Różnica między ofertami o budżetem wyniosła 18 mln zł, dlatego miasto zdecydowało się powtórzyć przetarg na budowę pierwszego odcinka trasy tramwajowej wzdłuż Nowej Warszawskiej. To oznacza, że prace wydłużą się do lata 2021 roku. Później zrealizowany zostanie również drugi etap prac.
do ul. Łódzkiej wraz z przebudową skrzyżowania
2020-05-29 07:33
Wiem jedno , kiedy obliczę sobie ze mój remont ma kosztować 10 tys muszę mieć 16 tys.
2020-05-28 12:15
Ma być tańszy od 1 i skoro miasto ma środki to na razie zakończyć tory przy łódzkiej rozjazdem z nawrotem x dla tramwajów dwukierunkowych
2020-05-29 07:26
dokładnie!!!
2020-05-28 18:38
2020-05-28 17:29
Te 500m do nowej pętli można się przejść.
2020-05-29 04:08
Coraz więcej mieskaczow i dla tego
2020-05-29 06:46
czy jakąś nową stacje zakładasz?
2020-05-28 12:09
zajmują za wiele miejsca a ich budowa przedłuża się latami.Jak bardzo sa awaryjne wie każdy kto z nich korzysta .Ich epoka już dano się skończyła i niema się co dziwic ze nawet te nowe sa bardzo awaryjne a fabryka w Polsce jest w upadłości. Nikt z mieszkańców nie chce mieszkac przy torowisku bo jaki to jest hałas wie każdy poza nawiedzonymi zwolennikami torów w mieście.Oprucz niepotrzebnych i kosztownych petli które zajmują miejsca to ze tez stoja w korkach a każdym skrzyżowaniu i zajmują miejsce na ulicach .Wszedzie na swiecie zastepuje się je Autobusami które nie mają żadnych wad i wjadą wszędzie nie blokują linii.A bus pasy powodują ze nie stoją w korkach nigdzie i nie truja spalinami bo sa już bez ich emisji.
2020-05-28 12:19
A teraz kwiczą coś o smogu. Bo smog to też pył z opon. Opona autobusu ściera się w ciągu kilku lat o 4 kg.
2020-05-28 15:35
czy twój tramwaj potrafi zmienić trasę gdy jest remont torów, albo ominąć inny zepsuty tramwaj, ostro zakręcić, zawrócić, podjechać pod górę? nie, a na dodatek kosztuje krocie, i nic innego po jego torach nie pojedzie. totalna strata czasu, przestrzeni i pieniędzy.
2020-05-28 16:57
no tak autobus ostro zakreci a na pewno ominie korki
2020-05-29 06:13
... To spoko.
2020-05-28 13:14
Dzisiaj Amerykanie mogą pluć sobie w brodę, że w wyniku działań potężnego lobby samochodowego na przełomie lat 40/50 zlikwidowali środki komunikacji miejskiej min. tramwaje w większości miast. System metra nie obsługuje wszystkich amerykańskich aglomeracji, autobusy miejskie mają łatkę środka transportu biedoty i przestępców, połączeń na przedmieścia praktycznie nie ma. Owszem mają śliczne węzły typu krzyż maltański, sześciopasmowe autostrady rozcinające tkankę miejską, ale co z tego, jeśli to wszystko stoi?
2020-05-28 22:36
2020-05-28 14:23
2020-05-29 06:01
A potem placz ze bus pasy zabieraja jezdnie
2020-05-28 13:42
W wielu miastach w Europie i na świecie przywraca się, bądź buduje się nowe linie tramwajowe, a nawet całe sieci tramwajowe, a nie zastępuje się elektrycznymi autobusami, trolejbusami bądź dieslowskimi autobusami.
2020-05-28 23:00
2020-05-29 04:38
Wymienili na nowe wodociągi i kanalizację, przygotowywali się do tego parę lat.
2020-05-28 22:35
no i teraz wiadomo kto jest wazeliniarzem władz miasta.
2020-05-28 15:31
Dość mam już tej tramwajowej obsesji!! O ile tańszy i efektywniejszy jest autobus na buspasie, tego chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć - poza fanatykami z FRAGów itp.
2020-05-28 16:06
Ale mam dla Was propozycję: nie ma sprawy, zabieramy na Grunwaldzkiej, Podwalu Przedmiejskim i Hallera po 1 pasie na buspas, a jak ludzie opuszczą tramwaje, to je wtedy zlikwidujemy. Pasi?
2020-05-28 18:21
Wszedzie gdzie jest tramwaj mozebyci bus pas.I sklerotyku to wyznawcy torowisk na kołobrzeskiej i wszędzie chcą likwidować pasy ulic pod tramwaj.!!
2020-05-28 19:26
Przy Manhatanie nie ma możliwości wsadenia autobusów na tory. Na dworcu Głównym takoż.
2020-05-28 17:26
Którzy boją się, że tory zabiorą im ich darmowe miejsca parkingowe...
2020-05-28 18:56
Jedź sobie do Poznania i porównaj szybki tramwaj z autobusem. Różnica jest dosyć duża na korzyść tramwaju
2020-05-28 14:21
Ale idąc twoim tropem myslenia skoro to opony wywołują smog to w miescie jest tylko 10 % autobusów a pozostałe transport towarów i prywatny. Ale To już było dla ciebie za trudne do zrozumienia własnej głupoty.I jeszcze jedno Polska to nie USA niema najmniejszego porównania a już nie wspominając o całkiem innym rozkładzie i rozwoju miast.Ale chłopina oderwany od brony tego nie ogarnie .I jeszcze jedno jedno .Nigdzie w Europie zachodniej niema rozwoju tramwajów .Za to jest dynamiczny rozwój autobusów właśnie z tego względu ,ze są już bez emisji spalin .Można je wprowadzić wszędzie natychmiast i nie maja żadnych wad torowisk i tramwajów. A w Gdańsku gdy maja awarie te tramwajowe szroty to autobusy je zastępują ,gdyby nie one był by paraliż komunikacyjny!! Najlepszym przykładem jest też Gdynia bo trolejbusy nie zabierają na jezdni miejsca w razie awarii nie blokują linii. I bez niej na akumulatorach potrafią przyjechać nawet do Gdańska. Ale wielbiciele szyn w Gdańsku jak widać aktywni w chwaleniu się głupotą.
2020-05-28 16:05
Kurcze, a Miluza to gdzieś na Wschodzie, czy północy jest?
2020-05-28 13:41
Ta wiedza to wyniesiona z kazania z ambony? Powiało zapadłą XIX w wsią...
2020-05-29 05:57
I tak pewnie robote sledziom dadzą
2020-05-29 01:28
Powinni zbudować tory prosto jak zjeżdża tramwaj od przystanku Odrzańska i skręca w Chałubińskiego i wtym miejscu puścić tory dalej prosto i dopiero za mostem na Cedrowej przejeżdżał by przez ulicę do torów na zabornii
2020-05-29 01:23
odkrywa zaskakujący fakt, że wszystkie oferty są dużo wyższe niż zakładane w kosztorysie inwestorskim to nie oznacza, że tego, że wykonawcy to zdziercy tylko, że miasto nie potrafi szacować kosztów.
2020-05-29 00:10
2020-05-29 00:10
2020-05-28 23:50
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
