Węzeł Kliniczna
doczeka się wzmocnienia estakad. Co prawda działania te są sprzeczne z polityką przestrzenną miasta, ale - jak przekonują władze Gdańska - niezbędne ze względów eksploatacyjnych. Docelowo będzie wypracowana nowa wizja zagospodarowania tego miejsca, zaś układ drogowy całkowicie przebudowany.
Te węzły wymagają metamorfozy, a nie remontów
oraz Bramy Żuławskiej.
Długie Ogrody wstydu na przedłużeniu Drogi Królewskiej. Wciąż bez szans na zmiany
Dyskusyjny remont estakady na węźle UE
Grunwaldzka: więcej przestrzeni dla pieszych i zieleni
2023-05-02 14:58
Ten relikt lat 70 wzniesiono gdy nie było mowy o tunelu do portu i cały tranzyt szedł przez miasto. Grunt pod nim wart jest miliony, trzeba tylko dopilnować, aby powstała tam normalna tkanka miejska, a nie patoosiedle z wysokim płotem.
2023-05-03 09:13
2023-05-03 02:15
czyżby jakiś deweloper naciskał wiceprezydenta i DRMG??? Panie Grzelak, a jakie miliony jest wart grunt pod sceną muzyczną przy cmentarzu???? A zlikwidować ten burdel przy Bramie Żuławskiej, łącznie z rynkiem i składami opałowymi.
2023-05-02 15:52
Aby zrealizować układ ulic głównych miasta do końca. Tam potrzeba estakady nad koleją i Aleją Zwycięstwa..
2023-05-02 16:17
Tak planowano zrobic.
2023-05-02 09:35
...bo to przecież jedyne w Gdańsku bezkolizyjne skrzyżowanie z rozjazdami tramwajowymi i drogowymi. Zamiast zmodernizować i wzmocnić estakady, zróbmy tam na przykład rondo z wieloma przejściami dla pieszych i rowerzystów, a tramwaje mogą sobie poczekać na światłach.
2023-05-02 16:33
2023-05-02 13:22
Do Goteborga. Niech zobacza jak powinno wygladać miasto przyjazne - wszystkim!!! Miasto to można śmiało porównać z naszym Gdanskiem pod kilkoma względami. Jest nieco większe, ale też jest to duży port i też potrzebuje ono skomunikowania z innymi dzielnicami oraz resztą kraju. No i tu w zasadzie podobieństwa się kończą. Goteborg dosłownie wisi na
Do Goteborga. Niech zobacza jak powinno wygladać miasto przyjazne - wszystkim!!! Miasto to można śmiało porównać z naszym Gdanskiem pod kilkoma względami. Jest nieco większe, ale też jest to duży port i też potrzebuje ono skomunikowania z innymi dzielnicami oraz resztą kraju. No i tu w zasadzie podobieństwa się kończą. Goteborg dosłownie wisi na autostradach we wszystkich możliwych kierunkach, a korki, które owszem są, nie są aż tak dramatyczne jak to ma miejsce w Gdańsku. Tam każdy jeździ czym mu pasuje i dokąd chce i przy tym nikt nikomu nie przeszkadza. Tam istnieją też znienawidzone przez wszelkiej maści aktywistów parkingi kubaturowe i ich architektura to nie jest tylko beton i szkło. Są one tak świetnie wtopione w otoczenie, że ciężko je odróżnić od innych budynków. Estakad jest tam wiele i są dość rozbudowane węzły, mimo to ruch odbywa się całkiem płynnie nawet w godzinach szczytu, ale tam jest to logiczna całośc. Kto nie chce lub nie musi, ten wybiera inne środki komunikacji. Do wyboru jest dosłownie wszystko i ze wsząd. Tymczesm Gdańsk wisi na jednej głownej arterii i kilku estakadach nie tworzących spójnej ramy komunikacyjnej. Południe to już w ogóle dramat. Miasto udaje, że tworzy komunikację miejską, nie dając nic w zamian. Nawet jazda autem nie jest tu żadną przyjemnością, tylko smutną koniecznością. Zabudowa jest chaotyczna i koszmarnie rozlana, a co za tym idzie trudna do skomunikowania w jakikolwiek sposób. To co planowali komuniści, może i jest przeskalowane, ale bez tego to miasto się po prosu udusi.
2023-05-02 14:48
tam mają wygodnie przede wszystkim piesi i rowerzyści (tak jak w Kopenhadze). Zabudowa w wielu miejscach Gdańska przestaje być chaotyczna tylko powstaje według dość sensownych założeń. Miasto jak na razie rozwija sieć komunikacji tramwajowej na górnym tarasie, ponadto powoli tworzy się także sieć dróg dla rowerów. Przyszłość naszej aglomeracji leży
tam mają wygodnie przede wszystkim piesi i rowerzyści (tak jak w Kopenhadze). Zabudowa w wielu miejscach Gdańska przestaje być chaotyczna tylko powstaje według dość sensownych założeń. Miasto jak na razie rozwija sieć komunikacji tramwajowej na górnym tarasie, ponadto powoli tworzy się także sieć dróg dla rowerów. Przyszłość naszej aglomeracji leży w rozbudowie zelektryfikowanych linii PKM, zwiększeniu częstotliwości połączeń SKM i PKM oraz w radykalnej poprawie dostępu do wszystkich ich stacji dla ruchu pieszych i rowerzystów. W wielu miastach Europy i świata pseudoautostrady miejskie są wyburzane z korzyścią dla wszystkich mieszkańców oraz stanu środowiska naturalnego i społecznego.
2023-05-02 16:07
To większy podział miasta i tworzenie nowych dużych barier przestrzennych. Szczególnie koleje wydzielają i zamykają bardzo ściśle poszczególne obszary, patrz SKM
2023-05-02 15:04
2023-05-02 12:19
Szczególnie Brama Żuławska i Węzeł Unii Europejskiej
2023-05-02 10:25
Deweloper czeka z utęsknieniem na nowy teren po estakadach.
2023-05-02 10:55
w celu docierania do codziennych celów podróży: do pracy, szkoły, po zakupy lub do ośrodka zdrowia.
2023-05-02 11:07
z pracą, szkołą, sklepem i ośrodkiem zdrowia w pobliżu miejsca zamieszkania...
Potem zaczęły powstawać centra handlowe, szkoły zamieniono w biurowce, przychodnie na hotele a pracę można znaleźć w jednym tylko miejscu...
Za to powstały "miejsca zamieszkania" bez żadnego zaplecza...
I mus przemieszczać się z jednego
z pracą, szkołą, sklepem i ośrodkiem zdrowia w pobliżu miejsca zamieszkania...
Potem zaczęły powstawać centra handlowe, szkoły zamieniono w biurowce, przychodnie na hotele a pracę można znaleźć w jednym tylko miejscu...
Za to powstały "miejsca zamieszkania" bez żadnego zaplecza...
I mus przemieszczać się z jednego krańca miasta w drugi...
Samochodem, bo komunikacja miejska tak zbudowana, aby kosztował krocie - pieniędzy i czasu...
Więc jak zmusić mieszkańców do pożądanych zachowań?!
Zburzyć dogodne rozwiązania dawnych urbanistów, którzy wiedzieli co robią i do czego ich praca służy.
2023-05-02 13:23
Co najwyżej w obsłudze tych sypialni...
2023-05-03 12:45
Vis à vis cmentarza na Zaspie na Chrobrego. Jeszcze w 2014 roku.
2023-05-02 15:48
a wzdłuż Grunwaldzkiej na wysokości Zaspy wiele zakładów przemysłowych. Na Przymorzu też różne zakłady pracy np. Bałtyk, fabryka farb czy Zakłady Mechaniki Precyzyjnej. Niestety, wszystko to zlikwidowano, albo przeniesiono w inne miejsca.
2023-05-02 14:53
morpak, bimet, wytwórnia gazów technicznych, zakłady przemysłu spożywczego (teraz oetker), szpital na Zaspie. To takie miejsca pracy, gdzie koniecznie trzeba było jechać autem, bo zbiorkom nie było, albo był tak drogi, że trzeba było własnym samochodem jechać.
2023-05-02 15:30
2023-05-02 15:32
Nie było ich po jednej sztuce jak teraz ale było kilka, kilkanaście w zależności od stacji :)
2023-05-02 23:18
A teraz tylko na SKM. Gdzieś w starociach mam jeszcze parę "żółto-brązowych" biletów PKP wsadzanych do kasownika... Z czasów, gdy osobny kasownik był dla SKM, osobny - dla PKP.
2023-05-02 14:48
To po pierwsze.
Po drugie, ta praca była również na Przymorzu i Zaspie.
2023-05-02 16:01
To były główne miejsca pracy w Trojmiescie, a nie parę państwowych sklepów w sypialniach mieszkaniowych.
To do pracy w Stoczni przyjeżdżali ludzie z okolicznych wsi, to dla dojazdu robotników do pracy reanimowano poniemiecki Ubahn - SKM...
Komuna miała wszystko zaplanowane, to była podstawa ich działania, trzeba przyznać że mieli zdolnych urbanistów i nie bali się zmian aby ukształtować sposób funkcjonowania nowoczesnego miasta, tylko ustrój ten był utopijny
2023-05-02 10:19
2023-05-02 07:09
Hektary idą na pseudoautostradę w środku miasta. Ani to wygodne dla kierowców, ani dla pieszych. O niepełnosprawnych czy rowerzystach nie wspominając. Tam powinno być normalne miasto z pierzejami, zielenią. To samo w miejscu kładki na Zaspie, węzła przy Forum czy Bramie Żuławskiej. Niech Gdańsk będzie w końcu miastem z perspektywy pieszego...
2023-05-04 08:28
Czyli zburzyć i ziemia dla deweloperów. I tak się szarogęszą w całym kraju. Jak tak dalej pójdzie ,to będzie my dymać z buta , bo podjechać się nie da, a nawet niepełnosprawni nie będą mieli gdzie postawić auta. A o zaglądaniu w okno sąsiadowi z drugiego bloku to nie wspomnę. Nie mówiąc już o ławeczkach i zieleni
2023-05-03 18:23
Masz rację. Myslisz perspektywicznie , będziesz mógł tylko chodzić . Cały cywilizowany świat - przepraszam Azja z przydatkami będzie jezdzić , latać , chodzić -dla przyjemności.
2023-05-03 10:21
Lekarz,strażacy,też przyjdą do ciebie na piechotę!!??Może zdążą??!!!!
2023-05-02 13:17
zajęty teren pod skrzyzowanie w 1 poziomie, biorąc pod uwagę oczywiście tory do Nowego Portu. linie tramwajowe w 3 kierunkach itp. Niech określi przepustować takiego nowego węzła i określi, jakie będą tam się tworzyc korki. Nie sztuką jest zmniejszać przepustowość, sztuką jest pomysleć. Do dzisiaj nie rozumiem ograniczenia na Grunwaldzkiej do 2 pasów w Oliwie. Przecież nie dla tych kilkunastu miejsc do parkowania. Miasto przecież akurat dobrem ludzi parkujących się nie przejmuje.
2023-05-02 14:29
natrafiłem tam na jakiekolwiek korki.
Co do węzła - poszerzysz estakadę np. do 3 pasów w każdym kierunku łącznie z tymi do skrętów ?
Zatem myślenie masz kiepskie.
2023-05-02 13:29
Przywrócić SKM do Nowego Portu przez Nową Letnicę!!!
2023-05-02 10:41
Park Reagana, alejki przy morzu, nowe trasy rowerowe... już nie przesadzajmy z tymi biednymi pieszymi. Niech będzie jakaś równowaga ale bez przegiec w drugą stronę. Ekologia tak, ekologizm Nie.
2023-05-02 15:04
jakiegoś "izmu". To się leczy.
2023-05-02 16:24
To trzeba zjawisko jakoś nazwać
2023-05-02 09:03
Jesteś przedstawicielem dewelopera?
2023-05-02 10:58
bardzo lubiącym zieleń przydomową i przejażdżki rowerowe po zakupy i do pracy.
2023-05-02 12:07
Spróbuj szczęścia w Tczewie lub Grudziądzu
2023-05-02 15:01
2023-05-02 21:59
To powstanie tam zabetonowane , zamknięte osiedlem, na które nie pójdziesz na spacer z pieskiem
2023-05-02 13:26
Po to mieszkasz w dużym mieście żeby mieć alternatywy.
2023-05-02 14:24
Więc będziesz miał jak w raju
2023-05-02 11:24
Zrobić sobie zieleń przy domu
2023-05-02 15:00
i ogródki przydomowe. Sam z nich korzystałem mieszkając przy ulicy Okrąg. Rozumiem, że zaczynasz widzieć sens przebudowy tego węzła... (choć sądząc z nicka należysz raczej do ludzi zdolnych wyłącznie do ironizowania)
2023-05-02 16:24
Wyjatkowo zielony...
2023-05-02 09:08
Za komuny było mało samochodów
2023-05-02 12:08
2023-05-02 15:03
2023-05-02 11:00
wielu (większość?) członków tzw. nomenklatury jeździła samochodami i fascynowała się "zachodem".
2023-05-02 09:04
Schowajcie linie kolejową pod ziemie bo dzieli miasto na dwie części i nie ułatwia życia ludziom. Zobaczcie ile miejsca dzięki temu zaoszczędzicie. Wtedy też Gdańsk będzie z perspektywy pieszego bo póki co to tylko walka z samochodami
2023-05-02 10:59
budowa linii kolejowych pod ziemią jest bardzo kosztowna
2023-05-03 08:44
To nie budujcie dróg a dzięki temu nie wjedzie żadne auto. Będzie zdecydowanie taniej.
2023-05-02 15:02
i właściwego rozpoznawania procesów zachodzących w ich otoczeniu
2023-05-02 16:51
oraz banicja, jak ludzie się zorientują w jakie bambuko są robieni przez nowomodnych ideologów.
Którzy znikną jak kamfora, gdy zrealizują interesy swoich mecenasów.
2023-05-02 08:56
2023-05-02 07:17
co by miasto nie zrobilo i tak dla opozycji bedzie zle!.
2023-05-02 11:50
2023-05-02 07:12
To samo zrobiono ze Śródmieściem Gdańska, tylko bez wiaduktów. d**ilny pomysł puszczania tranzytu przez centrum.
2023-05-02 09:17
Ta estakada to sowiecki olbrzymi paszkwil na którego utrzymanie idzie kupa kasy
2023-05-02 14:54
Zbuduj najpierw bypass Śródmieścia przez pełnowymiarowy tunel pod Motławą oraz z drugiej strony "małą obwodnicę południową".
Z trzeciej strony połącz górny taras przez Smoluchowskiego i tunel do właśnie rzeczonej Klinicznej.
Następnie drugie takie połączenie w postaci "Nowej Abrahama" z tunelem pod torami.
Rozbudowa Wyklętych o
Zbuduj najpierw bypass Śródmieścia przez pełnowymiarowy tunel pod Motławą oraz z drugiej strony "małą obwodnicę południową".
Z trzeciej strony połącz górny taras przez Smoluchowskiego i tunel do właśnie rzeczonej Klinicznej.
Następnie drugie takie połączenie w postaci "Nowej Abrahama" z tunelem pod torami.
Rozbudowa Wyklętych o linię tramwajową na estakadzie przy Bałtyckiej.
I już możesz myśleć o "uspokajaniu" Podwala Przedmiejskiego i rozszerzaniu martwej enklawy turystycznej o Dolne Miasto.
2023-05-02 11:03
Nie nie więc kasy na remonty.
2023-05-02 13:25
Gdyby policja nie była zajęta chronieniem Prezesa i jego przydu*asów, może prezydenci miast nie mieli problemu z tym, że są mordowani w biały dzień przez zradykalizowanych na TVP fanatyków...
2023-05-02 21:03
Gdyby otaczali ich ludzie kompetentni a oni sami nie preferowali by tandety i fasadowości
2023-05-02 15:09
Tak więc skończ pisać bajki o fanatyku a zacznij pisać o znanym policji nożowniku. Wystarczyło nie kraść i spotykać się z grzecznymi chłopcami.
2023-05-02 10:30
Nazewnictwo: sowieckie, stare, marne ale jaki teren atrakcyjny dla deweloperki. Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę. O bardzo duża kasę. Może wpiszcie do m.p.z.p. ze na takich terenach obowiązkowo maja powstawać parki i zieleńce i istnieje zakaz deweloperki? Ciekawe czy wtedy znajdzie się chętny do burzenia estakad i bezkolizyjnych skrzyżowań???
2023-05-02 12:48
Tylko z jakiego powodu? Ano z takiego, że jest na to popyt bo ludzie chcą mieszkać bliżej centrum i nie musieć pokonywać codziennie dziesiątek km. Jeśli w centrum brak terenów pod zabudowę to faktycznie jesteśmy skazani na to, że wzysyxy będą musieli mieszkać na przedmieściach i dojeżdżać samochodami a wtedy potrzebujemy tych wiaduktów i estakad.
Tylko z jakiego powodu? Ano z takiego, że jest na to popyt bo ludzie chcą mieszkać bliżej centrum i nie musieć pokonywać codziennie dziesiątek km. Jeśli w centrum brak terenów pod zabudowę to faktycznie jesteśmy skazani na to, że wzysyxy będą musieli mieszkać na przedmieściach i dojeżdżać samochodami a wtedy potrzebujemy tych wiaduktów i estakad. Tylko wtedy one nigdy nie będą wystarczające i znowu trzeba będzie wydawać publiczne pieniądze na dodatkowe wiadukty i kolejne dobudowywane pasy czy tak trudno zrozumieć ze to błędne koło?
2023-05-02 14:00
Czyli proponujesz miasta - państwa zamknięte dla innych mieszkających poza jego granicami!
2023-05-02 14:57
To że się poprawia dla jednych ludzi (zachowujących się inaczej niż ty) nie znaczy, że się pogarsza dla innych. To kierowcy i ich zachowania są największym źródłem utrudnień dla ruchu innych kierowców w mieście. Żadne pseudoautostrady miejskie, poszerzanie ulic i budowa estakad i innych tuneli dla ruchu samochodów nie poprawią jakości życia mieszkańców. Poprawa komfortu i bezpieczeństwa ruchu ludzi w postaci małych tuneli i przepustów dla ruchu pieszych i rowerzystów owszem.
2023-05-02 10:14
Raczej amerykański, czy ogolnie zachodni- to stamtąd przylazły takie potworki, gdy ekipa Gierka zachłysnęła się Zachodem.
2023-05-02 10:32
na wschodzie w Moskwie istniało już metro czego w Warszawie nie było. Gdzie ten zachód?
2023-05-02 15:28
2023-05-02 16:15
Natomiast Gdańsk owszem
2023-05-02 10:57
stopniowe, konsekwentne uwalnianie kolejnych ulic i placów miejskich od jeżdżących i parkujących samochodów zaczęło się w Kopenhadze w roku 1968 i trwa do dzisiaj, z dobrym skutkiem.
2023-05-02 13:58
55 lat to trwa a w Gdańsku w 5 chcecie to zrobić?
2023-05-02 11:19
Pięć ringów autostradowych, połączenia promieniowe, sieć komunikacji miejskiej obejmująca wszelkie środki transportu.
Mogą rezygnować i przebudowywać, bo to mają. Zamiast estakad budują jeszcze droższe tunele. Teraz to jest optymalizacja, chociażby pod zmiany demograficzne.
W mieście które ma 1,5M mieszkańców i kraju który ma 8M
Pięć ringów autostradowych, połączenia promieniowe, sieć komunikacji miejskiej obejmująca wszelkie środki transportu.
Mogą rezygnować i przebudowywać, bo to mają. Zamiast estakad budują jeszcze droższe tunele. Teraz to jest optymalizacja, chociażby pod zmiany demograficzne.
W mieście które ma 1,5M mieszkańców i kraju który ma 8M obywateli, jest potentatem międzynarodowego handlu, europejskim szejkiem i potęgą rolniczą.
Optymalizując, budują tunel Fehrman, aby skrócić drogę do Kopenhagi o... 1,5h!
A co ma Trójmiasto do optymalizacji?
Jedną ulicę?
2023-05-02 15:50
2023-05-02 16:45
A świniom to się tam pomniki stawia.
2023-05-03 09:43
I stąd taka ilość Muzułmanów w kraju?
2023-05-03 16:41
Można przypuszczać, że podobna jak w innych krajach starej Europy.
Choć prawda, muzułmanie mieli w duńskim parlamencie ok. 10 głosów.
Jednak popełnili strategiczny błąd, zażądali usunięcia z przestrzeni publicznej bożonarodzeniowej choinki...
W kraju Andersena...
I skończyło się rumakowanie...
Dania jest tolerancyjna, ale tolerancje rozumie właściwie...
2023-05-02 14:54
nie było budowanie pięciu ringów "autostradowych" ale konsekwentnie wdrażany program uwalniania kolejnych ulic i placów w centrum tego miasta od jeżdżących i parkujących samochodów. Jak na razie, to na obrzeżach Gdańska powstała dwujezdniowa droga zwana popularnie obwodnicą, a dalej na zachód od naszej aglomeracji budowana jest tzw. obwodnica
nie było budowanie pięciu ringów "autostradowych" ale konsekwentnie wdrażany program uwalniania kolejnych ulic i placów w centrum tego miasta od jeżdżących i parkujących samochodów. Jak na razie, to na obrzeżach Gdańska powstała dwujezdniowa droga zwana popularnie obwodnicą, a dalej na zachód od naszej aglomeracji budowana jest tzw. obwodnica Trójmiasta, więc "autostrady" kopenhaskie porównuj z tymi, realizowanymi w pobliżu Gdańska inwestycjami. Wysoka jakość życia w Kopenhadze wynika nie z tych ringów autostradowych, ale z programu poprawy komfortu i bezpieczeństwa ruchu pieszych i rowerzystów w jej rozległym, historycznym centrum: głównie przez uwalnianie ulic i placów od jeżdżących i parkujących samochodów.
2023-05-02 20:59
A że coś trzeba robić, to te autostrady wpuszczają pod ziemię...
Bo metro i koleje już tam są...
Nawet pod parkami...
To chyba najbardziej górniczy naród, co nie ma kopalni...
A ty usiłujesz sprawę załatwić urzędniczo, czyli zakazać i zadekretować zadowolenie "ludu"...
2023-05-02 16:20
Ktory sie optymalizuje za pomoca kosztownych dzialan w postaci tuneli i innych budowli inzynieryjnych a nie poprzez stawianie zakazow i zawlaszczanie terenu dla uprzywilejowanych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
