Nie ma tygodnia bez wypadków na Obwodnicy Trójmiasta. Droga ekspresowa pęka w szwach - na wybranych odcinkach porusza się do 60 tys. pojazdów na dobę. Drogowcy przyznają, że obwodnica jeszcze nie spędza im snu z powiek, ale analizują wprowadzenie zmian, które wymuszą na kierowcach ostrożniejszą jazdę. Chodzi o ograniczenia prędkości do 100 km/h i wprowadzenie pasów awaryjnych kosztem trzeciego pasa na wybranych odcinkach.
2014-06-26 08:52
od piatku godz.22 do niedzieli 22 zakaz ruchu pojazdow powyzej 3ton ciezaru. takze w swieta tak jak jest za nasza granica.
2014-06-26 08:55
Nie ma innej dobrej alternatywy na poprawę sytuacji na obwodnicy. Niech nawet nie kombinują.
2014-06-26 08:57
Dokładnie jest tak jak piszesz. Proponuję postawić ograniczenie do 50-ciu! Wtedy myśląc tokiem drogowców, skutki wypadków będą jeszcze łagodniejsze. Napiszcie lepiej jakie były przyczyny tych wypadków ZAGAPIENIE, ROZMOWA PRZEZ TELEFON, OGLĄDANIE INNEGO WYPADKU CZY JAZDA 150 km/h? Wtedy będziecie mieli odpowiedź na czy trzeba się skupić. Na pewno nie na ograniczeniu prędkości.
2014-06-27 08:33
jazda 150 na godzinę jest jednak jedną z przyczyn dotkliwości skutków wypadków jeśli już się takie zdarzą. Płynności ruchu ani przepustowości korytarzy drogowych to nie poprawia - stąd sens wprowadzania i egzekwowania ograniczeń prędkości, a i progów spowalniających w wielu punktach sieci drogowej miasta.
2014-06-26 09:01
Obwodnica zachodnia już pełni rolę drogi miejskiej o statusie drogi ekspresowej. Szczególnie widać to między węzła mi Gdańsk Południowy do końca obwodnicy w Chylonii, czyli prawie na całej jej długości. Nawet budowa pięciu pasów ( co zresztą pochłonęłoby tyle samo pieniędzy ile budowa nowej drogi nie rozwiąże problemów. Zatem obwodnica metropolitalna jest niezbędna. Po pierwsze rozdzieli ona ruch tranzytowy od ruchu miejskiego, po drugie stanie się alternatywą w ruchu półmnoc południe wschód zachód., po trzecie dobrą droga dojazdową dla mieszkańców pasa od Żukowa do Gdańska, którzy teraz zmuszą się telepać drogami zbudowanymi za czasów Kaisera Wilusia. Spórzcie na wielkie aglomeracje w Europie one mają tzw. koncentryczne ringi dwa trzy a nawet cztery . Tak jest w Paryżu, Berlinie, Madrycie Rzymie. Dlaczego nie zrobić tak w Gdańsku. Poza tym po aktywowaniu północnej osi wschód zachód wrośnie znaczenie trazytowe siódemki i szóstki
2014-06-26 09:37
"Nawet budowa pięciu pasów ( co zresztą pochłonęłoby tyle samo pieniędzy ile budowa nowej drogi nie rozwiąże problemów.... "
Bo jakoś nie ufam demagogom....
2014-06-26 22:44
2014-06-27 08:35
której elementem jest uznawanie, że samochód jest głównym lub co gorsza jedynym sposobem zaspokajania potrzeby mobilności w mieście.
2014-06-26 09:44
bo inaczej tranzyt i tak bedzie pchał sie obowdnica (obecną), z prostego powodu - nikt nie będzie nadkładał wielu kilometrów, tylko po to by znaleźć się w tym samym punkcie
bo dodatkowe kilometry to dodatkowe koszty
2014-06-26 09:03
to powodzenia
2014-06-26 22:37
2014-06-26 09:07
Teraz pewnie będą twierdzić że nie można, bo inwestycja unijna, bla, bla, bla.
Trzeba było użyć mózgu gdy był na to czas.
2014-06-26 09:07
Pięć godzin trwa usunięcie zepsutego lub uszkodzenego w wypadku samochodu ciężarowego.!!!!!!!
To wystarczy, aby utworzył się korek i nowy wypadek.....
2014-06-26 09:07
Nie widzę sensu Obwodnicy Metropolitalnej. Kto będzie nią jeździł ? Kto zamiast jechać prosto obecną obwodnicą, będzie specjalnie jechał dookoła Obwodnicą Metropolitalną ? Wg mnie nikt.
2014-06-26 09:24
2014-06-26 09:30
a ilu Kaszubów jedzie z Żukowa do Straszyna ? Jadą głównie do Gdańska albo do Gdyni
2014-06-26 09:09
Przykład okolice auchan droga ma po 3 pasy ruchu i dojazdy boczne i problem korków i wypadków tam nie istnieje. Barany tylko myślą że znaki poprawią bezpieczeństwo
2014-06-26 22:38
2014-06-26 09:13
nic, poza wymianą oleju w głowach niektórych kierowców nie poprawi bezpieczeństwa.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
