Nie szerokich dróg, lecz ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów domagają się gdańszczanie - takie wnioski płyną z projektu programu operacyjnego "Mobilność i transport" dla Strategii Rozwoju Gdańska 2030 Plus.
, gdzie ceny za wynajem miejsc parkingowych są astronomiczne [chodzi m.in. o płatne miejsca parkingowe na terenie Garnizonu dla mieszkańców, jak i pracowników biurowców - dop. red.], a kierowcy "rozpychają się" po sąsiednich uliczkach. Na zapleczu Placu Piłsudskiego jest planowany parking, ale podziemny, bez wykorzystania przestrzeni na ziemi - zwraca uwagę Mirosław Zdanowicz (Platforma Obywatelska).
funkcjonuje dość dobrze. Jednocześnie chcemy ograniczać parkowanie np. na terenie Głównego Miasta, ale oczywiście myślimy o zapewnieniu alternatywnych miejsc - zapowiada Piotr Grzelak , zastępca prezydenta ds. polityki komunalnej.) odbędzie się dyskusja publiczna nad aktualizacją Strategicznego Programu Transportowego Gdańska Południe na lata 2014-20 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Z treścią dokumentu i szczegółami zapoznać się można na stronach Biura Rozwoju Gdańska. odbędzie się debata dotycząca nowego studium. W programie przewidziano m.in. wykłady naukowców dot. problemów planowania przestrzennego, dyskusje z udziałem urzędników i członków organizacji pozarządowych na temat formy partycypacji w procesach planistycznych oraz kluczowych zagadnień polityki przestrzennej Gdańska.). Tym razem tematem przewodnim będzie "określenie ostatecznych zapisów Strategii wraz z wnioskami dotyczącymi zmian w polityce planistycznej miasta".
2015-04-15 13:46
Dlaczego nie przedłuża się Nowej Słowackiego przez teren ETC - przecież to byłoby krótsze przemieszczanie się samochodów przez Zaspę. Tera zablokowali okolice Szpitala i Zielona drogę. To jest durnota i tępota urzednicza.
2015-04-15 14:50
Przez teren ETC dokąd?
2015-04-15 20:19
Nie ważne dokąd byleby była droga
2015-04-15 18:58
To dlaczego torowisko na Stogach od 25 lat remontu nie widziało?
2015-04-15 18:15
W Gdańsku powinny parkować tylko samochody zarejestrowane w Gdańsku. Pozostałe powinni zaparkować na rogatkach miasta a dalej komunikacją miejską. Koniec z przyjezdnymi puszkami.
2015-04-15 18:27
wystarczy wprowadzić opłaty za wjazd samochodem do centrum - tak jak w Londynie i w Sztokholmie. Dla sceptyków wystarczy wprowadzić taki system opłat na próbę: na trzy miesiące, zobaczyć jak działa. Po zdjęciu opłat miasto znowu się zacznie dusić i ludzie coś zaczną kumać.
2015-04-15 11:03
No tak, jak postawiło się Galerię Bałtycką a teraz następną się buduje po drugiej stronie torów, to następstwem tego było poszerzenie słowackiego. I zaraz znowu się okaże, że jest za wąska, bo nie można dojechać do centrum handlowego :)
2015-04-15 16:45
Akurat Galeria Bałtycka jest w Gdańsku tym wyjątkiem, do której z przystanku jest porównywalnie daleko jak z parkingu (no i do wejścia przez parking przechodzić nie trzeba). Gdyby jeszcze dało się przez nią przejść po przekątnej w stronę stacji Wrzeszcz to mogłaby być wzorem zabudowy miejskiej.
2015-04-15 17:48
przeciez wlasnie da sie przez nia przejsc do stacji.. W GB nigdy nie byles?
2015-04-15 11:00
Kiedy chodniki przestana byc dewastowane przez samochody i krojone pod ddr?
Ostatnio sie dowiedzialam w zdiz, ze jesli chodnik ma 1,5 metra to nie mozna postawic na nim slupkow, bo to przeszkadza pieszym. Z drugiej strony samochodom nie wolno tam parkowac, bo powinien zostawic minimum 1,5m pieszemu.
Jednoczesnie zazwyczaj taki nieosloniety chodnik jest zazwyczaj zawalony samochodami i zdewastowany. I to nie przeszkadza pieszym?? Niezla obluda.
Czyli powinno sie budowac szersze chodniki i od razu stawiac slupki.
2015-04-15 16:11
mandat za burackie parkowanie powinien być niziuteńki, np 10 zł
ale dodatkowo powinno być obligatoryjne holowanie
w cenie dowolnej, komercyjnej, a parkingi policyjne - bandytom
poseł kurski nie zapłaci mandatu, ale jak by mafii nie zapłacił za lawetę i parking
to oddali by mu furkę w niedługich odcinkach, jak komiks o Reksiu
2015-04-15 17:29
no wlasnie powinno byc odholowanie auta i gigantyczna oplata za ta "usluge".
2015-04-15 17:13
Pan dyrektor Biura Rozbudowy M.Gdanska jest niesamowitym wprost szkodnikiem. Liczy się tylko przepustowość.Czlowiek o manii budowania autostrad przez srodek miasta
.Ciekawe, czy chciałby Pan takich rozcinajacych dzielnicę arterii w Oliwie. Fajnie mieszkać w kameralnej dzielnicy i psuć całą resztę, prawda?
2015-04-15 16:24
Golf nigdy nie stoi w korkach
2015-04-15 16:38
bo to korki stoją w Golfie?
2015-04-15 10:09
Polikwidować przyciski dla pieszych na większości przejść. Zostawić tylko na przelotówkach (np. koło polibudy) żeby zapalać światło na żądanie.
Po kiego diabła np. tyle przycisków na skrzyżowaniu Nowych Ogrodów z 3 Maja?
Czyżby czyjś szwagier na tym dobrze zarobił?
2015-04-15 16:27
Guziki powinny być tam gdzie jest mały ruch samochodowy. Jasnym jest ze nikt przyciskiem nie zatrzyma grunwaldzkiej czy podwala. Poza tym przycisków nie powinno być tam gdzie ścieżki rowerowe.
Ktoś nieźle musiał przytulił kasę za niepotrzebne przyciski
2015-04-15 16:29
"drogi" nie "ścieżki" rowerowe
tylko w trójmieście są jeszcze na przejazdach guziki, bo to nielegalne
w Wawie ciężko wypatrzeć takie bez pętli indukc
2015-04-15 10:38
No właśnie po co przycisk w miejscu, w którym i tak się zapala czerwone dla samochodów? Wtedy wszyscy stoją jeśli pieszy nie nacisnął przycisku. Gdzieś tam pisali na trójmiasto, że zmienia to fazę oczekiwania na zielone - osobiście wydaje mi się to ściemą.
2015-04-15 11:06
Przejścia na guzik nie powinny pracować cyklicznie, tylko według zapotrzebowania, jak ktoś chce przejść, naciska, czeka chwile i idzie, a nie jak teraz, jeżeli w odpowiednim momencie człowiek nie zareaguje, czeka 2 cykle.
Inna sprawa, że takie mechanizmy nie powinny być stosowane na skrzyżowaniach, tak jak przy Manhattanie (może już tak nie jest), jak za późno naciśniesz przycisk to masz czerwone, samochody na tej ulicy też mają czerwone bo z innej strony pojazdy przejeżdżają przez skrzyżowanie
2015-04-15 10:58
nie dość, że często piesi nie są w stanie zdążyć żeby wcisnąć go odpowiednio wcześniej (przez co stoją tam dwie zmiany świateł) to jeszcze trzeba bardzo uważać na samochody wjeżdżające z Traktu Konnego - niektóre z nich w ogóle nie zważają na zielone światła dla pieszych, inna sprawa, że fatalne umiejscowienie świateł powoduje, że część kierowców nawet nie wie że jest zielone dla pieszych
2015-04-15 14:47
Dlaczego nie moga w koncu zrobic jednakowych biletów na cale trojmiasto? no blagam. i nie mowie o metropolitarnym, ale skoro jesteśmy Trójmiastem i wiele osób porusza się po wszystkich trzech miastach, to czemu nie możemy mieć jednakowych jednorazowych biletów wszędzie? pojedyncze bilety kosztuja tyle samo to co to za problem.
i z jakiej racji ma być mniej miejsc parkingowych na Starym Mieście. Że niby ludzie tam nie pracują? maja parkowac dwie dzielnice dalej i kupowac bilety specjalnie zeby dojechac do pracy? no ludzie
2015-04-15 16:21
A gdzie byś pozatrudniała te wszystkie derektory i prezesy spółek transportowych?
Osobny bilet w Gdyni, osobny w Gdańsku, osobny na Eskaemke, osobny w Wejerowie, osobny na Regionalkę, osobny na tramwaj wodny - to ma głęboki sens, bo daje STANOWISKA do rozdania armii wyborców Platformy i Komorowskiego. A oni i tak jeżdżą samochodami, więc im wszystko jedno, byle kasa szła.
2015-04-15 13:06
Skoro, jak mówi Kitliński - "... 42 proc. gospodarstw domowych w Gdańsku w ogóle nie posiada auta, a 60 proc. na co dzień porusza się inaczej niż samochodem", to skąd korki w mieście?
2015-04-15 14:56
obejmującego zniechęcanie z korzystania z samochodu na krótkie odległości.
2015-04-15 16:16
a niektórzy moi znajomi maja po cztery fury
dzielnia szemrana, stara oliwa, ale fur braku nie ma
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
