Bez rewolucji, ale małymi krokami Gdynia zmienia infrastrukturę, która ma być bardziej przyjazna dla pieszych. Program rozpisany jest na lata, by zbytnio nie denerwować kierowców, przyzwyczajonych do "zielonej fali" i szeregu innych ułatwień. Wiemy, co zmieni się w najbliższych dwóch latach.
, czy skrzyżowaniu przy "Witawie" - dodaje., Świętojańska/Plac Kaszubski , Żeromskiego/Derdowskiego , 3 Maja/Wójta Radtkego , Władysława IV/Wójta Radtkego .. 
, czy obok Hali Targowej należało wciskać przyciski zgłoszeniowe, aby otrzymać zielone światło, które dodatkowo zapalało się w znacznym opóźnieniu w stosunku do światła dla samochodów. Wprowadzone w tych oraz kilku innych miejscach zmiany spowodowały wyraźne wydłużenie trwania zielonych świateł dla pieszych. 
2016-12-21 10:43
Ponoc ludzie mają zrezygnowac z samochodow i przesiąść się w/g władz miasta na helikoptery jak np musza z Gdyni dojedzać do pracy poza Gdynię ale przez nia.Słuszna linia tylko niech ekipa Szcz da ludziom te helkoptery bo mniesc pracy w Gdyni oprócz kasy w biedronkach coraz mniej.
2016-12-21 11:58
Proponuje odkupić te Caracale, których nie chcial Antoni..
2016-12-21 10:53
"Dlatego w całej Polsce zaczęto z przycisków rezygnować, także w Gdyni. I raczej szybko się to nie zmieni."
Pytanie... czy na nowiutkich światłach na skrzyżowaniu Władka IV i Obrońców Wybrzeża jest przycisk dla pieszych? JEEEEST!
Bredzą jedno, robią drugie!
2016-12-21 11:11
"Na wszystkich modernizowanych skrzyżowaniach nie przewiduje się instalacji przycisków dla pieszych na przejściach "równoległych" do głównego kierunku ruchu"
Polecam czytać ze zrozumieniem
2016-12-21 10:54
Rozumiem, ze glowne arterie sa wazne dla transportu samochodowego.
Ale wciaz nie rozumiem, dlaczego na Wielkopolskiej utworzone sa tak niebezpieczne skrzyzowania dla pieszych.
Pieszy ma zielone, ale samochody nadal jada.
Uwazam, ze jak pieszy ma zielone, to nie powinno byc zadnych zielonych strzalek czy mozliwosci zjazdu dla samochodow.
Codziennie ogladam dziesiatki b. niebezpiecznych sytuacji, a nie ma ofiar tylko dlatego, ze piesi maja refleks.
2016-12-21 11:33
ruch drogowy. I za wszelką cenę chce wydawać jak najwięcej pieniędzy na rzeczy nikomu niepotrzebne.
2016-12-21 11:34
Świat te nasze problemy przerabiał już 30-40 lat temu i naprawdę zamiast wynajdywać koło na nowo warto skorzystać ze sprawdzonych rozwiązań.
Jedyną skuteczną metodą ograniczenia korków jest ograniczenie ruchu pojazdów - jak pokazuje praktyka dobudowywanie dróg i pasów tylko pogarsza sytuację.
Pierwszym pomysłem na ograniczenie ruchu pojazdów jest likwidacja miejsc parkingowych, oraz bezwzględne egzekwowanie zakazu parkowania (odholowywanie).
Kolejna sprawa, to każda droga o 2 lub więcej pasach ruchu, powinna automatycznie mieć na prawym buspas (można rozważyć dopuszczenie do ruchu nim taksówek).
Kolejne kroki to wprowadzenie opłat za pozwolenia wjazdu do ścisłego centrum prywatnymi samochodami (również dla mieszkańców).
Innej drogi po prostu nie ma, inne pomysły nie mają żądnego sensu, bo pomimo że teoretycznie wydają się słuszne, to w praktyce nigdy i nigdzie się nie udały.
A były miasta (jak np. Detroit), gdzie praktycznie całe miasto zaasfaltowano drogami po 4 pasy w każdą stronę i na każdym rogu wybudowano wielopoziomowe parkingi, a ilość korków tylko się zwiększyła.
2016-12-21 13:11
na chodnikach. Przeciez sa takie ladne i szerokie, i tak zachecaja. Ciach i w apre dni problem rozwiazany. Dla usprawnienia wprowadzania prawa, zatrudnic kilka dodatkowych lawet i parking gdzies pod Wejherowem
2016-12-21 11:44
Czas wreszcie oglosic program, ktory wplynie na sprawne przeprowadzenie remontow chodnikow i jezdni. W pierwszej kolejnosci trzeba wyrownac nawierzchnie wszystkich chodnikow, rownoczesnie ujednolicajac ich wzor. Kolejnym krokiem winno byc usuniecie dziur i wybrzuszen w jezdniach oraz wyrownanie warstw scieralnych wszystkich drog asfaltowych. Rownoczesnie na czesci ulic powinny byc prowadzone prace nad uspokojeniem ruchu obejmujace: adekwatne zmiany nawierzchni, wprowadzenie mebli miejskich, zielencow, zdrojow, i innych dopasowanych elementow architektury. Dzis miasto Gdynia niestety chyba nie ma takiego planu naprawczego ani rewitalizacyjnego. A szkoda... Opracowywane plany zagospodarowania napewno nie nosza w sobie znamion planow odbudowy, a tym bardziej planow korzystnych zmian wizerunkowych. Czas juz wziac sie ostro do roboty !
2016-12-21 11:47
2016-12-21 12:27
2016-12-21 16:21
stojak na rowery tez może być
2016-12-21 11:48
"Tristar definitywnie zakończył dyskusję o tym, czy zielona fala jest możliwa. Krótko mówiąc: szansa na nią jest praktycznie tylko nocą lub w niedzielne poranki, gdy ruch odbywa się przede wszystkim po głównych arteriach."
To jakiś żart? Tak od początku twierdziło wielu ludzi, ale przez wiele lat władze twierdziły, że tylko" Tristar usprawni ruch i będzie lekarstwem na korki". A teraz , kiedy już wydano masę pieniędzy, okazuje się, że jednak nie! ABW i CBŚ powinny ostro zabrać się do pracy, bo cały ten Tristar to niezły przekręt.
2016-12-21 11:55
Male kroczki zmian to nasze miasto juz stawia od dluzszego czasu, tak powiedzmy od blisko dziesieciu lat. Objawia sie to duzym spowolnieniem rozwoju, wrecz stagnacja zmian. Dlatego wystepujace acz jednak nieliczne zmiany sa bardzo slabo widoczne, ku zniesmaczeniu wielu, rowniez mojemu. Dzis miastu Gdynia potrzebne sa szybkie i konkretne zmiany, sprawne dzialanie i odwaga, ktorej zbyt wielu brakuje. Trzeba stawiac duze, ogromne, najlepiej stumilowe kroki i przec do przodu.....
2016-12-21 11:55
to pomysł dobry, ale tylko na drogach o zbliżonych parametrach. A, jak to zwykle u nas, jak moda to moda i robimy zgodnie z aktualnym trendem. A że bez sensu to mało ważne. Przykład - ul. Morenowa w Gdańsku . Dosyć szeroka, "tranzytowa" ulica, łącząca Wileńską z Piecewską. . A należy ustępować pierwszeństwa wyjazdom z prywatnych posesji czy też wąskim uliczkom dojazdowym np. Fultona. Kompletny bezsens. Kto za to odpowiada?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
