Ruszają procedury zmierzające do budowy ul. Nowej Politechnicznej. Jednocześnie nowa droga i trasa tramwajowa budzą coraz więcej kontrowersji. Na różnych forach i w dyskusjach urbanistów pojawiają się alternatywne warianty prowadzenia trasy, oszczędzające zabudowę ul. Do Studzienki. Sprawdzamy, na ile są realne.
, wzdłuż której rozbiórce będą poddane wszystkie budynki w pierwszej linii zabudowy po wschodniej stronie (po stronie kampusu Politechniki Gdańskiej).
-Bohaterów Getta Warszawskiego , Nową Medyków -Smoluchowskiego , Nową Medyków-wzdłuż zachodniej strony stadionu przy ul. Traugutta czy też przez Fiszera -Bracką -Narutowicza lub Fiszera-Boh. Getta Warszawskiego.
, gdzie istnieje najcenniejsza zabudowa? oraz zawężeniem przestrzeni dla pieszych. W rezultacie uzyskalibyśmy całkowity paraliż tego odcinka, dotykający przejazdów tramwajowych, jak i ruchu aut oraz pogorszenie komfortu pieszych. Zamknięcie tego odcinka dla ruchu samochodowego spowoduje natomiast przeniesienie się dużych potoków na ulice Fiszera i Matejki, powiązanych [poprzez inne ulice - dop. red.] z al. Grunwaldzką w relacjach prawoskrętnych. Taka decyzja pociągnie za sobą konieczność modernizacji tych ulic w zakresie dostosowania do wielkości prowadzonego nimi ruchu oraz protesty okolicznych mieszkańców - przekonuje Karolina Rospęk-Aszyk.
Rozbiórka kamienicy przy ul. Do Studzienki (oficjalną przyczyną był zły stan techniczny) oraz budynki przeznaczone do wyburzenia (film z sierpnia ub. r.).
2015-03-02 09:04
A gdzie jest najbliższy plac zabaw po bliżu do Studzienki?
2015-03-02 11:06
miasto ma w d. takie rzeczy jak przestrzeń publiczna... Pieniędzy na tym się nie da zarobić. Ba! Nawet trzeba do tego dokładać z budżetu na utrzymanie. Poza tym niż demograficzny, więc się nie przejmują... Dzieci mogą się bawić w licznych galeriach handlowych ;)
2015-03-02 07:23
A relacje skrętne i tramwaj na powierzchni.
2015-03-02 10:39
już ci budyń zbuduje kolej podziemną... na ecsy i inne zabawki kasa się znajdzie, ale to akurat będzie za droga inwestycja... Z resztą może i słusznie. Nie do końca dla mnie jest pojęte ładowanie tylu pieniędzy w tramwaje. Lepsze byłyby linie autobusowe z wydzielonym pasem ruchu dla nich (i ew. taksówek).
2015-03-02 09:27
Dzięki Nowej Politechnicznej Nowej Bulońskiej i Warszawskiej zyska właśnie Południe bo dostanie połączenie tramwajowe do Wrzeszcza z pominięciem przeciążonej i długiej trasy przez Śródmieście. A do Nowej Świętokrzyskiej niech się dorzucą Kolbudy bo to tamtejsi mieszkańcy ją korkują Świętokrzyską
2015-03-02 09:40
Od kiedy do Wrzeszcza ktos jezdzi przez Gd glowny? :D Do Wrzeszcza to przez Morene ew.samochodem przez Suchanino
2015-03-02 10:11
Jeździsz z Południa tramwajem do Wrzeszcza przez Morenę ? Co to za tajemnicza trasa ?
2015-03-02 09:59
Tak naprawdę to nie Kolbudy blokują Świętokrzyską, a ludzie mieszkający na nowo powstałych osiedlach w Gdańsku na południe od Świętokrzyskiej. Świętokrzyska byłaby drożna, ale osoby skręcające na światłach w lewo blokują ruch jadących na wprost. Problem w tym, że tego skrzyżowania nie da się już poprawić, bez wykupu i zniszczenia kilku budynków.
Co do samej Nowej Politechnicznej zgadzam się, że dla mnie jako mieszkańca osiedla przy Świętokrzyskiej mimo wszystko może się okazać bardziej korzystne niż budowa Nowej Świętokrzyskiej. Bo jeżeli weźmiemy do tego budowę Nowej Bulońskiej wraz Pętlą przy Jabłoniowej to powstaje świetna alternatywa dla pętli Łostowicka aby się dostać w miejsca poza centrum Gdańska.
Jednakże liczę, że do Pętli powstaną chodniki i ścieżki rowerowe z okolicznych osiedli, bo tylko wtedy ta inwestycja będzie miała większy sens.
2015-03-02 08:48
2015-03-02 09:19
Ty masz gazetę jeszcze od przed wojną.
2015-03-02 08:11
Na trasie tej linii nie skorzystają jedynie mieszkańcy Suchanina, komu będzie się chciało iść z przystanku około 2 km pod górkę w rejony ulicy Liszta i Paderewskiego, o położonych wyżej ulicach nawet nie ma co wspominać.
2015-03-02 09:17
Na tej trasie łączącej się z Nową Bulońskąj zyskają również Jasień i Ujeścisko. Dostaną ekspresowe połączenie do Wrzeszcza.
2015-03-02 08:44
2015-03-02 09:13
Najlepiej trzy-poziomowe:
- dołem piesi i tramwaj
- górą rondo
- nad rondem estakady dla jadących na wprost na Grunwaldzkiej
Wady:
- koszt
- wartość mieszkań usytuowanych wzdłuż tej estakady spadłaby znacząco
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
