Koniec pewnej ery w komunikacji miejskiej w Gdańsku. W poniedziałek władze miasta zapowiedziały, że każdy kolejny przetarg na zakup nowego taboru będzie uwzględniał wyłącznie pojazdy elektryczne, a docelowo - wodorowe. W ciągu półtora roku po ulicach Gdańska ma jeździć 40 takich autobusów.
Zielony transport publiczny w Trójmieście
2022-01-31 14:50
Poproszę najpierw o wyliczenie czy nas jako mieszkańców Gdańska (nie UM i GAiT, bo to my przekazujemy pieniądze urzędnikom do zarządzania) stać na zakup i utrzymanie autobusów z napędem elektrycznym. Na wymianę floty autobusów z silnikami diesla na elektryczne. Czy ktoś to policzył, czy tylko chodzi zabieg PR-owy?
2022-01-31 15:09
Takie są wymagania nadchodzących przepisów. Konkretny procent floty będzie musiał być bezemisyjny
2022-01-31 15:13
Ale to dobry kierunek
2022-01-31 14:50
to i diesle nie beda grozne. Serio sprobujcie tej drogi.
2022-01-31 14:54
Doplacic jedynie 25gr/km wiecej, ale i chwalimy sie tymi 40.000 km na dzien. Czyli wiecej 10.000 na dzien, czyli ponad 3,5 mon rocznie
2022-01-31 14:56
Ten obecny wymyśla bzdurne projekty.
Przypominam, że elektryczne autobusy są czysto PR i nieuzasadnione cenowo, skończy się jak z MEVO.
Przypominam, że stopy procentowe idą w górę, obsługa kredytu pójdzie w górę.
Nie zagłosuję w najbliższych wyborach za reelekcją.
2022-01-31 14:58
Chyba, ze wskazemy na poprzednika Adamowicza, p. Posadzkiego. Za jego czasów miasto żylo. Dlugi targ i ul. Dluga była dla zwykłych ludzi.
Zamiast wszechobecnych ogródków odbywały sie koncerty KNZ.. pokaxy filmow np Rejs w plenerze.
2022-01-31 14:57
Nie wiem kyi wpadł na ten pomysł ?
W Polsce są już zakupione podobne.
Wystarczyło przeanalizować koszt zakupu, eksploatacji, łącznej emisji CO2, na podstawie tego co jest, a nie pchać się jak z wodogłowiem, tylko dlategi że ktoś tak powiedział.
Póki nie ma wysokiej sprawności i niskiej degradacji akumulatorów, to transport elektryczny w ogóle nie jest EKOlogiczny i nie EKOnomiczny. Auta osobowe w specyficznym urzytkowaniu lub do pracy i z powrotem na krótkie odległości. Ale i tak w tym ekologii nie ma.
Wodór jeszcze bardziej odpada. Zaopatrzenie w wodór pochłonie tyle energii, co zwykły pojazd zużyje na tradycyjnym paliwie. Przeprowadzone ostatnio testy pokazały że samochód z pomniejszoną powierzchnią załadunku ze względu na potiększony zbiornik, zrobi ok 110 km na jednym tsnkowaniu.
Wyprodukowsnie 1kg wodoru potrzebuje ok 57 kW energii. Dodać do tego częste tankowanie i w związku z tym częste dostawy do stacji. Chyba że będą rurociągi :). Wychodzi bardzo wątpliwy wynik ekologiczny.
Natomiast wychodzi wyśmienity wynik EKOnomiczny dla zachodnich producentów od których musimy to kupować.
Niech w końcu jakiś instytut rzetelnie obliczyć od początku do końca wszystkie dostępne źródła energii pod względem ekologicznym i ekonomicznym. Bo póki co wszystko opiera się na częściowych wyliczeczach i na słowo ekologia.
Jest to tragedia że Europa daje się zwodzić grupie biznesu pod przykrywką ekologii na takie przekręty finansowe.
2022-01-31 14:58
2022-01-31 14:59
2022-01-31 15:01
Prąd mamy z węgla, autobusy na trasach na Chełm Suchanino Morene Jasień będą miały kilkukrotnie większe zużycie niż na płaskim terenie, ładowanie samochodu elektrycznego to jakieś 5-10KW i przy kilku już jest problem z dostępem do mocy, ile autobusy będą brały na ładowanie? Nie mówiąc o wodorze, który powstaje z elektrolizy prądem z elektrowni węglowych... Ekoterroryzm pełną gębą, bo zapłacą za wszystko mieszkańcy...
2022-01-31 16:44
2022-01-31 15:01
bo póki co, jeden taki kontenerowiec, więcej zanieczyszcza środowiska niż wszystkie trójmiejskie autobusy przez tydzień
2022-01-31 15:47
I samoloty które najwięcej zatruwają ziemską atmosferę, co więcej, przy niedoborze pasażerów i tak muszą wylatać puste mile zgodnie z ekologicznymi dyrektywami UE. Czy to jest aby na pewno ekologiczne?
2022-01-31 15:01
Biedny CPN :P
2022-01-31 15:45
CPN skończył się dawno temu ze schyłkiem komuny, tak jak ty ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
