Odwrócenie priorytetów z podkreśleniem roli pieszych i rowerzystów, plany otwarcia na komercyjne aplikacje, większa cyfryzacja i usunięcie archaicznych funkcji. Tak wyglądają plany na rozwój systemu inteligentnego sterowania ruchem Tristar. Drogowcy z Gdańska podkreślają, że w momencie uruchomienia systemu udało się skrócić globalny czas przejazdu samochodów o ponad 18 proc., a komunikacji miejskiej - o ponad 9 proc.
w Gdańsku, gdzie próbowano wprowadzić wieloetapowe przejścia dla pieszych. To się nie sprawdziło nie dlatego, że nie udało się poprawić płynności jazdy samochodów, a dlatego, że znacznie pogorszyłoby to sytuację pieszych, którzy byliby zmuszeni do pokonywania ulicy na kilka razy - tłumaczy Tomasz Wawrzonek, zastępca dyrektora ds. zarządzania Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
. Jeszcze kilka lat temu funkcjonowało tam dwuetapowe przejście dla pieszych, a zielone światło dla tramwaju zapalało się dwukrotnie. Wraz ze zmianą priorytetu postanowiliśmy wprowadzić jednoetapowe przejście, nawet kosztem nieznacznego pogorszenia płynności jazdy tramwajów czy samochodów - tłumaczy Tomasz Wawrzonek. i Grunwaldzkiej z 70 km/h do 50 km/h.
2021-04-02 09:49
Lepiej ograniczyć ruch samochodów osobowych, zmniejszy się zatrucie powietrza i wszystkim będzie żyło się lepiej zdrowiej i spokojniej, bo dodatkowych pasów i tak nie ma już gdzie pomieścić... Zamiast tego należy rozbudować i promować transport zbiorowy, skm, pkm itp. dodatkowo należy wydzielić dodatkowe buspasy. A jak komuś będzie bardzo zależało na tym żeby wjechać autem, to niech płaci więcej za parkingi i traci czas w korkach - jak każdy sobie to przekalkuluje to sam się przesiądzie na transport publiczny (pod warunkiem że Władze miasta odpowiednio o niego zadbają), jest to już od dawna praktykowane w innych miejscach i przynosi efekty...
2021-04-02 09:44
Jedyne co trzeba zrobić z tym systemem , skoro wydało się już tyle publicznych pieniędzy , to po pierwsze zwolnić wszystkich znajomków i pociotków. Dalej;
Zatrudnić w końcu informatyków z prawdziwego zdarzenia i przebudować system ale na poziomie programowym skoro infrastruktura już (lepsza czy gorsza) jednak istnieje. To co powstało do tej pory to amatorszczyzna i nie wierzę że w prawie czterdziestomilionowym kraju, nie ma zdolnych programistów. Może jeszcze coś z tego będzie w przyszłości.
2021-04-02 09:43
Dlaczego nie rejestruj się przejazdów na czerwonym świetle?:
"system nadzoru zrobił się szczelny i zamknięty na Tristar. W tym momencie mamy więc ciekawą funkcjonalność, która nie może zostać wykorzystana"
To, co tu jest napisane jest bardzo zagadkowe, jakim problemem jest wysłać zdjęcie, czas zrobienia zdjęcia oraz miejsce jego zrobienia do centralnego systemu? Przecież to powinno być proste?!
2021-04-02 09:29
"Najpierw piesi i rowerzyści, potem komunikacja, na końcu auta" - inżynieria ruchu to nauka, którą należało najpierw opanować w szkole, a nie ćwiczyć na żywym organizmie kierowców. Komu to ma służyć pieszym czy zmotoryzowanym?
2021-04-02 09:28
Przewalony miliard zł ale wyborcy dalej głosują na tych samych ludzi. W tym kraju jak i na świecie myśli maksymalnie 10% społeczeństwa, reszta to bydło do orania.
2021-04-02 09:25
"Najpierw piesi i rowerzyści, potem komunikacja, na końcu auta"
2021-04-02 08:10
A jaka jest korelacja miedzy działaniem systemu a emisją zanieczyszczeń?
2021-04-02 09:07
2021-04-02 09:07
nieudolny, niepotrzebny system.
2021-04-01 16:17
To jest kluczowe zdanie tego "felietonu", świadczące o jego primaaprilisowym charakterze. Tak czy inaczej można autorowi pogratulować fantazji i trudnej do podważenia logiki. Prowokacja znakomita, sądząc po super poziomie jakości wypowiedzi internautów nadal niestety mających kłopoty z wyobraźnią. Żaden system sterowania ruchem nie zmniejszy korków w zauważalny sposób w warunkach nadmiaru samochodów w mieście oraz nadmiaru skłonności do korzystania z nich nawet na krótkie odległości. Tylko konsekwentne postawienie na rozwój komunikacji szynowej (SKM i PKM) oraz poprawę komfortu i bezpieczeństwa dostępu pieszych i rowerzystów do przystanków tych linii kolei regionalnej i lokalnej może zmniejszyć korki w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. 40% ruchu w normalny niecovidowy dzień to dowóz dzieci do szkół i przedszkoli samochodami rodziców, Bez sensu.
2021-04-01 16:22
Pieszo należy po mieście się poruszać, lub na rowerze, komunikacja szynowa to przeżytek i zmarnowane pieniądze
2021-04-02 09:05
2021-04-01 13:56
Dopłacanie do nierentownej komunikacji miejskiej, która jeździ pusta to niegospodarność.
2021-04-02 08:08
Niech ludzie sami ponoszą koszty, bo darmowe zajmowanie przestrzeni gospodarczej to niegospodarność.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
