Proponuję stworzyć dwa dodatkowe tory tramwajowe na odcinku od Błędnika do Huciska, kosztem jednego pasa jezdni w każdą stronę - postuluje pan Michał, czytelnik Trojmiasto.pl.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-05-01 12:11
A może lepiej zlikwidować jeden pas a zrobić bus pas. Powinno byc wiecej bus pasów
2017-05-01 12:18
Bus pasy przede wszystkim w kierunku W-Z gdzie najwiecej korkow
2017-05-01 12:15
Buduje sie nowe trasy tam gdzie ludzie jadą a nie mnoży zbiorcze linie do nikąd. Gdańsk to wioska ze zbiorcza ulica jak na wsi.
2017-05-01 19:24
w Gdańsku komunikacja miejska jest tragiczna, zwłaszcza autobusowa. Jedzie się coraz dłużej, bo autobus musi w każdy zakamarek osiedla wjechać np. Niedźwiednik.
2017-05-01 12:16
Mógłbym jechać tramwajem od mniej więcej placu zebrań ludowych. Tramwaj z tego miejsca do obc jedzie tyle czasu że czasowo dla mnie to wygląda tragicznie. Kosztowo? Tramwaj nie wychodzi mi dużo taniej niż jazda autem. Żebym przerzucił się na komunikację miejska musiałaby ona gwarantować mi żebym dojechał szybciej do pracy niż autem...
2017-05-01 12:50
2017-05-01 12:17
Brawo dla tego Pana za myślenie.
2017-05-01 12:22
2017-05-01 12:40
2017-05-01 15:45
2017-05-01 12:25
Przecież wystarczy w większym stopniu korzystać z torów na 3 maja i problem na hucisku się rozwiąże. A zmniejszanie przepustowości i tak już solidnie zakorkowanej ulicy w centrum miasta to już nawet nie głupota a skrajnie niebezpieczny pomysł. Poza samochodami, które staną w korku, utkną również autobusy. Aż strach pomyśleć co się stanie kiedy zwężoną i przytkaną do granic możliwość ulicą będą musiały przejechać np karetki :/
2017-05-01 12:52
Przecież wystarczy w większym stopniu korzystać z ul. 3 maja lub tunelu pod Wisłą i problem korków na Podwalu się rozwiąże...
2017-05-01 12:26
a górę zostawić dla ludzi. Gdańsk by zyskał ładną przestrzeń
2017-05-01 14:30
2017-05-01 14:32
Niebawem mieszkańcy przymorza zaczną w proteście blokować przejazd.
2017-05-01 12:28
Z kolei na dłuższych odcinksch przegrywa czasem i wygodą. Jak mam jechać łącznie na stojąco 3 godziny dziennie, to wolę drożej samochodem, ale za to godzinę dziennie i wygodnie na siedząco.
2017-05-01 12:53
2017-05-01 14:31
zachowaj swoją bezmyślność dla siebie
2017-05-01 14:34
2017-05-01 20:53
jesteś dobrze zorientowany w odległościach z tego Pierdziszewa- czyżbyś mieszkał?
2017-05-01 14:50
Z Łostowic do Oliwy. 55 minut w jedną stronę. A wypadałoby jeszcze wrócić. Dodaj do tego światła, zatory tramwajowe i kupowanie biletów przez pasażerów, wychodzi dłużej niż w rozkładzie.
2017-05-01 20:54
No i awarie, dzień bez awarii to dzień stracony :D
2017-05-02 12:22
przecież czytelnik właśnie przedstawił propozycję, jak je ograniczyć
2017-05-01 17:03
w nowych tramwajach coraz mniej siedzeń
2017-05-02 09:16
Popieram w 100%. Codziennie dojeżdżam do pracy z Wrzeszcza do Pruszcza Gd. , nie mam innej możliwości dojazdu niż samochodem .
Krótko - samochodem - 30 min
komunikacja - ok. 1,4 h w tym 3 przesiadki w jedną stronę
2017-05-03 00:10
Kolejni developerzy buduja na poludnie a o rozwoju infrastruktury nawet nie probuje sie myslec... :-(
2017-05-03 00:10
Kolejni developerzy buduja na poludnie a o rozwoju infrastruktury nawet nie probuje sie myslec... :-(
2017-05-01 12:29
Niech kazdy zglosi swoj pomysl na dowolny temat.im glupszy przepis,tym lepiej!!!
2017-05-01 12:31
W Warszawie jest znacznie większe obciążenie linii i jakoś tramwaje mieszczą się na jednym torze. Wystarczy podjechać pendolino na Centralny i wyjść na jednen z kilku przystanków tuż obok dworca, żeby sobie popatrzeć. Teraz mielibyśmy wydawać niemałe przecież pieniądze, zamiast właściwie korzystać z tego co już mamy do dyspozycji.
2017-05-01 13:38
W tej właśnie Warszawie specjalnie dla aut zlikwidowano możliwość skręcenia tramwajów pod dworcem i nieco dalej przy Rotundzie. W efekcie pasażer biega jak szczur tunelami, by się przesiadać między liniami. Oczywiście auta mają pełne relacje skrętne.
2017-05-02 12:24
Warszawa nie jest dobrym przykładem do naśladowania, zwłaszcza pod względem rozwiązań komunikacyjnych
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
