Nie szerokich dróg, lecz ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów domagają się gdańszczanie - takie wnioski płyną z projektu programu operacyjnego "Mobilność i transport" dla Strategii Rozwoju Gdańska 2030 Plus.
, gdzie ceny za wynajem miejsc parkingowych są astronomiczne [chodzi m.in. o płatne miejsca parkingowe na terenie Garnizonu dla mieszkańców, jak i pracowników biurowców - dop. red.], a kierowcy "rozpychają się" po sąsiednich uliczkach. Na zapleczu Placu Piłsudskiego jest planowany parking, ale podziemny, bez wykorzystania przestrzeni na ziemi - zwraca uwagę Mirosław Zdanowicz (Platforma Obywatelska).
funkcjonuje dość dobrze. Jednocześnie chcemy ograniczać parkowanie np. na terenie Głównego Miasta, ale oczywiście myślimy o zapewnieniu alternatywnych miejsc - zapowiada Piotr Grzelak , zastępca prezydenta ds. polityki komunalnej.) odbędzie się dyskusja publiczna nad aktualizacją Strategicznego Programu Transportowego Gdańska Południe na lata 2014-20 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Z treścią dokumentu i szczegółami zapoznać się można na stronach Biura Rozwoju Gdańska. odbędzie się debata dotycząca nowego studium. W programie przewidziano m.in. wykłady naukowców dot. problemów planowania przestrzennego, dyskusje z udziałem urzędników i członków organizacji pozarządowych na temat formy partycypacji w procesach planistycznych oraz kluczowych zagadnień polityki przestrzennej Gdańska.). Tym razem tematem przewodnim będzie "określenie ostatecznych zapisów Strategii wraz z wnioskami dotyczącymi zmian w polityce planistycznej miasta".
2015-04-15 12:03
Ścieżki rowerowe należy, KONIECZNIE poprowadzić przez przystanki autobusowe -jak przy i naprzeciwko, dworca PKP w Gdańsku. Wysiadasz z autobusu prosto na jadącego rowerzystę. No i nie zapominajmy o ścieżkach "pod prąd" na ulicach jednokierunkowych.
2015-04-15 12:34
Akurat kontrapasy nikomu nie przeszkadzają,a pomagają wielu.
2015-04-15 17:02
Oho,widzę tu pewną kontrowersyjność. Zatem Państwa,którzy dali "łapkę w dół" upraszam o wyjaśnienie,w jaki sposób kontrapas im przeszkadza (oprócz,oczywiście,zazdrości, że rower może, a oni NIE)
2015-04-15 17:53
I z wielka predkoscia najezdzaja na pieszych, ktorzy gramola sie z autobusu
2015-04-15 18:01
Chyba niezbyt rozumiesz,co to jest "kontrapas". Bo nie da się wysiadać z autobusu na kontrapas.
2015-04-16 00:18
2015-04-15 12:06
Stawianie na komunikację miejską bez dbania o warunki dotarcia do jej przystanków dla pieszych i rowerzystów było obecne w retoryce decydentów z BRG, BPBK i DRMG oraz prezydentów miasta od dawien dawna. I co mamy po kilkunastu latach dojenia funduszy z UE? przewymiarowane drogi, pseudobezkolizyjne skrzyżowania, ucieczkę podatników poza miasto i marnowanie szans budowy miasta złożonego z wielofunkcyjnych, stosunkowo zwartych dzielnic połączonych sprawnie funkcjonującą SKM. ( z taktem np. 6 minutowym, jak w latach 1970-tych). Samochodoza nadal będzie rządzić, chyba że się mieszkańcy zmobilizują i wymuszą sensowne zmiany polityki transportowej.
2015-04-16 10:04
2015-04-15 12:12
brak zauważenia, że wielu mieszkańców zwracało uwagę na potrzebę przeznaczenia więcej środków na naprawę istniejącej sieci drogowej niż na budowę nowych elementów sieci proponowanych przez BRG takich jak Nowa.....Politechniczna, Wałowa, Zielona i inne tego typu potworki niezrównoważonej samochodozy.
2015-04-15 12:35
Mania i obsesja walki z kierowcami i samochodami.
2015-04-15 12:44
"Mówimy przede wszyskim o poprawie ruchu rowerowego i pieszego".
Super, zakorkujcie sobie jeszcze bardziej to cholerne miasto. Polikwidujcie pasy ruchu, zróbcie remonty newralgicznych odcinków ulic w szczycie ruchu...
Intencja może słuszna, ale pomysły po prostu chore. Ruch samochodowy nie jest po to, aby kolorowe pudełka poruszały się pod oknami. Jest po to, aby ludzie mający różne sprawy do załatwienia mogli dotrzeć do celu. Utrudniając im dojazd powodujecie szereg negatywnych skutków ubocznych.
W takim mieście jak Gdańsk każdy pomysł ograniczania przepustowości ruchu to zbrodnia przeciw ludzkości.
2015-04-15 14:55
trzeba myśleć o poruszaniu się ludzi, a nie pojazdów, inaczej miasto będzie zakorkowane bez względu na setki milionów wydawanych na budowę i utrzymanie infrastruktury.
2015-04-15 17:57
Spoko, jest dobrze.
Tak trzymac dalej, dokonczyc planowana siec ulic i bedzie OK.
2015-04-15 21:44
Myślę akurat odwrotnie.
Uważam że szerokie drogi i bezkolizyjne skrzyżowania zwiększają przepustowość.
Ostatnio dużo zrobiono takich inwestycji w Gdańsku i przyniosły dobre rezultaty.
2015-04-16 05:31
A kredyty poprawiają sytuację finansową. Bo jak nie masz pieniędzy i weźmiesz kredyt, to pieniądze masz.
2015-04-16 08:42
Ale nie masz kota...
2015-04-16 08:21
dla niektórych zamieszkałych poza miastem. Dla miasta jako całości i większości jego mieszkańców przyniosły więcej hałasu, powierzchni wyłączonej z innych funkcji, wydłużenie dróg dojścia i podniesienie kosztów codziennego życia - między innymi obciążeń podatkowych na utrzymanie przewymiarowanej infrastruktury drogowej.
2015-04-15 13:03
Wybieram sposób przemieszczania się zależnie od potrzeb i ekonomii: Do Gdyni - SKM, jeśli są dogodne dojścia do przystanku, to tramwaj lub autobus, gdy nie pada i ciepło wsiadam na rower by dojechać do pracy , w centrum i do sklepu piechotą. A gdy jedzie rodzina , trzeba coś przewieźć albo nie ma połączenia ZKM ruszam samochodem. Czyli wszystko wymaga harmonijnego rozwoju a bieżący wybór zostawcie mieszkańcom
2015-04-15 13:42
problemu korków by nie było. ale w korkach 2/3 ludzi siedzi sobie sama w swoich puszkach.
2015-04-15 13:06
Skoro, jak mówi Kitliński - "... 42 proc. gospodarstw domowych w Gdańsku w ogóle nie posiada auta, a 60 proc. na co dzień porusza się inaczej niż samochodem", to skąd korki w mieście?
2015-04-15 14:56
obejmującego zniechęcanie z korzystania z samochodu na krótkie odległości.
2015-04-15 16:16
a niektórzy moi znajomi maja po cztery fury
dzielnia szemrana, stara oliwa, ale fur braku nie ma
2015-04-15 13:24
...gdzie w tym programie jest chociaż jedno udogodnienie dla kierowców, od których wszyscy tylko pieniądze "doją", ale nic w zamian? Budowane są nowe osiedla, ale o nowych, porządnych drogach dojazdowych do nich nikt z władz miasta nie pomyśli. Zamiast poprawiać jakość nawierzchni drogowych, stawiane są tylko nowe znaki ograniczające prędkość i światła.
...dlaczego rowerzyści dostają coraz to nowe przywileje, ale żadnych obowiązków nie mają. Dlaczego oni korzystając z tych samych dróg co kierowcy nie muszą legitymować się "drogowym prawem jazdy", a kierowca bez takiego dokumentu nie ma prawa wyjechać na drogę. Dlaczego od nich nie wymaga się ubezpieczeń drogowych, a kierowca znowu bez takiego nie może wyjechać na drogę. Skoro są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego, to niech również maja takie same obowiązki co kierowcy.
2015-04-15 13:40
kupiłeś mieszkanie na zadupiu za mniejsze pieniądze... myślisz, że dlaczego? Bo nie ma tam infrastruktury!
2015-04-15 14:46
...czy wobec tego twoim zdaniem, ktoś kto kupuje mieszkanie na nowym osiedlu nie powinien nigdy mieć prawa do normalnego dojazdu na takie osiedle? Mieszka w tym mieście i płaci podatki jak pozostali mieszkańcy, zresztą nie chodzi o jedno konkretne osiedle, tylko o większość nowych inwestycji osiedlowych - władze miasta wydaje pozwolenia deweloperom na budowę domów, zapominając, że do takiego osiedla powinny być uwzględnione również normalne drogi, a nie klepiska czy pyłówki.
2015-04-15 14:58
wystarczy, jak zadba o dojazd środkami komunikacji publicznej. Stawianie na dojazdy samochodem z nowych osiedli budowanych na peryferiach zwiększa korki wszędzie.
2015-04-15 15:10
ja jednak uważam, że gdyby był zapewniony normalny dojazd na takie osiedla, ale również, gdyby w mieście były normalne drogi, to korki byłyby mniejsze. Niestety, samochodów jest coraz więcej i będzie... kierowcy bardzo dużo pieniędzy zostawiają w kasach miejskich... dlaczego miasto nie może zadbać również o nich?
2015-04-16 08:25
przez to ma niedobór środków na inne, bardziej przydatne cele. Miasto tworzone pod potrzeby osób jeżdżących samochodami nie zadowala nikogo - również samych kierowców. Twój wpis jest dobrym dowodem tej prostej tezy. Samochodów nie musi być coraz więcej - jak inni nie będą korzystać z samochodów w takim stopniu jak ty, to Tobie będzie w mieście łatwiej się poruszać samochodem- ciekawe czy potrafisz to skumać.
2015-04-15 14:51
Bo dla mnie zadupiem jest Wrzeszcz, Zaspa czy Przymorze...
2015-04-15 15:08
W Gdańsku od lat nie wybudowano żadnej nowej drogi, żadnej nowej się też nie planuje. HAŃBA! ZDRADA! BRZOZA!
2015-04-15 15:18
a tunel pod Wisłą? całkiem nowa droga ;-)
a planowane zaoranie Parku Reagana i zrobienie Drogi Zielonkawej?
2015-04-16 08:26
za to dałem ci plusa
2015-04-15 13:46
Dlaczego nie przedłuża się Nowej Słowackiego przez teren ETC - przecież to byłoby krótsze przemieszczanie się samochodów przez Zaspę. Tera zablokowali okolice Szpitala i Zielona drogę. To jest durnota i tępota urzednicza.
2015-04-15 14:50
Przez teren ETC dokąd?
2015-04-15 20:19
Nie ważne dokąd byleby była droga
2015-04-15 14:13
A jeśli już ma być tkanka to taka droga jak TS to jest aorta, a nie rana. Te scieżki rowerowe i wymarzone chodniki to tylko żyłki.
2015-04-15 15:00
Elementami zdrowego układu krążenia w mieście to linia SKM i linie tramwajowe - do nich powinno być wygodne i bezpieczne dojście dla pieszych i dojazd dla rowerzystów bez potrzeby pokonywania schodów i tuneli ze schodami.
2015-04-15 16:28
i busy, i trajtki, na buspasach, lub pod opieką tristaru
2015-04-16 08:27
2015-04-16 10:20
A nie wszyscy na 7 - 9 do pracy i mamy korki !
Ja pracuje o od 6 do 14 i korkow NIE MA w tych godzinach
2015-04-16 11:05
miasto krótkich odległości
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
