Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Tramwajem nie za wolno, ale i nie za szybko

Krzysztof Koprowski
18 marca 2013 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (212)
Ruch tramwajów tamują m.in. sygnalizatory na przejściach dla pieszych, których i tak nie przestrzegają piesi m.in. na przystanku Chodowieckiego w tle zdjęcia. Ruch tramwajów tamują m.in. sygnalizatory na przejściach dla pieszych, których i tak nie przestrzegają piesi m.in. na przystanku Chodowieckiego w tle zdjęcia.

Ruch tramwajów tamują m.in. sygnalizatory na przejściach dla pieszych, których i tak nie przestrzegają piesi m.in. na przystanku Chodowieckiego w tle zdjęcia.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Choć władze Gdańska chwalą się dobrze ocenianą komunikacją tramwajową, warto zauważyć, że coraz częściej dochodzi do opóźnień w realizacji kursów. Przyczynami są przede wszystkim większa liczba skrzyżowań i przejść dla pieszych z sygnalizacjami oraz samochody, które wciąż utrudniają ruch tramwajów.



Motorniczy zgodnie z umową ZTM-ZKM nie może rozpocząć kursu jedną minutę szybciej lub z 1-minutowym opóźnieniem względem rozkładu. Motorniczy zgodnie z umową ZTM-ZKM nie może rozpocząć kursu jedną minutę szybciej lub z 1-minutowym opóźnieniem względem rozkładu.

Motorniczy zgodnie z umową ZTM-ZKM nie może rozpocząć kursu jedną minutę szybciej lub z 1-minutowym opóźnieniem względem rozkładu.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Jak oceniasz punktualność tramwajów?

Już ponad 96 proc. wszystkich rozkładów jazdy linii autobusowych i tramwajowych przewiduje zróżnicowanie czasów przejazdu w zależności od pory dnia. Rozstęp czasowy wynosi nawet do 12 minut względem godzin poza szczytem komunikacyjnym oraz podczas największego natężenia ruchu.

- Podstawowymi narzędziami odwzorowania faktycznych czasów jazdy są pomiary dokonywanie w terenie oraz analiza danych rejestrowanych przez System Informacji Pasażerskiej. Jeżeli na danym odcinku istnieje spora swoboda ruchu pojazdów komunikacji miejskiej, to na ogół dochodzi do skrócenia czasów w rozkładach. Niestety, w ciągu ostatnich 20 lat w trakcji tramwajowej czas ten ulega wydłużeniu - mówi Sebastian Zomkowski, zastępca dyrektora ZTM Gdańsk ds. przewozów.

Na czas przejazdu wpływ mają przede wszystkim rozwiązania w zakresie skrzyżowań, bo tu tramwaje tracą najwięcej czasu. Przyczyniają się do tego m.in. kolejne sygnalizatory, które są już na 73 przejazdach i przejściach przez torowiska tramwajowe. W 1996 roku liczba ta wynosiła zaledwie 44. W tym czasie pojawiła się jednak trasa na Chełm oraz wzdłuż al. Havla, ale jednocześnie zlikwidowano torowisko na Dolnym Mieście i dostawiono światła na przejściach dla pieszych.

- Światła na przejściach przez tory dla pieszych, gdzie w pobliżu nie ma żadnego skrzyżowania np. na przystankach Chodowieckiego zobacz na mapie Gdańska, Politechnika zobacz na mapie Gdańska lub Klonowa zobacz na mapie Gdańska to jedna z najgłupszych rzeczy. Tamują ruch tramwajów, bo motorniczy musi je przestrzegać, a jednocześnie nie przestrzegają ich piesi. Dużo lepszym rozwiązaniem byłoby uruchamianie świetlnego lub/i głosowego sygnału ostrzegawczego, gdy do przejścia zbliża się tramwaj - dodaje pan Janusz, jeden z gdańskich motorniczych.

Oprócz świateł na utrudnienia w ruchu wpływają też kierowcy, którzy często próbują pokonać skrzyżowanie na "późnym zielonym", a w efekcie czego zostają na jego środku, gdzie akurat znajdują się także tory tramwajowe. Problemem wciąż pozostaje też niewydzielone torowisko na al. Hallera. Tu tramwaje tkwią w korkach wraz z autami, a jest to główna trasa przejazdu tramwajów z al. Zwycięstwa do Wrzeszcza Dolnego, Nowego Portu, Zaspy, Przymorza oraz Brzeźna, a więc znacznej części Gdańska.

- Ważnym czynnikiem jest też wzrost różnorodności pojazdów. Kiedyś w Gdańsku istniał jednolity wielkopojemny tabor o dużej liczbie drzwi w celu lepszej wymiany pasażerów , co sprzyjało łatwiejszemu przewidywaniu czasu przejazdu na danej trasie - dodaje Zomkowski.

Wydłużające się czasy przejazdów mają też przełożenie na rosnące koszty funkcjonowania komunikacji miejskiej. Z tego powodu należy wykorzystywać w obiegu na trasie więcej pojazdów, w tym też zatrudnić odpowiednią ilość motorniczych. Jak informuje ZTM, od 1999 do 2007 roku, czyli w okresie, gdy nie funkcjonowała już liniowa komunikacja na Łąkową i nie było jeszcze trasy na Chełm, w celu zapewniania odpowiedniej częstotliwości komunikacyjnej, należało włączyć do liniowej jazdy dodatkowe cztery tramwaje.

Dodatkowo nieprzewidywalny rozkład jazdy wymusza wprowadzenie większych rezerw czasowych w rozkładach, aby kierujący mógł na czas dotrzeć do przystanku. Mimo to co jakiś czas dostajemy od motorniczych informacje o tym, jak trudno jest dotrzymać punktualności na danej linii.

- Niedostosowanie rozkładów jazdy do potrzeb wymusza u kierujących bycie bezwzględnym np. nieczekanie na dobiegających pasażerów. Do tego dokładają się niestety pasażerowie, którzy mając biletomat na przystanku, potrafią i tak kupować bilet u motorniczego, płacąc niejednokrotnie nieodliczoną kwotą pieniędzy. To wszystko potęguje straty czasowe podczas kursu - dodaje inny motorniczy.

Motorniczym zależy na punktualnym prowadzeniu tramwaju, bo są z tego rozliczani. - Warunkiem wyegzekwowania kary finansowej jest ewidentne zawinienie operatora. Na przykład, jeżeli tramwaj realizuje kurs na opóźnieniu, ponieważ motorniczy w trakcie pracy na chwilę opuścił pojazd, co stanowi rażące niedbalstwo obsługi. Wówczas jest nakładana kara finansowa. Natomiast, jeżeli opóźnienie wynika z niekorzystnego poziomu swobody ruchu, to kara nie jest nakładana - absurdem byłoby ukaranie motorniczego za opóźnienie wynikające, na przykład, z powodu zatarasowania torowiska przez pojazd obcy - mówi zastępca dyrektora ZTM Gdańsk.

Umowa zawarta między Zarządem Transportu Miejskiego a Zakładem Komunikacji Miejskiej dokładnie reguluje możliwe opóźnienia (lub przyspieszenia). Niedozwolone jest przyspieszenie odjazdu początkowego i pośredniego o więcej niż jedną minutę. Motorniczy nie może wjechać na pętlę też dwie minuty szybciej niż przewiduje to rozkład. Niedopuszczalne jest opóźnienie powyżej jeden minuty z przystanku początkowego lub włączając się do ruchu (wyjazd z zajezdni) i trzech minut z każdego na trasie.

- Kara dla ZKM za każde z tych uchybień to 50 proc. ceny najtańszego biletu miesięcznego pełnopłatnego według obowiązującej taryfy - obecnie jest to 28 zł. Kary te przekładają się na pomniejszenie miesięcznych premii dla motorniczych, oczywiście jeżeli opóźnienie lub przyspieszenie było przez nich zawinione. Każdy przypadek jest indywidualnie sprawdzany i wyjaśniany z motorniczym. Nigdy nie zdarzyło się tak, że jakiś pracownik miał pomniejszoną premię za opóźnienia czy przyspieszenia, które nie wynikały z jego winy - zapewnia Alicja Mongird, rzecznik ZKM Gdańsk.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (212) 2 zablokowane

  • 2013-03-18 20:07

    Niech się (1)

    ZTM zastanowi nad lekką zmianą rozkłądu bo jak dla mnie nie dorzecznym jest odjazd tramwaju nr2 z pętli w oliwie minutę przed przyjazdem tramwaju nr12 z którego ludzie chcą się przesiąśc a nie moga, albo jak biegną a tramwaj im sprzed nosa ucieka!!! masakra!!!!

    gość

    11 lat

    • 2 1

    • 2013-03-18 21:12

      zgadzam się.

      Pasii

      11 lat

      • 0 1

  • 2013-03-18 16:41

    (1)

    Kiedy ktoś się weźmie za motorniczych i kierowców notorycznie gadających przez telefon? Potrafi taki agent jechac 210 z lotniska do Centrum i non stop gada. W tramwajach to samo zresztą.

    11 lat

    • 8 4

    • 2013-03-18 21:11

      mogą sobie gadać ile chcą

      jak coś się stanie, będzie wiadomo, kogo wina.

      pasażerka

      11 lat

      • 2 0

  • 2013-03-18 10:51

    Kary (5)

    Za zawinione przyspieszenie lub opóźnienie ZKM dostaje 28zł kary a motorniczy traci 200-300zł premii. Czysty zysk dla ZKMu.

    żorż

    11 lat

    • 77 7

    • 2013-03-18 12:24

      (3)

      zkm robi z motorniczymi co tylko chce taka jest prawda

      anonim

      11 lat

      • 13 0

      • 2013-03-18 17:23

        (2)

        Czas zmienić pracę, jak ta nie odpowiada i firma jest BEEE

        11 lat

        • 0 14

        • 2013-03-18 20:55

          Rotacja pracowników nic dobrego nie wprowadza.

          Zostają młodzi niedoświadczeni, czy na pewno o to chodzi?

          gonzo

          11 lat

          • 4 0

        • 2013-03-18 20:53

          Typowe myślenie dziecka neostrady. "Czas zmienić pracę"

          Sam zmień pracę frustracie, jak coś jest nie tak to należy dążyć by to poprawić, a nie co dwa dni zmieniać pracę.

          starszy hamulcowy

          11 lat

          • 5 0

    • 2013-03-18 11:39

      Przecież Ala twierdzi co innego

      ona podobno nigdy się nie myli ;-)

      11 lat

      • 10 0

  • 2013-03-18 14:49

    hmm (2)

    Rozkład jest po to aby go przestrzegać a jak nie trzeba kogoś ukarać, czyż nie tak ?

    karolina

    11 lat

    • 2 4

    • 2013-03-18 19:18

      (1)

      Ja bym karał każdego pasażera który kupuje bilety w pojeździe. A takich którzy płacą NIEodliczoną kwotą wyrzucał bym z pojazdów.
      Tych którzy stoją w drzwiach i je blokują skracał bym o głowę (tych idiotów którzy ją wystawiają wypatrując kanarów też).

      11 lat

      • 2 1

      • 2013-03-18 20:53

        motorniczy/kierowca nie powinien zajmować się handlem,
        bo cierpi na tym bezpieczeństwo i punktualność.

        11 lat

        • 3 0

  • 2013-03-18 13:15

    bletomaty (1)

    są bardzo powolne.
    Chcąc kupić jednorazowo trzy, cztery bilety nawet takie same, to drukowanie trwa w nieskończoność a ludzie za plecami tuptają zniecierpliwieni a tramwaj odjeżdża.
    Należy koniecznie przyspieszyć drukowanie biletów.
    Obecne biletomaty to kolejny niewypał.

    tram waj

    11 lat

    • 13 2

    • 2013-03-18 20:51

      a co właściwie masz przeciwko biletom w telefonie?

      11 lat

      • 1 0

  • 2013-03-18 20:46

    OKOPOWA

    5 minut wycięte z życiorysu....tak długo musi stać tam tramwaj? Przecież światła powinny być na fotokomórkę - nadjeżdża tramwaj - pstryk na zielone!!!Automatycznie!!!

    ale jazda

    11 lat

    • 9 0

  • 2013-03-18 12:18

    A ja (3)

    nie jeżdżę tramwajami, autobusami, bo śmierdzi w nich, siedzenia syfiaste, kurz, brud, bakterie, ludzie świnie śmierdzą - od około 4 mcy wszedzie chodzę pieszo - np. z Sopotu do Wrzeszcza, czy z Gdyni do Rumi ;)

    Asia

    11 lat

    • 6 18

    • 2013-03-18 20:43

      pewnie masz niezłą kondycję, większość pasibrzuchów i kolekcjonerów hemoroidów - nie zrozumie cię.

      4 miesiące... to jeszcze zostało ci pięć?

      11 lat

      • 0 0

    • 2013-03-18 18:59

      widzisz i nie grzmisz...

      no comments

      11 lat

      • 0 0

    • 2013-03-18 12:20

      A z Gdyni do Gdańska też?

      11 lat

      • 5 0

  • 2013-03-18 19:33

    Biletomaty (2)

    Rozwiązaniem "biletów u kierowcy" byłoby rozwiązanie jakie stosują duże cywilizowane miasta(np. Poznań). Biletomat znajduje się w autobusie i na przystanku. jeśli nie ma awarii biletmatu, to kierowca nie sprzedaje biletów. cóż, naszemu ZTMowi póki co widać pomysł nie wpadł do głowy...

    crowley

    11 lat

    • 12 1

    • 2013-03-18 20:30

      kierowca/motorniczy nie powinien zajmować się handlem, bo cierpi bezpieczeństwo i punktualność...

      11 lat

      • 7 0

    • 2013-03-18 20:27

      a co właściwie masz przeciwko biletom w telefonie?

      11 lat

      • 1 2

  • 2013-03-18 16:39

    (3)

    Dlaczego w przypadku awarii pasażerowie nie są o niczym informowani? Stoją jak głupki na przystankach pół godziny i nic. Potem ZKM puści autobus "za tramwaj" ale pasażerowie o tym nie wiedzą i stoją dalej na przystanku tramwajowym.

    11 lat

    • 12 1

    • 2013-03-18 18:14

      Na ślepotę okulary (1)

      Jak ktoś jest ślepy i nie widzi autobusu zastępczego obok przystanku, które nawet niejednokrotnie używają sygnału dzwiękowego żeby zwrócić uwagę pasażera.

      11 lat

      • 2 3

      • 2013-03-18 20:23

        Nie wszystkie przystanki autobusowe pokrywają się z tramwajowymi.

        11 lat

        • 3 0

    • 2013-03-18 19:13

      Informacje pasażerską zapewnia ZTM

      11 lat

      • 0 0

  • 2013-03-18 20:04

    Jestem zadowolona z tramwajów

    Wkurza czasami, że trzeba się przesiadać i że czasami w pesach za mocno grzeją, ale mam częste połączenia. Między Wrzeszczem a Gdańskiem jeżdżę jak metrem.

    bożena

    11 lat

    • 4 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3236)

Najczęściej komentowane

Powstanie kilometrowy tor do jazdy rowerem

Powstanie kilometrowy tor do jazdy rowerem

Jak sprawa Amber Gold zmieniła prawo

Jak sprawa Amber Gold zmieniła prawo

więcej

Najczęściej czytane