W tej wizualizacji przebiegu OPAT-u widzimy jeszcze dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Węższa droga będzie tańsza, a dzięki dotacji z Unii Europejskiej i pieniądzom z samorządu może udać się ją zbudować do 2020 roku - urzędnicy nabierają optymizmu w sprawie budowy przedłużenia Obwodnicy Trójmiasta, czyli Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej. Czy słusznie?
, a kończyć najprawdopodobniej wlotem na drogę wojewódzką w kierunku Władysławowa. Najprawdopodobniej, bo wariantów jest kilka i wciąż nie wiadomo który zostanie zrealizowany. przez kilka miesięcy w roku. 
2013-10-22 14:12
Naj taniej będzie położyć tylko krawężnik i to w jednym tylko kierunku.
A tak poważnie budujemy drogi żeby po nich jeździć czy po to żeby oszczędzić kasę?
2013-10-22 14:13
wiec nie można mieć zludzen ze OPAT cos zmieni. Przeciez to obciach budowac droge o przekroju 1 jezdni w każdym kierunku. To najdroższy wariant, ale Polska jest bogata. Propaganda PO zaraz przyklasnie tej inicjatywie nie mowiac o Szczurku który przy najbliższej kampanii wyborczej będzie mowil o kolejnym wielkim sukcesie.
2013-10-22 14:14
A ludzi niech dalej giną na drogach, a co tam.... najlepiej koło 67 roku życia.
2013-10-22 14:31
"- Trzeba mieć alternatywę. Szanse na budowę tej drogi tkwią w regionie i trzeba je wykorzystać. Unia Europejska może dołożyć nam nawet 75 proc. wartości inwestycji, ale droga musi być tańsza. Dlatego powinniśmy zbudować ją o przekroju jednej jezdni w każdym kierunku - mówi marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk."
Tak, zbudujmy drogę na potrzeby lat 70 ubiegłego wieku.
Tylko człowiek zacofany może proponować takie idiotyczne rozwiązania.
Zróbmy raz a dobrze, a nie jak zwykle
2013-10-22 17:39
2013-10-22 14:53
są ważniejsze.
2013-10-22 14:56
A czy nie można zbudować tą trasę typu 2+1 jak to robią w Szwecji ? Będzie znacznie tańsza a sprawdziła się w wielu krajach europejskich.
2013-10-22 15:03
i to w koncu na cos przydatnego i oczekiwanego!!
2013-10-22 15:29
I Infoshit za 7...
Ziarnko do ziarnka i by było...
2013-10-22 15:52
wprowadzając tylko gdańskie za pożyczki rządowe.
Nawet rozebrać ST i postawić go w Gdańsku- przecież on b.niemiecki i stoliczny-wojewódzki
2013-10-22 15:33
przez następna kadencje, a wszystko inne POprzenosic do Gdańska a następnie do Niemiec nawet POzwijać asfalt i naprawić nim gdańskie drogi
2013-10-22 15:18
Choć teren nie jest sprzyjający. Torf trzeba umocnić (palować), ale to może być inwestycja rozłożona na kilka lat. Tak czy siak, brać z UE kasę i tak zaplanować budowę, by poszczególne etapy łatwo można było przedłużyć.
Inna sprawa, ze Gdańsk jakoś może, a Gdynia nie... zadziwiające.
2013-10-22 16:59
... myśl chłopie. Gdynia i uśmiechnięci Gdynianie są solą w oku rządu. Dlatego są sabotowani przez niego. Wszelki rozwój Gdyni od 10-15 lat nie podobał się kolejnym rządom.
2013-10-22 17:51
Ale nie uważasz ze Szczuroland jednak nie potafi się wpasować w zaistniała sytuację?
2013-10-22 18:00
Tak oczywiście, uśmiechnięci (czyt. ogłupieni) gdynianie są solą w oku rządu. Jakoś inne miasta, gdzie rządzą bezpartyjne władze lokalne, lub rządzi PiS, potrafią dostawać dotacje na różne przedsięwzięcia infrastrukturalne, tylko biedna Gdynia zawsze poszkodowana. nauczcie się porządnie pisać wnioski i przede wszystkim z głową starać się o dotacje (a nie wydumki typu lotnisko), to nie będzie problemu.
2013-10-23 00:58
Tylko powiedz mi w czyim oku. To miasto jest tak prowincjonalne, że aż trzeszczy. A Szczur zamiast dbać o rzeczywisty rozwój, zaczął mieć jakieś mocarstwowe aspiracje. efektem tego jest powolne zapadanie się miasta w marazm i brzydotę. Piłsudskiego rozkopana, kładka nieużywana, węzeł wzgórze zalewany przy kapuśniaczku. Oczy aż pekają od tej brzydoty.
2013-10-23 10:00
Problem w tym, że nie chce i chce mieć sponsora na 100%.
Gdyby Gdynia dołożyła swoje 25% to droga byłaby już w trakcie budowy.
2013-10-22 15:33
ładnie plosię o tunel z centrum na Oksywie
pod portem
chiba ze port zbankrutuje i się zasypie
albo wzorem Amsterdamu, Sztokholmu, Londynu itp
zrobią lub pozwolą zrobić promy
2013-10-22 15:37
Podstawowym problemem do rozwiązania przez OPAT jest połączenie początku obwodnicy w Gdyni Cisowej z portem gdyńskim!
To połączenie powinno mieć parametry pozwalające na przejazd ciężkich ciężarówek, czego nie ma Estakada Kwiatkowskiego.
Zbudowanie tej części OPAT-u nie stanowi problemu, ponieważ znaczne środki finansowe mógłby wyłożyć sam port. Same samorządy nie musiałyby wiele wykładać z własnej kasy, po uwzględnieniu 75% dotacji unijnej i dołożenia się do tego przedsięwzięcia przez port gdyński.
Pozostała część OPAT-u mogłaby być dokończona później, a być może dałoby się już zacząć tę drugą część w formie jednojezdniowej.
Nie rozumiem dlaczego władze centralne i samorządowe upierają się przy budowie od razu całości tej trasy, blokując w ten sposób powstanie jej najważniejszej części dla gospodarki kraju. Wygląda mi to na celowe sabotowanie rozwoju portu gdyńskiego.
2013-10-22 15:43
W przedostatnim zdaniu powinienem napisać o POTENCJALNEJ budowie całości tej trasy, bo oczywiście dotychczas nikt nie zadeklarował się w sprawie jej budowy w ogóle.
2013-10-22 15:46
ja widzę więcej zagadek, ale co do Portu Gdynia to przed nim Droga Czerwona przynajmniej w części i Dolina Logistyczna, wiec hola, hola.... A na dodatek integracja z gdyńskim Portem Lotniczym i dalsze z koleją.
No i z uporem maniaka pytam się, Kiedy właściwy port zewnętrzny na zatoce??????????
2013-10-22 15:53
To, co się teraz dzieje, paliwa za pół darmo i każdy jedzie do bidronki na zakupy furą to absurd, z którym trzeba jak najszybciej skończyć.
Powiedzmy nie rozdawaniu dobra Ziemi, jakim jest ropa naftowa.
Kiedys te drogi, co sa były puste, a ludzi w kraju było znacznie więcej. Istniała kolej, częściej jeździły PKSy. Było mniej wypadków. Po co nam tyle aut? Czy kraj jest przez to lepszy?
2013-10-22 16:00
Zacznij od siebie..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
