- 1 Tony kokainy w Gdyni. Mówili, że to kreda (84 opinie)
- 2 Zuchwała kradzież w sklepie budowlanym (80 opinii)
- 3 Rozwód Koalicji Obywatelskiej z Dulkiewicz? (270 opinii)
- 4 Gdynia ma dwóch nowych wiceprezydentów (399 opinii)
- 5 Kolejny pożar aut w Gdańsku. Podpalenie? (112 opinii)
- 6 Kiedy otwarcie Kauflandu w Gdyni? (224 opinie)
Nowa droga do centrum Gdańska jednak dla pieszych
W dyskusji o przeniesieniu ruchu samochodów z Bramy Nizinnej na nowy most nie mówiło się nic o pieszych. Miejscy urbaniści przy rozpatrzeniu uwag do planu zagospodarowania zasugerowali nawet wprost, by ci nadkładali drogi. Po naszej interwencji przekonują, że był to skrót myślowy, a jeśli będzie trzeba, na potrzeby pieszych wykorzystana zostanie rezerwa terenowa.
Dlatego też planuje się utworzenie nowej drogi w śladzie dawnego mostu kolejowego i jednocześnie w rezerwie tzw. ul. Nowej Chmielnej. Ta planowana ulica ma natomiast stanowić docelowo łącznik drogowo-tramwajowy między Podwalem Przedmiejskim a węzłem Czerwony Most i jednocześnie pełnić funkcję głównej ulicy południowej części Wyspy Spichrzów.
Czytaj też: Artykuł z 2010 r.: Czerwony Most, czyli centrum Gdańska za 20 lat
Tylko czy tak samo patrzą na to miejscy urbaniści? W rozpatrzeniu uwag, które wpłynęły do projektu planu zagospodarowania dla dworca Kłodno (plan nie zawiera terenów dawnego mostu kolejowego, ale obejmuje obszar tuż obok), traktują oni Nową Chmielną jako arterię z priorytetem ruchu aut i tramwajów.
- Dawny most kolejowy jezdnią z wbudowanym torowiskiem będą mogły przekraczać jedynie samochody i tramwaje, zaś piesi i rowerzyści będą przybywać do Śródmieścia inną trasą, przez Bramę Nizinną (gdzie wykluczony ma być ruch kołowy) - pod taką odpowiedzią podpisali się Wiesław Bielawski, zastępca prezydenta miasta ds. polityki przestrzennej, Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska oraz Wiesława Szermer, kierownik Zespołu Urbanistycznego Śródmieście w BRG.
Po publikacji rozpatrzenia uwag skontaktowaliśmy się z BRG, by zapytać, czy będziemy mieli powtórkę z ul. Nowej Wałowej (ks. Jerzego Popiełuszki) , gdzie także zabrakło chodnika w najbardziej kluczowym miejscu - wprawdzie nie nad wodą, ale nad torami kolejowymi.
Czytaj też: Nowa Wałowa wizytówką dzielnicy dla samochodów
- To skrót myślowy, który został błędnie zapisany - zapewnia Edyta Damszel-Turek, dyrektor BRG - Chodzi o to, że może się okazać potrzebna budowa nowej konstrukcji dla przeprowadzenia ruchu pieszego. Nic nie jest jednak przesądzone i sama rezerwa terenowa pozwala na wprowadzenie chodnika.
Kilka dni po tej wypowiedzi w uwagach do projektu zamieszczone zostało też sprostowanie, z którego wynika, że w śladzie dawnego mostu kolejowego dopuszczony będzie także ruch pieszy - po dostosowaniu obecnej infrastruktury do potrzeb wszystkich użytkowników.
O tym, że niezależnie od wytycznych planistów piesi zyskają swoją przestrzeń, zapewnia także Urząd Miejski.
- Dokumentacja techniczna, którą planuje się zlecić do wykonania, określi potrzeby terenowe oraz najkorzystniejsze rozwiązania techniczne. Dopiero na jej podstawie będzie można podać m.in. koszty i terminy realizacji. W zakresie robót planuje się wykonanie chodnika - mówi Michał Piotrowski z referatu prasowego, przytaczając dane z Wydziału Programów Rozwojowych UMG.
Jeżeli wszystko pójdzie po myśli urzędników, budowa nowego połączenia Śródmieścia z Olszynką powinna ruszyć jeszcze w tym roku.
Czytaj też: Jest szansa na budowę chodnika i drogi rowerowej na moście wantowym
Rozbiórka budynków dworca Kłodno. Materiał z marca ub. r.
Kontynuacja ul. Nowej Chmielnej w kierunku ul. Toruńskiej może się także okazać nieodległą przyszłością - oczywiście w pierwszym etapie bez tramwaju.
Teren dawnego dworca Kłodno został nabyty w 2014 r. przez trójmiejskiego dewelopera Invest Komfort, który przymierza się tutaj do budowy osiedla i to m.in. dlatego tworzony jest nowy plan zagospodarowania.
Do jego projektu wpłynęło aż 45 uwag, z czego pozytywnie rozpatrzono m.in. wpisanie dodatkowych obligatoryjnych linii zabudowy, czyli miejsc, gdzie obowiązkowo musi stanąć ściana budynku, braku możliwości budowy podwyższonych parterów usługowych czy eliminacji różnic poziomów wejścia do lokali handlowo-usługowych kosztem chodnika.
Wśród uwag odrzucono także dwie z pięciu złożonych przez Invest Komfort - o możliwości stosowania ogrodzeń ogródków przydomowych poza liniami zabudowy oraz czasu minimalnego nasłonecznienia mieszkań i przesłaniania budynków.
Kolejne dwa wnioski uznano tylko częściowo - liczenia bilansu zieleni przydomowej, sposobu lokalizowania parkingów, a ostatni w pełni - zniesienia obligatoryjnych parametrów nowego kanału, łączącego wody Nowej i Starej Motławy.
Nadal w projekcie planu podtrzymano zapisy, będące przeniesieniem wizji sprzed prawie dekady w zakresie tzw. Placu Wodnego , z którego ma rozpościerać się widok na punktowce po drugiej stronie Motławy (pierwotnie postulowano na placu także budynek-dominantę, a przed punktowcami dodatkowy budynek) oraz stopniowego zwężania się szerokości ul. Nowej Chmielnej w kierunku północnym, co odbije się szerokością chodnika (dopuszcza się zawężenia chodnika w północnej części do zaledwie 2 metrów szerokości).
Nie uznano też wniosków w zakresie obniżenia parametrów nowej zabudowy, o co wnioskowali m.in. mieszkańcy pobliskiego osiedla Kamienic nad Motławą .
Zgodnie z procedurą planistyczną, po wprowadzeniu do projektu planu wszystkich pozytywnie rozpatrzonych uwag, będzie on za kilka tygodni ponownie wyłożony do wglądu i poddany konsultacjom z mieszkańcami.
Czytaj też: Budowa Forum Gdańsk: piesi w potrzasku
Miejsca
Opinie (74) 7 zablokowanych
-
2016-03-30 08:30
12 mieszkań buduje lepszy dojazd do domku?
- 10 9
-
2016-03-30 09:15
no i się udało!
w kolejnym kroku zrobimy deptak z tego mostu
- 2 6
-
2016-03-30 11:16
ciekawe ...
.. czy ktoś zadał sobie trud i zweryfikował stan techniczny od dawna nieużywanego mostu kolejowego do dawnych zakładów(Blaszanka,Bacutil,Herbapol i inne) deweloper postawi bloki a miasto jak zawsze dobry wujek wyremontuje drogi lub je zbuduje za pieniądze podatników a rolmopsy będą opływać w luksusie
- 8 5
-
2016-03-30 11:48
Olszyńska
Co z ulicą Olszyńska? Może redakcja poruszyła by temat ulicy Olszyńskiej na swoim portalu? Od lat trwa batalia z miastem i Panem prezydentem by całkowicie zamknąć tam ruch dla pojazdów powyżej 3,5t za wyjątkiem oczywiście komunikacji miejskiej i służb komunalnych. Ulica kilka lat temu została wyremontowana, a studzienki ponizej poziomu jezdni w które wjezdżają "wywrotki" itp. W domach, które znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie ulicy pękają ściany, a po przejeździe w/w "wywrotki" (omijającej ulicę Okopową tudzież robiącą sobie skrót) drżą szklanki i spadają doniczki z parapetów. Domy rzecz jasna pod opieką konserwatora zabytków. Może wobec tego, że miasto nie zamierza nic z tym robić to niech dorzuci parę groszy na coroczne naparawy tynkarskie.
- 10 6
-
2016-03-30 14:40
W Gdańsku zawsze była preferencja dla samochodów (3)
Urbaniści nie rozumieją problemów pieszych, bo sami wożą tyłki służbowymi limuzynami.
- 12 6
-
2016-03-30 16:51
bzdura (2)
a jeżeli już - to teraz jest preferencja wyłącznie dla rowerów, nigdy w Gdańsku nie zbudowano w tak krótkim czasie tylu dróg dla samochodów co teraz dla rowerów - dla tej garstki zapaleńców
- 5 4
-
2016-03-30 19:39
to popatrzmy na budżet (1)
ostanie 10 lat - 20 milionów na drogi rowerowe (a tak naprawdę drogi rowerowe, chodniki i przystanki), większość kasy wyżebrana z UE
wszelkiej maści pozostałe inwestycje drogowe (bez tramwajowych):
1,5 mld - Słowackiego (w tym tunel)
150mln - W-Z
185mln - "system priorytetu nad plebsem" czyli Tristar
Sucharskiego - 473 mln
"Nowa Wałowa" - 60mln
Do tego 1,126mld na POG.
Rzeczywiście, te 20 milionów przez 10 lat to tak wiele...- 4 0
-
2016-03-30 20:13
"system priorytetu nad plebsem" czyli Tristar
zacne;D- 1 1
-
2016-03-30 15:52
Szczerze mowiac, nie wiem jak to mozliwe, zeby w dzisiejszych czasach planowac drogi bez chodnikow i ddr.
To jakby cofnac sie w rozwoju o 100lat.- 13 5
-
2016-03-30 16:30
Tą ulicę pod bramą zamknąć i nic nie budować. Tanio i ekologicznie.
- 1 6
-
2016-03-30 16:49
Uwaga na domorosłych "urbanistów"
Będą się wymądrzać. Bo przecież najłatwiej jest wszystko w czambuł krytykować i twierdzić, że w Gdańsku wszystko jest źle. A oni muszą to "naprawiać" z pomocą "interwencji"...
- 1 7
-
2016-03-31 06:57
droga do PORD.
- 1 1
-
2017-09-21 11:15
Na moście wantowym nie ma chodnika dla pieszych i rowerzystów. Teraz ma powstać kolejny most tylko dla samochodów. Dla mnie to skandal. Tunel też tylko dla blachosmrodów.
Kładki dla pieszych powstają za to nad Motławą. Są stawiane w interesie deweloperów, którzy zabudowują Wyspę Spichrzów. Jedna już funkcjonuje i skutecznie ogranicza żeglugę na Motławie- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.