Wbicie fundamentu pod pierwszy słup trakcyjny rozpoczęło proces elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Takich słupów będzie na trasie ok. 1,5 tys. Prace potrwają półtora roku i pochłoną 48,850 mln zł.
między Matarnią a portem lotniczym.
2021-06-15 19:35
Ale pytanie kiedy tj w którym roku będzie zelektyfikowana trasa do Kościerzyny I kartuz?
2021-06-16 00:20
Ale jest szansa, że w ciągu najbliższych trzech lat.
Przedsięwzięcie jest aktywne i się dzieje, ale głównie w biurach konstrukcyjnych.
Śledź hasło "modernizacja 201".
Skoro PKM zakłada dwa lata prac, to jest szansa, że się zsynchronizują.
2021-06-15 19:53
... a PeKaeMka będzie ciągnąć za sobą przedłużacz?
2021-06-16 00:16
i ładowarka bezprzewodowa...
2021-06-15 21:04
Dziewięciu inżynierów i jeden filmowiec .
Dlatego to tak dużo kosztuje .
2021-06-15 21:42
Nie będzie elektro
2021-06-16 00:23
jechał siłą rozpędu, bo z górki.
To jeszcze przełączy silniki na prądnice i obniży koszty...
2021-06-15 23:07
Zeby pojechac pkm do Somonina muszę doechac autobusem na Jasień. Pytam to po co jest przystanek Brętowo? Mieszkam 5 min od przystanku, a na Jasień podróż zajmuje mi poł godziny, albo i wiecej.
2021-06-16 00:02
Niż do Jasienia?
Może dalej, ale szybciej.
Wariant pośredni - Nidźwiednik...
2021-06-16 04:06
Dlaczego nie odrazu?
2021-06-16 05:39
A kiedy będzie kolejka z Gdańska Głównego do Nowego Portu przez Nową Letnicę i Brzeżno?
2021-06-16 06:25
Ta inwestycja była już zapowiadana kilka razy, coś się w tej sprawie dzieje?
2021-06-16 09:31
"W coraz ostrzejszy spór wchodzą władze Gdyni i pkp plk. zarządca infrastruktury kolejowej twierdzi, że przez zmiany w zakresie przebudowy drogowego węzła Karwiny, wprowadzone przez miasto, niemożliwa będzie modernizacja linii 201 w założonym przez PLK zakresie.
Historia ma swój początek 6 lat temu. Wówczas Miasto Gdynia, przygotowując wielką przebudowę węzła Karwiny, znajdującego się nad linią 201 i świeżo zbudowanym przystankiem PKM, nie uwzględniła w zakresie projektu planowanego trzeciego toru na linii. W związku z tym zabrakło też nad nią odpowiednich, dłuższych wiaduktów. Ale do umowy z wykonawcą projektu wprowadzono na szczęście aneks i projekt przebudowy, uwzględniający trzeci tor pod węzłem, jednak powstał.
W połowie lutego miasto rozstrzygnęło przetarg na wartą ponad 100 milionów złotych przebudowę węzła w Karwinach. Wygrała go spółka MTM, jednak aneks projektowy dotyczący szerszego zakresu prac, uwzględniającego dodatkowy tor, wylądował w urzędniczych szufladach. W praktyce oznacza to, że miasto uwzględnia w projekcie trzeci tor, ale nie zamierza budować wiaduktów nad torami, które go uwzględniają. Zareagowało na to PKP Polskie Linie Kolejowe."
2021-06-16 07:19
W czasach gdy nie znana była jeszcze opcja elektryfikacji. Dobrze, że zostało wynalezione to można śmiało unowocześnić (ironia)
Czy nie można było od razu zaplanowac i zbudować tej trakcji?
To tak jak zbudować dom, po 10 latach odpalić się że robimy elektrykę, kolejny płatny plan, kolejny remont.
Władza się nie popisała
2021-06-16 07:27
Kolejny sukces samorządu - podwójna inwestycja. Gratulacje
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
