Wiosną kierowcy korzystający z ul. Czarny Dwór w Gdańsku mogą spodziewać się zmiany w organizacji ruchu. Według drogowców nowe oznakowanie poziome pozytywnie wpłynie na upłynnienie ruchu i skróci korki na trasie łączącej Brzeźno z Zaspą i Przymorzem. Ciekawe rozwiązanie - pozytywnie zaopiniowane przez dział inżynierii ruchu - zaproponował też jeden z naszych czytelników.
propozycja czytelnika o powierzchni wyłączonej z ruchu8%
przedłużenie ciągłej linii proponowane przez miasto9%
budowa ronda28%
dobudowanie po jednym pasie w każdym kierunku41%
żaden z pomysłów nie skróci korków w tym miejscu14%
Czarny Dwór to ulica łącząca Obrońców Wybrzeża i al. Jana Pawła II z al. Hallera i al. Płażyńskiego prowadzącą do tunelu pod Martwą Wisłą. Od otwarcia podwodnej przeprawy w kwietniu w 2016 r. jezdnia między Przymorzem a Brzeźnem jest jedną z najbardziej zakorkowanych w całym Gdańsku.
Teraz propozycję upłynnienia ruchu przedstawił jeden z naszych czytelników. Według pana Marka przepustowość skrzyżowania jest znacznie zmniejszona w wyniku połączenia wzajemnej uprzejmości i niepewności niektórych uczestników ruchu. Zdaniem naszego czytelnika wiele samochodów przy zamiarze jazdy w kierunku Przymorza wykorzystuje do tego na dużym odcinku lewy pas służący do skrętu w lewo.
Czytelnik: wyłączenie fragmentu pasa usprawni ruch
- Zmianę pasa na środkowy do jazdy prosto kierowcy wykonują tuż przed ciągłą linią i sygnalizacją świetlną. Zmiana pasa w tym miejscu wymaga uprzejmości kierowców na pasie środkowym, związaną z opóźnieniem ruszenia lub hamowaniem. Takie działanie powoduje zwiększanie odstępów między samochodami i zmniejsza liczbę pojazdów przejeżdżających przez skrzyżowanie w danej fazie. Do tego utrudnia to pokonanie skrzyżowania pojazdom skręcającym w lewo oraz powoduje frustrację u kierowców utrzymujących prawy pas od początku zatoru - opisuje pan Marek. Jego zdaniem rozwiązaniem sytuacji mogłoby być utworzenie w odległości 100-120 m od skrzyżowania na lewym pasie odcinka wyłączonego z ruchu zmuszającego wszystkich użytkowników drogi do zajęcia pasa prawego, z wykorzystaniem nowo obowiązujących klarownych przepisów jazdy na zamek.
- Na drugim końcu odcinka wyłączonego z ruchu lewy pas stanowiłby już wyłącznie lewoskręt, a prawy rozdzielałby się na pasy do jazdy prosto i w prawo. Koszt rozwiązania nie jest duży, a pozwoliłby na wcześniejsze segregowanie ruchu - na konkretnych pasach znajdowałyby się pojazdy zmierzające w kierunkach zgodnie z przeznaczeniem pasa, co w konsekwencji przełożyłoby się na mniejsze odstępy między samochodami - wyjaśnia czytelnik. - Samochody skręcające w lewo na tym skrzyżowaniu wbrew pozorom nie pogorszą swojej sytuacji, bo obecnie i tak są blokowane przez pojazdy w ostatnim momencie zmieniające pas na ten do jazdy prosto. Rozwiązanie zwiększyłoby też przepustowość skrzyżowania al. Płażyńskiego z al. Hallera, gdzie obecnie częstą sytuacją jest wykorzystywanie przez kierowców do jazdy na wprost głównie prawego pasa.
Drogowcy: pomysł czytelnika jest trafny
Propozycję czytelnika przesłaliśmy gdańskim drogowcom. Po kilku dniach otrzymaliśmy odpowiedź, z której wynika, że pomysł wydaje się "trafny"
- Temat omówiliśmy w większym gronie, przy udziale zespołu ds. zarządzania ruchem - mówi Robert Krasowski, kierownik działu inżynierii ruchu GZDiZ. - Samo rozwiązanie, biorąc pod uwagę argumenty przedstawione w propozycji, jest trafne. Stosujemy takie m.in. w ciągu ul. Marynarki Polskiej, w relacji do ul. Śnieżnej, za skrzyżowaniem z al. Macieja Płażyńskiego. Rozwiązania takie wpływają pozytywnie na przepustowość i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Co do zasady lepszą jest sytuacja, gdy ewentualna konieczność przeplatania realizowana jest w dalszej odległości od skrzyżowania, a przez samo skrzyżowanie pojazdy już jadą po pasach dla siebie dedykowanych. Jednak, jak przyznaje Krasowski, rozwiązanie takie jest uwarunkowane występującymi natężeniami ruchu. Jak tłumaczy, powyższe rozwiązanie sprawdza się tylko w warunkach umiarkowanego natężenia. Przy dużym ruchu istnieje ryzyko powstawania zatorów, które w przypadku Czarnego Dworu mogą odłożyć się do skrzyżowania z al. Hallera.
- W efekcie w ocenie działu i zespołu takie rozwiązanie w analizowanym miejscu nie jest korzystne - przyznaje Krasowski.
Wiosną zmiana oznakowania poziomego
Ale to nie wyklucza zmian, jakie wkrótce zostaną wprowadzone na tym skrzyżowaniu.
- Wskazane przez czytelnika uwagi i sytuacje prawdopodobnie uda się rozwiązać inną projektowaną już zmianą w organizacji ruchu. Obecnie, około 80-90 metrów przed skrzyżowaniem, zlokalizowana jest tablica typu F wskazująca, który z pasów ruchu jakiej relacji służy. Jest to duża odległość, która daje kierowcy możliwość płynnej zmiany pasa w zależności od potrzeb. Tuż za znakiem typu F na jezdni rozpoczyna się oznakowanie poziome wskazujące strzałki w lewo na lewym pasie. Aby jeszcze bardziej wskazać zasadne relacje i wymusić wśród kierujących wybór pasa w znacznej odległości od skrzyżowania, co rzeczywiście poprawia przepustowość samego skrzyżowania, w sezonie wiosenno-letnim, w czasie odświeżania oznakowania poziomego przedłużeniu ulegnie linia ciągła między pasem do jazdy w lewo a pasem do jazdy na wprost. Obecnie linia ciągła poprowadzona jest na odcinku około 25 metrów od linii warunkowego zatrzymania. Zgodnie z projektem będzie miała ona długość około 60 metrów. Wymusi to wśród kierujących zmianę pasa i wybór tego odpowiedniego w znacznej odległości od skrzyżowania - podkreśla Krasowski.
Zamiast wybudować rondo, malujemy ulice.
Zamiast naprawiać drogi, stawiamy znaki ograniczenia prędkości.
Itd....
4 lata
163
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:58
Rondo w tym miejscu nie ma sensu
4 lata
04
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:58
Żart
Byłoby to śmieszne, gdyby nie to, że potem nie będzie się człowiek śmiał jak korki zwiększą się zamiast niby poprawić przepustowość. Zrobienie dłuższej ciągłej linii... Nie no o tym chyba będą pisać w podręcznikach dla inżynierów ruchu czy coś w tym stylu :)
Tak jak nie jestem za zrobieniem drogi 2+2 na Czarnym Dworze (i dalej), tak do dzisiaj nie wiem, dlaczego zaniechano budowy tzw. Nowej Kościuszki. Ta ulica na pewno w jakiś sposób odciążyłaby Czarny Dwór i byłoby to na pewno lepsze niż jakieś durne malowanie jezdni.
Krootki
4 lata
171
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:54
Dwa pasy ruchu i zmiana nawerzchni w dalszym odcinku drogi
to podstawa do zwiększenia przepustowości.
...
4 lata
127
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:36
(2)
Dla polskich kierowców linia ciągła i pole wyłączone z ruchu to nie będzie problem
kierowca
4 lata
843
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:52
Tak samo z parkowaniem,
Im bardziej zakreskowane, tym chętniej tam parkują.
4 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:42
Będzie jak postawią słupki
Coś podobnego w Gdyni j
Niedaleko obwodnicy. Dokładnej ulicy nie pamiętam. Ale na wprost nie pojedziesz bo słupek stoi.
4 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:44
Gratuluje pomyslu, o ktory nikt nie prosił
Ten cymbaly, który to wymyślił na pewno ma problem z dynamiczną jazda I jest jednym z tych, którzy cały ten odcinek przejeżdżają na jedynce, żeby jazda byla bardziej "ekonomiczna". Przez takich kierowców sa tam korki!
Halina
4 lata
188
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-03-04 11:43
Niestety
Niczego to ie zmieni, a dodatkowo powiększ jeszcze korek. Trzeba wprowadzić inną regulację sygnalizacji świetlnej na kilku skrzyżowaniach, od strony tunelu. Do tego sygnalizacja przy skrzyżowaniu powinna być bardziej nastawiona na ruch na wprost , dodatkowo wydzielić skręt w prawo w kierunku Zaspy, tak aby nie blokowały auta pasa w momencie gdy jest zielone światło w drugą stronę (kierunek tunel). Paranoja dzieje się też rano w stronę tunelu o czym trzeba jasno powiedzieć. Pomijam już stan nawierzchni tej ulicy, który jest tragiczny. Drogi w tym rejonie powinny być zmodernizowane kompleksowo do Ergo Areny - może wreszcie ktoś to zrozumie. malowanki pasów na jezdni niczego nie zmienią, wprowadzą tylko zagrożenie, bo duża liczba osób nie będzie ich respektować, dokładnie tak samo jak na ul. Marynarki Polskiej. Poruszając się tymi ulicami widzę co codziennie - ilość niebezpiecznych sytuacji, poruszanie się na czerwonym świetle to norma.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
