Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Tramwaj na Morenę i PKM wymuszą zmiany w komunikacji miejskiej

Krzysztof Koprowski
17 sierpnia 2015 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (441)
Po otwarciu nowej trasy tramwajowej, linie 12 oraz 10 zostaną wydłużone z pętli Siedlce na Morenę. Po otwarciu nowej trasy tramwajowej, linie 12 oraz 10 zostaną wydłużone z pętli Siedlce na Morenę.

Po otwarciu nowej trasy tramwajowej, linie 12 oraz 10 zostaną wydłużone z pętli Siedlce na Morenę.

fot. Krzysztof Koprowski/trojmiasto.pl

Przedłużenie linii tramwajowych 10 i 12 na Morenę, skrócenie linii autobusowych do Siedlec oraz powiązanie autobusów z przystankami Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. To najważniejsze zmiany, które wejdą w życie za kilka tygodni - po otwarciu we wrześniu trasy tramwajowej na Morenę i Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.



Czy komunikacja miejska powinna opierać się na przesiadkach?

W poniedziałek oficjalnie zaprezentowano zmiany, które zostaną wprowadzone wraz z uruchomieniem tramwaju na Morenę. Trasa ta zaczyna się od pętli Siedlce zobacz na mapie Gdańska, ale posiada dwa zakończenia - w rejonie skrzyżowania ul. Bulońskiej z Myśliwską zobacz na mapie Gdańska oraz przy przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Brętowo zobacz na mapie Gdańska.

Zmiany wejdą w życie w ciągu najbliższych tygodni. Termin uzależniony będzie od uzyskania niezbędnych pozwoleń na użytkowanie nowej trasy (prace na większości odcinków są zakończone lub na ukończeniu). Koniec budowy zaplanowano na 30 września, ale istnieje duża szansa na skrócenie tego terminu do początku września.

Pod względem układu linii tramwajowych, linia 10 będzie jeździć do krańcówki przy PKM Brętowo, natomiast linia 12 do zakończenia torów w ciągu ul. Bulońskiej. Z racji braku pętli, do obsługi obu linii zostanie skierowany wyłącznie tabor dwukierunkowy, w tym przede wszystkim tramwaje Pesa Jazz Duo.

Likwidacji ulegnie linia 1 (Nowy Port - Chełm Witosa), a pojazdy tej linii zasilą linię 10.

Tramwaje obu linii w godzinach szczytu będą kursować z częstotliwością co 10 minut naprzemiennie, co oznacza, że na przystankach tramwaj na wspólnej trasie pojawi się co 5 minut.

Poza godzinami szczytu, 10 i 12 będą kursowały co 20 minut w soboty, niedziele i święta oraz co 30 minut wieczorami. Tym samym na wspólnej trasie obu linii na pojazd szynowy będziemy musieli czekać maksymalnie 10-15 minut.

Do czasu zakończenia przebudowy wiaduktu Hucisko, tramwaje obu linii będą kursowały nadal przez ul. 3 Maja.

Postęp prac na budowie trasy tramwajowej na Morenę na początku lipca.

Zmiany tras oznaczają, że świeżo przebudowana pętla tramwajowa Siedlce na razie pozostanie bezużyteczna, gdyż nie będzie tutaj zawracał żaden tramwaj. Jaki był zatem sens jej utrzymania?

- Będzie obserwowali sytuacje i sprawdzali, jak rozłożą się potoki pasażerskie. W przyszłości planujemy kolejne modyfikacje układu linii tramwajowych - szczególnie w momencie otwarcia tunelu pod Martwą Wisłą, którym będą jeździły autobusy linii 158 na Stogi - wyjaśnia Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku ds. przewozów.
Nieoficjalnie mówi się, że na Siedlcach po otwarciu przeprawy pod Martwą Wisłą, skierowana ma być linia 8, jeżdżąca obecnie na trasie Stogi - Jelitkowo.

Układ linii komunikacji miejskiej po wprowadzeniu zmian. Układ linii komunikacji miejskiej po wprowadzeniu zmian.

Układ linii komunikacji miejskiej po wprowadzeniu zmian.

mat. ZTM

Pętla Siedlce ma być też pomocna w razie zablokowania ruchu na ul. Kartuskiej lub Hucisku, ponieważ będzie można do niej skrócić awaryjnie linie z Moreny (na pętli nie ma łuku do zawracania, ale układ torowy pozwala na zmianę kierunku i toru jazdy dla tramwaju dwukierunkowego).

Pętla Siedlce to jednak przede wszystkim węzeł przesiadkowy z odpowiednim zapleczem dla autobusów. To właśnie do tego miejsca skrócone zostaną autobusy dojeżdżające dotychczas do Śródmieścia. By dalej podróżować, będzie niezbędna przesiadka na tramwaj. Ulicą Kartuską kursować będą wyłącznie nocne linie autobusowe.

- Podobną zasadę wygodnych przesiadek zastosowaliśmy na pętli Chełm Witosa, a potem Łostowice Świętokrzyska. Badania prowadzone co roku pokazują, że takie rozwiązanie się sprawdza, a pasażerowie oceniają je pozytywnie - mówi Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki komunalnej
Czy z przesiadek na Siedlcach pasażerowie również będą zadowoleni? Dotychczasowe rozkłady jazdy autobusów i tramwajów sprawiały, że autobus siedlecki odcinek ul. Kartuskiej pokonywał szybciej niż tramwaj. Problem są nie tylko przystanki (tramwaj ma ich więcej), ale przede wszystkim fatalnie ustawiona sygnalizacja świetlna, która spowalnia tramwaj.

- Nie planujemy zmiany rozkładowego czasu przejazdów tramwajów, ale warto zauważyć, że całkowity czas podróży i tak może ulec skróceniu. Dotychczas większość pasażerów dokonywała przesiadki przy dworcu głównym, gdzie zajmowało to kilka minut. Na Siedlcach będzie można wygodnie i szybko przesiąść się bezpośrednio z autobusu do tramwaju - zwraca uwagę Zomkowski.
Linia 142 całkowicie zniknie. W zamian między Moreną a Wrzeszczem "wzmocniona" zostanie linia 227. Linia 142 całkowicie zniknie. W zamian między Moreną a Wrzeszczem "wzmocniona" zostanie linia 227.

Linia 142 całkowicie zniknie. W zamian między Moreną a Wrzeszczem "wzmocniona" zostanie linia 227.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Oprócz skrócenia tras do Siedlec, zmiany obejmą też kilka innych linii. Dotyczy to m.in. likwidacji linii 142 oraz 183. W zamian zwiększona zostanie częstotliwość kursowania autobusów linii 227 (Migowo - Wrzeszcz PKP), zaś do Niedźwiednika zamiast 183, zostanie wydłużona linia 184 z zajazdem do Wileńskiej w obu kierunkach.

Zmiany dotkną także pętlę Chełm Witosa zobacz na mapie Gdańska. To do niej będą dojeżdżały autobusy z  Otomina linii 174. Natomiast autobusy 156, które dotychczas zaczynały i kończyły bieg na pętli Chełm Witosa, zostaną skierowane do pętli Siedlce, pozwalając po drodze na przesiadki w zespole przystanków Emaus zobacz na mapie Gdańska.

Tymczasowo na okres kilku miesięcy zostanie uruchomiona linia 995 relacji PKM Jasień zobacz na mapie Gdańska - Jasień Pólnicy zobacz na mapie Gdańska. Docelowo zostanie ona przedłużona do pętli Jaworzniaków, co nastąpi przypuszczalnie w grudniu, w momencie zakończenia budowy mostu nad Potokiem Kozackim.

Do PKM Jasień dotrzemy też autobusami linii 127, 129 oraz 130. Udało się także utworzyć połączenie do PKM Kiełpinek zobacz na mapie Gdańska, gdzie jeszcze niedawno dojazd autobusem stał pod znakiem zapytania. Dotrzemy tutaj linią 164, która zostanie wydłużona do PKM-ki z Jasienia.

Póki co, poza korektą rozkładu, nie planuje się zmian na linii 210. Jej trasa zostanie utrzymana w obecnym kształcie.

Pełne zmiany zmiany w komunikacji zawarte są w prezentacji poniżej:
Zmiany w komunikacji miejskiej wraz z uruchomieniem tramwaju na Morenę i PKM from Trojmiasto.pl


Niestety w początkowej fazie nie będzie można liczyć na wspólne bilety komunikacji miejskiej na kolej oraz tramwaje i autobusy. Na pewno 1 września (uruchomienie PKM) nie zostanie wprowadzony zapowiadany bilet godzinny metropolitalny w cenie 4,60 zł.

- Zostało za mało czasu. Samą taryfę powinniśmy podać do publicznej wiadomości na dwa tygodnie przed - przyznaje Hubert Kołodziejski, przewodniczący zarządu MZKZG.

Postęp prac na budowie dojazdów do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w sierpniu.

Sprawa oczywiście rozbija się o pieniądze, a dokładnie dopłaty z budżetów gmin do biletów i wyrównania utraconych dochodów z tytułu zniżek dla przewoźnika na sieci PKM, czyli Szybkiej Kolei Miejskiej.

Istnieje natomiast szansa, że wspólny bilet - co najmniej na Gdańsk - uda się wprowadzić wraz z grudniowym rozkładem kolejowym, w tym na PKM. W kwietniu padła propozycja, by taki bilet w granicach administracyjnych Gdańska na autobus, tramwaj, SKM, PKM kosztował 110 zł.

- Będziemy we wrześniu przedstawiać propozycje i analizy finansowe samorządom. I to one dokonają ostatecznego wyboru, jaką kwotę wesprzeć nowy bilet metropolitalny, który mógłby zacząć działać w grudniu - dodaje Kołodziejski.
Alternatywą wobec biletu metropolitalnego, choć niewygodną, może okazać się też tandem biletu ZTM i SKM/PKM na wzór biletu 30+. To jednak ostateczność, biorąc pod uwagę uciążliwości związane z jego wyrobieniem i przedłużeniem (trzeba to robić de facto dla dwóch biletów oddzielnie).

Pewne jest natomiast, że 1 września na trasie PKM zostanie wprowadzona taryfa SKM-ki z ceną zależną od długości trasy. Będzie więc można kupić bilet miesięczny odcinkowy, uwzględniający przesiadkę we Wrzeszczu np. przystanek PKM Jasień - przesiadka na stacji Wrzeszcz - przystanek SKM Oliwa.

Więcej informacji na temat taryfy PKM przeczytaj tutaj.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (441) 7 zablokowanych

  • 2015-08-18 11:12

    no proszę debile z trójmiasto.pl nazwisko niejakiego pana z ZKM w Gdyni nie można napisać bo wyskakuje komunikat "opinia nie dodana-niedozwolona treść zróbcie palanty listę tematów na które można tu się wypowiadać i jakich nazwisk nie wolno używać.Jesteście śMIESZNI I ŻAŁOŚNI jesteście przyd..pasami i włazid..pcami rządzącego trójmiastem i pomorzem betonu nieudaczników.Portalik serwujący informacje rodem z magla w dodatku totalnie upolityczniony i kneblujący wolność słowa wstydźcie się dziennikarskie niedouki

    8 lat

    • 14 0

  • 2015-08-18 11:50

    bez sensu

    Przeciez to nie s ulatwienia ylko utrudnienia. Z Niedzwiednika do srodmiescia (rowniez z Moreny) moglem sobie wygodnie zjechac 142 czy 183. Teraz konieczne beda przesiadki. I nie zwykly bilet, a drozszy bilet godzinny. To takie uszczesliwianie ludzi na sile tramwajem. Nie jestem malkontentem, a z komunikacji miejskiej korzystam rzadko. Teraz z pewnoscia korzystac bede mniej.

    8 lat

    • 17 0

  • 2015-08-18 12:07

    Teraz, żeby dojechać gdziekolwiek, trzeba będzie przynajmniej raz się przesiąść.

    Władzom miasta chyba chodzi o zmuszenie ludzi do korzystania z tych nowych linii tramwajowych i PKM. Oczywiście uderzy to też w osoby korzystające okazyjnie z komunikacji miejskiej. Zamiast biletów za 3 zł, będą musieli kupować za 3,60 zł.
    A chcą zmusić do korzystania po to, żeby w sprawozdaniach móc uzasadnić ich budowę, dzięki dużej liczbie pasażerów. Tylko co, jak ludzie wybiorą samochód, bo zamiast szybko dojechać bezpośrednio autobusem, będą musieli się przesiadać?

    kyselak

    8 lat

    • 21 0

  • 2015-08-18 12:12

    . W zamian zwiększona zostanie częstotliwość kursowania linii 227 (Migowo-Wrzeszcz PKP)

    A w prezentacji jest napisane ze Jelitkowo- Chelm Witosa. To wkoncu na jakiej trasie będzie jeździł 227?

    Wojtek

    8 lat

    • 11 0

  • 2015-08-18 12:20

    co z Suchaninem?

    Wszystko ładnie jak chodzi o Morenę a co z Suchaninem? Żeby dostać się do Wrzeszcza pozostaje jedynie 115 i 199 jednakowa trasa przez wiecznie zakorkowaną ul. Sobieskiego i w dodatku dojazd tylko do jednej części Wrzeszcza i tak żeby dostać się do Urzędu Miejskiego na Partyzantów trzeba już z przesiadkami i kilometrami żeby dojść na przystanek

    FX

    8 lat

    • 9 2

  • 2015-08-18 12:25

    ciekawe czy ludzie rano na Siedlcach ktorzy wysiada z kilku linii m zmieszczą sie di zatłoczonego tramwaju z Moreny (1)

    Wojtej

    8 lat

    • 19 0

    • 2015-08-22 17:17

      Siedlec e Morena

      Będą musieli wynająć Tramwaj albo wykupić miejscówkę..... brawo 😤 Radni.....

      Gdańsk

      8 lat

      • 1 0

  • 2015-08-18 12:42

    likwidacja lini 1

    Linia nr 1 to trochę inny kierunek niż Siedlce czy Morena. Linia nr 7 jeżdzi tylko w godzinach szczytu. Zostanie tylko 10 do Centrum. To może władze ZTM by pomyślały na całodzienną trasę lini 7 to likwidacja lini 1 byłaby uzasadniona

    mieszkanka Nowego Portu

    8 lat

    • 9 0

  • 2015-08-18 13:00

    I tym sposobem z Jasienia nie można już żadnym autobusem zjechać do głównego. Oba (167 i 168) zlikwidowano na tej trasie. Jeden wzmacnia trasę na Wrzeszcz (wzmacnia kursowanie 264), a drugi jedzie tylko do Emaus. A tam przesiadka. Kto to wymyślił? Żeby chociaż jedna z 3 linii jechała prosto do głównego - a tak żadna!

    Ewelina

    8 lat

    • 24 0

  • 2015-08-18 13:42

    174 vs 156 (1)

    156 powinien jeżdzić jak jeździ a 174 ewentualnie kończyć na Siedlcach. Wywracanie wszystkiego do góry nogami jest bez sensu. żeby z Otomina lub Sulmina dojechać do szpitali trzeba się będzie 2x przesiadać.

    Otominianin

    8 lat

    • 5 0

    • 2015-08-18 21:03

      174+2,6,7

      do przystanku Pohulanka - dokładnie nad szpitalami na Kartuskiej

      8 lat

      • 0 0

  • 2015-08-18 14:17

    myślenie szkodzi urzędnikom!!!

    Dlaczego zmuszacie nas do ponoszenia większych kosztów dojazdu i straty cennego czasu?
    W tym układzie będę dalej korzystała z samochodu! Nie widzę potrzeby poprawiania statystyki i zasilania kasy w wypadku gdy nie dba się o moją wygodę tylko o realizację pomysłów!!!

    abc

    8 lat

    • 8 0

10
11
12
13
14

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3231)

Najczęściej komentowane

Drogie auta będą jeszcze droższe, a tanie... znikną z rynku

Drogie auta będą jeszcze droższe

Byliśmy na placu budowy elektrowni jądrowej

Byliśmy na placu budowy elektrowni jądrowej

więcej

Najczęściej czytane