- 1 Całe Trójmiasto w strefie zakażenia ASF (141 opinii)
- 2 Jechaliśmy Obwodnicą Metropolitalną (237 opinii)
- 3 Nowy, 20. punkt widokowy w Gdańsku (37 opinii)
- 4 Pajęczyny pełne larw na Zaspie (81 opinii)
- 5 Pełno usterek i pustostanów na dworcu (168 opinii)
- 6 W sobotę półmaraton, zmiany od piątku (198 opinii)
Kilkanaście nowych biurowców może powstać w Oliwie
Między Grunwaldzką i torami kolejowymi, przy granicy Oliwy i Strzyży, może powstać kilkanaście biurowców wysokich na 55 metrów. Powstanie przy nich ponad 1340 miejsc parkingowych oraz nowa, równoległa do al. Grunwaldzkiej droga.
Jednak zaprezentowana właśnie koncepcja nowego zagospodarowania pasa przykolejowego pomiędzy kompleksem biurowym Alchemia i ulicą (Nowa) Abrahama zaprzecza tym zasadom.
Biurowce o wysokości do 55 metrów
Przewiduje się tutaj dopuszczenie zabudowy przemysłowo-usługowej (w tym biurowej) o wysokości do 55 metrów (ok. 16 pięter). Wprawdzie jest to wysokość niższa niż w obowiązującym dokumencie, gdzie nie było pod tym względem żadnych limitów, ale jednocześnie zdecydowano się zwiększyć maksymalną liczbę miejsc parkingowych (do tej pory mogło ich tu powstać 1340) , która dotychczas blokowała teren przed nadmiernym zainwestowaniem (szczególnie "w górę").
Tereny, o których mowa, należą do właścicieli centrum handlowego Oliwa, firmy Skanska i firmy GetResponse.
Czytaj też: Artykuł z grudnia: Zagłębie biurowców rozrasta się
"Nie chcemy aut, dlatego budujemy więcej parkingów"
Więcej miejsc parkingowych to zachęta do podróży do pracy własnym samochodem. Taka polityka przeczy zawartym w studium postulatom promocji alternatywnych wobec auta środków transportu, które w tej części miasta są dobrze rozwinięte - w bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się przystanki SKM (w północnej części planu) oraz PKM (w południowej części planu), autobusowe oraz drogi rowerowe. Niedaleko znajduje się też trasa tramwajowa.
- Wprowadzenie większej liczby miejsc postojowych poprawi możliwości inwestycyjne w obszarze objętym sporządzanym projektem planu, jak i w obszarze, dla którego obowiązuje od stycznia nowy plan miejscowy - przekonuje Dariusz Wołodźko z Referatu Prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku. - Sporządzany dokument jest kontynuacją zmian, jakie zaszły w części północnej pasa przykolejowego, a nowe ograniczenie liczby miejsc parkingowych będzie wynikać z przeprowadzonej analizy.
Czytaj też: W Trójmieście coraz więcej pojazdów. Kierowcy traktowani lepiej niż pasażerowie
BRG krytykuje drogi serwisowe w studium, ale popiera je w nowym planie
Do nowych biurowców będzie się dojeżdżało dodatkową, równoległą do al. Grunwaldzkiej jezdnią (to tzw. droga serwisowa).
Takie rozwiązanie - projektowania przestrzeni wyłącznie z pozycji kierowcy auta - w trakcie prac nad studium i na licznych debatach były jednym z najczęściej krytykowanych błędów urbanistycznych ostatnich lat. Krytyka ta została uwzględniona też w projekcie studium, w którym narzucono w ramach "standardu ulicy miejskiej" rezygnację z tego rozwiązania m.in. na najważniejszych ulicach Gdańska.
Drogi serwisowe nie tylko komplikują sytuację w obrębie skrzyżowań, ale przede wszystkim oddalają zabudowę od głównej ulicy, zmuszając pieszych do lawirowania między dwoma chodnikami po dodatkowej jezdni (ta często jest jeszcze połączona z naziemnym parkingiem). Przekłada się to również na szpetne duże reklamy lokali handlowych, które są zbyt oddalone od głównej ulicy, by przyciągnąć klientów niewielkimi szyldami.
- Istnieje możliwość poprowadzenia drogi serwisowej na tyłach nowej zabudowy [od strony torów kolejowych - dop. red.] jako drogi wewnętrznej (prywatnej). Natomiast ze względu na koszt wykupu gruntów nie zdecydowano się na przeprowadzenie tej drogi jako publicznej - mówi Wołodźko - Droga serwisowa w koncepcji planu nie będzie wydzielona na całej długości, ale tylko w takim zakresie, aby zapewnić dostęp drogowy do przylegających terenów inwestycyjnych. Al. Grunwaldzka jest drogą wojewódzką w klasie technicznej głównej, a to uniemożliwia często zjazdy. Problem ten niweluje zaproponowana droga serwisowa.
Dokument SLOW dla Oliwy dostępny jest na stronie internetowej Biura Rozwoju Gdańska.
Materiał archiwalny z 2015 r.
Miejsca
Opinie (321) 2 zablokowane
-
2017-07-10 18:36
To bardzo zły pomysł (1)
między Strzyżą a Oliwą jest miejsce na tysiąc wieżowców, każdy po 100 metrów, więc budowanie kilkunastu to zbrodnia.
Przecież to jest najlepiej skomunikowany teren w mieście. Można tam dotrzeć hulajnogą i motolotnią. Jest też obrzygana skm-ka, trasty rowerowe dla narcyzów albo autobus jeden na pół godziny.- 19 10
-
2017-07-11 11:16
jak na razie najwięcej narcyzów rośnie w SUV-ach
i samochodach marki paserati
- 4 0
-
2017-07-10 22:12
(2)
Jest szansa na Nową Abrahama spod pętli tramwajowej na Zaspie
- 7 4
-
2017-07-10 22:52
Nie ma (1)
- 7 0
-
2017-07-11 11:15
i całe szczęście
więcej dróg typu Nowa Abrahama: więcej korków i problemów z parkowaniem w całym mieście.
- 2 2
-
2017-07-10 22:58
Nowe miejsca pracy (1)
Bardzo dobrze, powstaje biznesowa część Gdańska wraz z tysiącami nowych miejsc pracy. Tak trzymać!
- 11 2
-
2017-07-11 11:06
Najbardziej...
... biznesowa ta część będzie dla rzesz korposzczurków. A najmniej dla deweloperów i zarządów korporacji. Bo przecież to tacy lokalni patrioci, prawda?
- 2 4
-
2017-07-10 18:13
Kolejny myk budyniowych urbanistów (1)
Kto z Was wierzy w ta odwróconą piramidę transportową?
- 8 8
-
2017-07-11 11:03
ja
i mam na to niezłe argumenty.
Wielu przedpiśców wyręcza mnie w ich artykułowaniu.
rozwój zorientowany na policentryczny układ dość gęsto zabudowanych dzielnic, których mieszkańcy poruszają się przy pomocy łańcuchów ekomobilności - decydenci myślą nie tylko o transporcie zbiorowym, ale o dobrych warunkach funkcjonowania ruchu pieszego i rowerowego w okolicach węzłów przesiadkowych i stacji szybkiej kolei lokalnej.
taka jest sensowna przyszłość aglomeracji- 3 0
-
2017-07-11 09:20
Mam doskonały...
... pomysł na rozwiązanie tej kwestii. Wprowadzić model chiński. Wydzielić obszar płotem chronionym przez strażników i niech korposzczurki tam pracują i mieszkają. Ustawić im beczkowóz z bezkofeinową, bezglutenową i bezlaktozową latte, paśnik z liśćmi rukoli i voila! Problem z głowy. Żadnych korków, żadnego tłoku. Tyle, że kwartał miasta jest zamknięty. Ale przecież to można jakoś przeboleć. Wszak i tak nie ma tam nic atrakcyjnego...
- 5 6
-
2017-07-11 08:42
Ye, ye, ye...
... witajcie korposzczurki. Proponuję przemianować stację SKM z "Przymorze-Uniwersytet" na "Przymorze-Mordor". Kolejna farma mentalnych niewolników. Ludzików bez właściwości...
- 7 6
-
2017-07-11 08:29
Wiele wskazuje na koniec ocieplenia
Za kilka lat skutki klimatyczne, jakie spowodowała wzmożona aktywność słońca trwająca od ok. 150 lat zaczną znikać. Wówczas rower będzie używalny przez max. 8 miesięcy w roku. Przez 4 miesiące wasza piramida będzie jeszcze bardziej pozbawiona sensu, bo cykliści będą przesiadać się do pubkomu i do samochodów.
- 0 7
-
2017-07-11 08:20
Hasła na sztandarach, prawda w miejscowych planach...
Tak to właśnie wygląda: żeby się ludność nie czepiała - będziemy trąbić, wiece rozumiecie, o nowym "tryndzie" i zbliżeniu zabudowy do jezdni oraz dołożymy naprawdę dużo starań ażeby...nic się nie zmieniło...
- 7 5
-
2017-07-10 11:34
Hajs z nieba (3)
Chciałbym być właścicielem tych działek :)
- 108 2
-
2017-07-10 13:23
Mam (1)
W oklicy pare mieszkań czynsz w górę :))))
- 12 3
-
2017-07-11 08:17
jesteś gazelo biznesu
- 5 1
-
2017-07-10 13:19
Te czy inne
każda w ramach obszaru do obwodnicy złotodajna żyła
- 6 3
-
2017-07-10 12:55
1340 miejsc (1)
to tylko kropla w morzu potrzeb. Komunikacja miejska jest słabą alternatywą, szczególnie dla osób spoza Gdańska i dzielnic, gdzie nie ma SKM.
- 21 16
-
2017-07-11 07:57
to ich problem, nie miasta
sorry, ale dla twojej wygody i przyjemnosci, nie bedzie wydaac sie z publicznych piniedzy dodatkowych milionow na parkingi, jak jest komunikacja miejska
- 5 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.