takie marnotrawienie środków robi się naprawdę chore i niemożliwe do zniesienia.
2022-06-08 21:16
Dokładnie. Poza tym trolejbusy też mają baterie i mogą przejechać duże odległości bez ładowania/trakcji. A przede wszystkim są sprawdzone przez wiele lat użytkowania.
2022-06-08 18:59
Opinia wyróżniona
tekst naukowca Christopha Buchala z Uniwersytetu w Kolonii:
pojazdy elektryczne mają znacznie wyższą emisję CO2niż samochody z silnikami diesla. Wynika to ogromnej ilości energii wykorzystywanej do wydobywania i przetwarzania litu, kobaltu i manganu, kluczowych surowców potrzebnych do produkcji akumulatorów do samochodów elektrycznych."
2022-06-10 10:49
... że sumaryczne emisja CO2 z produkcji pojazdu elektrycznego i jego zużycia energii w trakcie eksploatacji, przy obecnym stanie energetyki, zrównuje się ze spalinowymi odpowiednikami po przejechaniu od 90 tys km do 120 tys km, w zależności od warunków, konkretnych rozwiązań i nawet stylu jazdy. Powyżej tych wartości emisyjność elektryków jest
... że sumaryczne emisja CO2 z produkcji pojazdu elektrycznego i jego zużycia energii w trakcie eksploatacji, przy obecnym stanie energetyki, zrównuje się ze spalinowymi odpowiednikami po przejechaniu od 90 tys km do 120 tys km, w zależności od warunków, konkretnych rozwiązań i nawet stylu jazdy. Powyżej tych wartości emisyjność elektryków jest niższa. W tekście zwraca się uwagę na konieczność rozwoju trwałości baterii powyżej obecnych 200 tys km, z uwagi na to że część pojazdów rozbitych w trakcie użytkowania poniżej granicy 90 do 120 tys km zawyża emisyjność całej grupy pojazdów. Jak również na konieczność rozwoju OZE, bo w krajach w 100% czystej energetyki, emisyjność elektryków ma barierę opłacalności emisyjnej w okolicach 40 tys km.
2022-06-09 23:43
Tu nie chodzi o ekologię, tu chodzi żeby się uniezależnić od rosyjskiej ropy.
2022-06-09 08:06
W takim układzie diesel musi wypadać ciekawie...
2022-06-09 08:48
Diesel jeszcze jeździ 2-3 razy tyle
2022-06-09 13:39
2022-06-09 07:48
Technologia aut elektrycznych. Mniej postępowa część społeczeństwa podejrzewała, że to szwindel. Część nawet propagowała wiedzę naukowa na ten temat. Byli jednak zakrzyczania i zamilczani jednocześnie.
2022-06-09 13:01
silnik spalinowo - elektryczny genialny w swej prostocie z minimum ruchomych części - a nawet Japończycy "nie dają rady" go wyprodukować .Ludzkość Marsa chce podbijać !
2022-06-09 12:52
nie da się wyprodukować, po prostu się nie da. Silnik genialny w swej prostocie z minimum ruchomych części ale się nie da , nawet japończykom się "nie udaje"
2022-06-09 08:56
Co ciekawe i PO i PiS głosowali przeciw (oprócz Adamowicz), za to SLD było za. Komuniści uwielbiają ograniczać wolność przemieszczania się ludności. Na elektryku daleko nie zajedziesz, jeśli wtedy w ogóle uda ci się go podładować z naszą już teraz ledwo wydolną infrastrukturą.
2022-06-09 12:36
bo trzeba dostosowywać się do infrastruktury a nie infrastrukturę do nas. Brawo!
2022-06-09 07:43
Na szczęście
2022-06-09 15:01
2022-06-09 06:50
To ci co policzyli w elektrykach produkcję baterii dwa razy?
2022-06-09 08:58
2022-06-08 23:18
Większość potrzebnych surowców do produkcji baterii pochodzi właśnie z Afryki. Oni pracują za 2 dolary dziennie. Nikt tym zielonym dobrem Eco jakoś nie chce się z nimi dzielić.
2022-06-09 09:01
która ma gdzieś wszystkie unijne przepisy związane z ochroną środowiska
2022-06-08 19:16
2022-06-08 19:41
.
2022-06-08 20:38
E tam, nie znasz siem, auto na prund dla frajerstwa jest the best!
2022-06-08 20:35
I tak pozostanie bo nikt normalny nie zapłaci 5zł za bilet, żeby przejechać kilka przystanków. Skoro miasto dopłaca, podobno, 3/4 kosztów do komunikacji, to należy rozważyć dopłatę pozostałej 1/4 i zrobić darmową komunikację. Odejdą też koszty kontrolerów i nadmiernej biurokracji. Środki możnaby pozyskać chociażby z dojnej krowy w postaci stref płatnego parkowania. Jest oczywiste nawet dla 4-latka, że wprowadzenie darmowej komunikacji zmniejszy ilość samochodów w mieście. Tak jak oczywiste jest, że windowanie cen biletów ilość tych samochodów zwiększy. Już w tej chwili jest ich w mieście więcej na głowę niż w Berlinie. Ilość spalin i pyłu z hamulców bije wszelkie rekordy, a ci robią ruchy pozorowane i dotują 40 rowerów elektrycznych pod publiczkę.
2022-06-17 01:26
Nie rozumiesz jednej rzeczy. Miasto nie jest zainteresowane robieniem ludziom dobrze i ponoszeniem coraz wyższych kosztów rozwijającej się, bezpłatnej komunikacji dla wszystkich. Dla nich basen czy lodowisko to już problem, a co dopiero komunikacja. Miasto ma w nosie ekologię, to tylko hasełka i puszenie się, polityczna poprawność. Jeżeli jedziesz autobusem to oni dopłacają do ciebie, a jak swoim samochodem to zarabiają na tobie bo musisz zapłacić za parkowanie. Proste?
Tak, wiem, to z naszych podatków, więc powinni, itd. Ale bądźmy realistami. Uśmiechnijmy się, jesteśmy w czarnej d*pie.
2022-06-09 17:32
2022-06-08 22:44
Bo prawda w oczy tak bardzo boli :)
2022-06-08 20:39
No. Dwie osoby jadące na zakupy i z powrotem, bez ulg, to 20zł. Szajba totalna. Gdyby dbali o ludzi to daliby chociaż bilety 20 min. w cenie ulgowego czy coś.
2022-06-08 21:21
Dokładnie. A jak jeszcze jakąś sprawę trzeba załatwić to robi się z tego kolejne 10-20zł. Czyli można wywalić nawet 40-50zł dziennie na przejechanie paru przystanków. Wciskanie ludziom biletu 75 min. na jazdę 10 min. za ciężkie pieniądze kwalifikuje się do zgłoszenia tego do RPO i UOKiK.
2022-06-12 00:52
Jaki zasięg w mrozie? xD
2022-06-12 21:12
2022-06-12 17:04
Dwa kółka.
2022-06-08 20:29
Opinia wyróżniona
Gdzie tu jest oszczędność na prądzie w stosunku do trolejbusów, które można było kupić bardzo tanio? I ile lat wytrzyma bateria w tym elektrozłomie? Trolejbus z 20 lat posłuży lekko, może i dłużej jak będzie porządnie konserwowany, a ten złom za ciężkie pieniądze za 5-7 lat pójdzie w odstawkę bo bateria w nim to zapewne 50% ceny.
2022-06-12 09:51
Jeszcze na dobre nie zaczęły jeździć, a ty już masz tyle uwag - głupich uwag. Może zastanowi cię fakt ze chodzenia uczyłeś się kilka miesięcy a to jednak o wiele prostsze?
2022-06-12 21:03
Następne brednie kołka bez argumentów. Wystarczy spojrzeć na doświadczenia (negatywne) niemców w tym zakresie, żeby się czegoś nauczyć. Gdynia ma miliard długu, potrzebne są sprawdzone rozwiązania, a nie kosztowne gadżety do nauki. Niech sobie zarząd za swoje eksperymentuje.
2022-06-08 20:38
I można na tym przejechać jedynie max. 120 km. Latem bo w zimie zapewne o 30-40% mniej albo w ogóle padną. To ja się pytam gdzie jest sens? Co za różnica czy ładujemy od razu te 250 kWh z sieci czy pobieramy je dynamicznie podczas jazdy tak jak trolejbusem? Czy ktoś obeznany w temacie mógłby mi wyjaśnić ile kWh pożera trolejbus przejeżdżając 100 km? Czy nie jest tak, że trolejbus wcale nie zużywa więcej, a wręcz mniej?
2022-06-12 09:52
A trakcja oczywiście pokrywa 100% gdyńskiej sieci? Włącz myslenie.
2022-06-12 21:02
A dlaczego nie jest rozbudowywana? Włącz myślenie.
2022-06-09 22:37
Mogę zrozumieć jakieś busiki tego typu, kompaktowe, na ciasne trasy typu Zakopiańska, wręcz byłoby fajnie, ale zastępowanie nimi trolejbusów (które zresztą też potrafią już przejechać jakiś odcinek bez trakcji) bądź tradycyjnych autobusów to jest kosztowna paranoja. Tym bardziej, że cena paliwa już w górę nie pójdzie, raczej spadnie, natomiast prąd będzie drożał, więc ciekawe gdzie oni tu chcą oszczędzić. To wygląda na kupę utopionej kasy raczej.
Zamiast inwestować w trakcję i powiększać bazę trolejbusów to miasto jak zwykle "myśli". Takie marnotrawienie środków robi się naprawdę chore i niemożliwe do zniesienia.
2022-06-08 21:16
Dokładnie. Poza tym trolejbusy też mają baterie i mogą przejechać duże odległości bez ładowania/trakcji. A przede wszystkim są sprawdzone przez wiele lat użytkowania.
2022-06-10 10:39
... w hurcie kosztuje odpowiednio około 100 tys zł i 135 tys zł. Trolejbus posłuży spokojnie 20 lat, ale utrzymanie trakcji kosztuje dużo więcej niż koszt eksploatacji samego pojazdu.
Oszczędność na energii (nie mylić z prądem) w elektrykach wynika stąd, że sprawność bateri >90% + sprawność spalania oleju napedowego w elektrowni to 60%, w elektrociepłowni 85%, daje to łączna sprawność odpowiednio 54% i 76%, w autobusie spalinowym to tylko 35%.
2022-06-10 21:06
A utrzymanie infrastruktury do ładowania tego wynalazku od siedmiu boleści nie kosztuje? A awarie nie kosztują? Zwłaszcza zimą jak cud techniki padnie i trzeba go będzie holować? Poza tym te wozy są drogie jak pies w porównaniu z trolejbusami. Natomiast ceny baterii są wyssane z palca. Tyle to bateria do osobówki kosztuje. Poza tym nie mówmy o zwykłych spalinowcach tylko o hybrydach wodorowych.
2022-06-09 10:13
Ciekawe jak długo wytrzyma... . No cóż wspaniała europa się kłania.
2022-06-09 15:37
2022-06-09 21:57
Czyli tyle co nowiutki ambulans dla pogotowia ratunkowego. Z pełnym wyposażeniem.
2022-06-09 07:45
Przecież wybudowanie i utrzymanie trakcie trolejbusowej to też koszt.
2022-06-09 21:49
Ja jestem z kolei ciekaw w jaki sposób ładowałoby się np. 100 autobusów jednocześnie i kiedy pół miasta zostałoby bez prądu. To jest droga absolutnie do nikąd. Biorąc pod uwagę słabą trwałość i wysoki koszt takiej baterii oraz konieczność płacenia za prąd tak czy siak, uważam, że znacznie rozsądniej jest inwestować w trakcję i trolejbusy. No ale Gdynia to takie miasto gdzie mało się inwestuje, a dużo gada i sprzedaje. A o myśleniu to już w ogóle nie wspominam.
2022-06-09 09:30
Jakos nie slysze by ktos narzekal na pociagi czy tramwaje, a budowa ich sieci i utrzymanie sa jeszcze wyzsze, bo do linii elektrycznych dochodza jeszcze torowiska.
2022-06-09 08:35
Ale teraz mogą się chwalić, że są eko. Są ludzie, którzy uwierzą.
2022-06-08 21:40
Dlaczego nie wywalisz ze smartfon akumulatora :) albo z laptopa :)
2022-06-08 22:48
Jedź więc zwijać tę trakcję i dawaj elektryki wszędzie. Będzie jak w bajce. Właściwie to już jest. Gdynia to jednak stan umysłu.
2022-06-08 22:43
Wiadomo. Kto by tam chciał głupią trakcję na Morskiej, Wielkopolskiej albo Al. Zwycięstwa.
2022-06-08 22:40
Rozumiem, że obrażanie ludzi w necie to twój jedyny sposób odpowiedzi na trudne pytania? To taki styl kadry z ZKM-u czy jesteś jakimś randomem po trepanacji czaszki?
2022-06-08 21:33
ile zużywa prądu na 100 kil ?
2022-06-09 17:30
Zwykły jakieś 200 kWh, a przegubowiec 250 kWh.
2022-06-11 10:31
Jaka jest sprawność ładowarki ?
2022-06-12 06:11
W granicach 80-90%.
2022-06-09 10:57
20 litrow
2022-06-08 15:03
Podobno jest już nawet papierowa makietka :)
2022-06-11 18:11
2022-06-09 09:34
Samochod juz mamy gotowy, ale ma wymienne baterie R200, ktore trudno kupic.
2022-06-08 15:08
2022-06-08 15:16
Nazywa się MELEX, produkują go do dzisiaj, powstało kilka odmian i wariantów (2 osobowa, 4 osobowa, towarowa)
2022-06-08 15:34
2022-06-08 19:12
Mercedesa i będzie auto elektryczne jak się patrzy.
2022-06-08 17:50
Kiedyś już były prototypy na Wydziale Elektrycznym WSM w Gdyni, jakiś Escort jak dobrze pamiętam.
2022-06-08 15:21
to wiedział być, że istnieje Vosco, bardzo sensowny projekt sponsorowany przez prywatnego przedsiębiorcę. Istnieje kilkadziesiąt prototypów oraz dokumentacja produkcji.
Miejscem jest Kutno.
Niestety, sponsorowi się zmarło i raczej nikt jego entuzjazmu i pasji nie podejmie.
2022-06-08 17:52
To coś tak, jak projekty napędów LNG w Remontowej.
2022-06-08 15:22
Znaczy czekasz na ten pierwszy egzemplarz z 1971r ?
Możesz się nie doczekać bo to zabytek i obecny właściciel pewnie prędko go nie sprzeda.
Ale z tej pierwszej serii powstało 46tys sztuk takich samych jak ten pierwszy, więc powinno dać się kupić bez problemu.
2022-06-08 15:06
2022-06-08 15:06
Jak dla mnie to więcej wagonów i tak już drogiego węgla na dobę. Także kto miał przytulić kasę za elektryki to już to zrobił , a teraz będzie jak z mevo.
2022-06-11 18:09
Prąd z węgla a autobusy na prąd, ekologia :), czyli autobus na węgiel
2022-06-08 20:28
Opinia wyróżniona
Jechałem dzisiaj elektrycznym 190. Sam autobus w sobie w porządku, cichy, jedzie się jak trolejbusem, ale chyba nieco sprawniej. Ale niestety dziurawe i nierówne drogi, zapadnięte studzienki, bruk na ul. 10 Lutego powodują, że autobus mocno się trzęsie, wszystko w nim drga wydając przy tym dość hałaśliwe i nieprzyjemne dźwięki. Ponadto w tym egzemplarzu, którym jechałem coś ciągle popiskiwało, być może amortyzator fotela kierowcy ? To źle wróży, mając na względzie, że to dopiero pierwszy dzień ich kursowania. Bez poprawy jakości dróg, każdy autobus / trolejbus ulegnie przyspieszonemu zużyciu.
2022-06-11 14:46
Wreszcie ruszyła fabryka emisji co prąd z pochodzi z zakładu energetycznego nadmienię iż elektrownie atomowe generują olbrzymie ilości odpadów promieniotwórczych przyklad czarnobyl wracając do tematu przesyłamy prąd sieciami strata transformatory strata ladowarkii strata akumulator strata silnik strata i w końcu wychodzi sprawność około 30 procet diesla sprawność to około 50 procet zobaczymy co będzie jak przyjdzie solidna zima ijeszcze jedno hakerzy nie zostawia tej możliwości ingerencji bo juz teraz nawala
2022-06-09 18:58
Dodaję nowe uwagi do wczorajszej własnej opinii. Dzisiaj miałem okazję jechać przegubowym autobusem elektrycznym linii 150 na trasie dworzec Gdynia Główna - Witomino Rolnicza. Jechałem w przedniej części autobusu. Ten egzemplarz był rzeczywiści cichy i nie taki "rozedrgany" jak wczorajszy 190. Nie wiem od czego to zależy, ale tym 150 jechało się bardzo przyjemnie. Bardzo cicho otwierały i zamykały się drzwi - dobrze wyregulowane. Fotele wygodne. Sporo poręczy. Ogólnie nie można narzekać. Świst powodowany przez te autobusy jest raczej słyszalny na zewnątrz. Mieszkam niedaleko Rolniczej i słyszę w domu (przy otwartych oknach) jak autobusy ruszają z przystanku lub spod świateł. Ale to nie stanowi problemu.
2022-06-08 21:38
2022-06-09 08:59
Są głośniejsze niż trolejbusy, szczególnie ten świst przypominający wirowanie pralki.
2022-06-11 13:41
Nie bez potrzeby istnieje zakaz wjazdu do garaży podziemnych przy centrach handlowych dla pojazdów z napędem elektrycznym ze względu na wysoką statystykę pożarów tych aut a co za tym idzie też autobusów elektrycznych !
2022-06-11 12:22
Jeszcze będą całowali stare ogórki z dieslem po kołach !!!!
2022-06-10 10:15
W zwyklym autobusie najbardziej narażone na awarie jest silnik i uklad napędowy. W elektryku oprócz silnika i ukladu napędowego dochodzi jeszcze bateria.
2022-06-10 20:56
A nowa bateria kosztuje 600 tys. Ale to nic, zrobi się następną podwyżkę cen biletów i jakoś będzie. Niby szkoda bo za tyle samo można kupić nową karetkę pogotowia z pełnym wyposażeniem no ale nie wymagajmy myślenia od decydentów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
