Publikujemy list otwarty kapitana żeglugi wielkiej z 40-letnim doświadczeniem w żegludze, w którym stawia pytania o okoliczności zdarzeń z 19 września, w wyniku których z promu pasażerskiego wyskoczył pomocnik kucharza, co poskutkowało śmiercią mężczyzny.
Wyskoczył z promu, bo nie zdążył wysiąść. Zaskakujące okoliczności tragedii na Bałtyku
2022-10-04 11:26
Pań kapitan pisze zasadne pytania, ale widać po nich że nigdy nie pływał promami, na masowcach, kontenerowcach itp. gdzie masz 20-30 osób załogi masz trapowego, zapisujesz wchodzących i wychodzących itp. Na promie gdzie kręci się masą obsługi (ścieki, śmieci, woda, paliwo, serwisy, sztaplarki czy inne wózki do naczep nie ma takiej szansy żeby to ogarnął trapowy. Stąd kontrolowane jest raczej tylko wejscie do strefy niedostępnej dla pasażerów, jak pokłady, dostęp do nabrzeży itp. Strefa ta Jest dostępna już po przejściu kontroli na terminalu i tak to najczęściej funkcjonuje. Pasażerowie wchodzą innym wejściem gdzie są weryfikowani czy mają bilet itd. Po co był na innym statku niż ten na którym pracował, u kogo i w jakich okolicznościach oraz co skłoniło go do skoku itp. To są pytania które należałoby wyjaśnić.
2022-10-04 11:35
zachowując konwencję autora (dosyć wyraźną)
1 Nikt nie musiał go wzywać na statek, zwłaszcza nie jego
2 Na promach nie ma trapu, są wejścia dla pasażerów, rampy dla pojazdów i ogólnie panuje duży ruch, podejrzewam, ze załoga pojawia się dużo wcześniej. Tak więc niekoniecznie musi (z oczywistych powodów) zostać odnotowane pojawienie się dodatkowej osoby. To NIE jest statek handlowy z trapem.
3 Ponieważ pasażerowie jedynie zostawiają bilety, wjazd samochodami pozwala na przemycenie gapowiczów, istnieje zapewne ogólny rejestr. To nie jest statek handlowy z obsługa 20 osób i wartownikiem przy trapie, który sprawdza ile osób weszło a ile zeszło ze statku.
4 Nie wiem czy kapitan wiedząc że ma gapowicza, ma obowiązek zawiadamiać kapitanat> To jest pytanie.
5 Skoro istnieje rejestracja na mostku (typu czarna skrzynka), to po co głupio pytać - wystarczy odsłuchać.
6 Nie wiem czy ktoś nawet wrzeszczący, pijany czy odgrażający się, jest od razu zamykany w kajucie bez okien. Może - ale skąd pewność, ze odgrażał się wyskoczeniem? Mało Polaków pijaków w samolotach? Zwykle są wyprowadzani przez służby po wylądowaniu.
7 Skąd te informacje, że odgrażał się wyskoczeniem jeśli prom nie zachowa się jak taxi i nie zawróci? Można sprawdzić jakiej wielkości to są obiekty, jako kapitan pewnie autor wie ile czasu zajmuje manewrowanie statkiem na wodzie, czy po ilu milach morskich czy kilometrach taki kolos się zatrzymuje.
8 Budujemy dalej napięcie - co to znaczy wydać zgodę na zejście? Zejście gdzie? Chodzi o zatrzymanie statku, o wezwanie helikoptera? Terytorialsów?
9/10/11 Jako człowiek z wyobraźnią, jednak dopuszczam taką oto myśl, ze nieobecność delikwenta stwierdzono w jakiś sposób o 12, i jednak NIE potrafię sobie wyobrazić nikogo z załogi, który NIE reaguje widząc kogoś kto skacze do morza... dalej budujemy to napięcie? Dalej ta sama linia oskarżenia - jak nie o 9 czyli godzinie wyjścia, to po ilu metrach, czyli ktoś widział, ale złośliwie nie powiedział? Dlaczego nie było alarmu?
2022-10-04 11:46
niektóre z tych pytań nie powinny być kierowane do kapitana, to że jest drugim po bogu, to tylko takie powiedzenie...
Może lepiej zapytać osoby u której był, co tam robił? Bo przecież był u kogoś...
Kiedy wyszedł, czy ta osoba widziała jak wyskakiwał, czy poszedł do kapitana na mostek?
Jeśli wrócił, czy go widziała ponownie, co się działo po wyjściu w morze...
I myślę, że prokurator będzie pytał wszystkich a nie tylko kapitana, który chyba autorowi stanął kością w gardle.
2022-10-04 14:55
skoro portal opublikował takie oskarżenia, to chyba powinien się skontaktować z kapitanem Steny i poprosić o odniesienie się do zarzutów
2022-10-04 12:40
Kilka osób będzie miało problemy - i słusznie
2022-10-04 12:41
2022-10-04 12:48
W tym liście jest tyle bezpodstawnych zarzutów, że to nie powinno być w ogóle opublikowane.
2022-10-04 13:32
są konstrukcją z tezą, ale bez jakiegokolwiek uzasadnienia
2022-10-04 12:54
Prom dostaje pilota na wyjście z Portu Gdynia?
2022-10-04 13:10
Kapitanowie Stena Line mają uprawnienia pilotowe i promy wchodzą i wychodzą z Gdyni bez pilota. Asysta holowników też nie jest wymagana (z wyjątkiem złych warunków pogodowych)
2022-10-04 13:15
Podstawowe pytanie jak daleko statek byl od brzegu. Nigdzie nie ma tej informacji. Jeśli było to powiedzmy 100-150 metrów to jeszcze jest jakoś zrozumiała decyzja o skoku do wody,jak już miał pewność że nie zawrócą. Natomiast jak był dalej ... Woda zimna , szok termiczny i szybkie wychłodzenie. Wtedy by nie miał raczej szans dopłynąć. Wówczas o wiele lepiej by zrobił jakby zasłabł udawał zawał albo atak padaczki , wtedy miałby szansę że zabrałby go z pokładu śmigłowiec. Szkoda że tak nie zrobił ..
2022-10-04 13:35
bo jesli nie było wiadomo o godz. 9 gdy prom opuszczał port, że człowiek wyskoczył, a dopiero o 12 czyli po 4 godzinach... to niy gdzie ten prom na Bałtyku się znajdował, bo mnie się wydaje że jeśli nie w połowie drogi to na pełnym morzu i to bardzo daleko
2022-10-04 13:17
Tym pisac?
2022-10-04 13:21
Pan Kapitan z 40letnim doświadczeniem miał wyjątkowe szczęście że przez tyle nie doswiadczył łamania przepisów i procedur, nawet tych najdrobniejszych z pozoru jak np wpisy do książki trapowej. Pozazdrościć tylko.
2022-10-04 13:35
Przecież to po polskawemu!
2022-10-04 13:36
Taki wspaniały. No i kapitan - najmądrzejsza istota na świecie.
Ego nie pozwoliło mu milczeć, musiał się wymądrzyć - nie po to został wszechkapitanem.
Ci wszyscy kapitanowi tacy mondrzy, tacy códowni, niełomylni.
Pisownia celowa, po prostu uwielbiam tych wszystkich kapitanów żeglugi co myślą, że wszystkie rozumy pozjadali, bo tak ich ego napompowano, że mają się za nie wiadomo kogo.
2022-10-04 13:49
2022-10-04 16:15
To nie napisal Kapitan.
2022-10-07 14:25
2022-10-18 03:00
Bardzo dobrze piszesz cala prawda o tych Kapitanach
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
