W poniedziałek opublikowaliśmy artykuł, w którym nasz czytelnik sugeruje budowę dwóch dodatkowych torów tramwajowych w centrum Gdańska na odcinku od Błędnika to Huciska. Zapytaliśmy, co o tej propozycji sądzą eksperci od przestrzeni miejskiej, komunikacji i dróg. Pierwszy głos w sprawie zabiera Paweł Mrozek z FRAG-u. W kolejnym odcinku wypowie się Sebastian Zomkowski, wicedyrektor ZTM Gdańsk, a w ostatniej części Tomasz Wawrzonek, kierownik działu inżynierii ruchu w GZDiZ.
2017-05-02 17:05
Ciekawym przykładem dużego miejskiego placu i węzła przesiadkowego/komunikacyjnego jest Alexanderplatz w sąsiednim Berlinie. Tramwaje i autobusy jeżdzą w poziomie chodnika, samochody są odizolowane (vide u nas byłyby pod ziemią). Piesi chodzą wszędzie, nawet po torowiskach (o zgrozo! ;)), do tego kawiarnie , restauracje, "metro" S-bahn czyli nasza SKMka i trochę sklepów. Całośc placu wykonana z dobrej jakości i RÓWNEJ nawierzchni! Bardzo ciekawy przykład. Marzy mi się taki plac przy Dworcu Głównym w Gdańsku.
2017-05-02 17:16
To najpierw trzeba wyburzyć tam c*oty Forum i prokuraturę (niektórzy się ucieszą, bo to kiedyś była siedziba KW PZPR)
2017-05-02 18:10
I pan moderator mnie wymoderował. Dzięki.
2017-05-02 17:38
Berlin to dobry przykład do naśladowania.
2017-05-02 22:41
Miasto socjalistów i imigrantów, w tanich hostelach pluskwy
2017-05-03 11:30
masa tam tez imigrantow z .... Polski
2017-05-03 11:41
Zacznijmy od wybudowania w Gdańsk metra o podobnej gęstości linii.
2017-05-04 05:55
Najpierw musielibyśmy mieć podobna gęstość zaludnienia
2017-05-02 17:06
Jestem ciekaw jak w samym srodmiesciu na przestrzenii kilku lat pojawi sie okolo3000 nowych mieszkan, jak wtedy ta czesr miasta bedzie sparalizowana. Dzisiaj juz na Podwalu Staromiejskim dochodzi do gigantycznych korkow oraz na ulicy tam gdzie jest galeria Madison. 3000 mieszkan to conajmniej 3000 aut. Juz nie mowie o problemach z parkowaniem bo wiele inwestycji nie robi parkingow podziemnych co wg mnie powinno byc juz standardem nowego budownicta. I za te kilka lat znow pojawi sie wlasnie artykul z tego powodu (paralizu). Niestety dzisiejsza infrastruktura srodmiescia byla dobra ale kilka lat temu (jak bylo mniej aut). I to jest takie wszystko dorazne robione.
Jestem za rewolucja w tej kwestii bo problem sam sie nie rozwiaze
2017-05-02 17:10
nie ma wyjścia, najlepiej trasa przez Południe choć i Przymorska by się przydała. To jest inwestycja na wczoraj, a pewnie w ogóle nie powstanie
2017-05-02 22:44
Ciekawy pomysł.
Mogłaby iść wzdłuż Parku Reagana od Ergo Areny, zamiast mitycznej i kontrowersyjnej Drogi Zielonej....
2017-05-02 17:09
o utrzymaniu 100 metrów chodnika - to Kongo-Brazzaville
Na wysokości Muzeum Narodowego kolejne wyjątkowo paskudne przejście podziemne.
2017-05-02 22:45
2017-05-04 11:36
Dlaczego paskudne? Idealne miejsce przesiadkowe z i do SKM/komunikacji miejskiej.
2017-05-02 17:09
10. z 11. linii tramwajowych przejeżdża przed dworcem PKP robiąc tam niemiłosierny tłok. Zamiast dodawać, paranoiczne 2. dodatkowe tory tramwajowe proponuję przynajmniej 3. linie tramwajowe przenieść przed dworzec PKS. To w bardzo istotny sposób rozładuje korek tramwajowy na Podwalu. Mówienie o tym, że to jest "węzeł przesiadkowy", i że tramwajów na 3-go Maja przenieść nie można jest totalną bzdurą. Właśnie przerzucenie tędy połączenia tramwajowego i częściowo samochodowego do dzielnic południowych rozładowałoby w dość istotnym stopniu korek przed dworcem. Nie jest to taka wielka odległość od Podwala do 3-go Maja,żeby nie można było tego przejść. Korzyść istotna przy niedużym , stosunkowo, nakładzie finansowym.
Szanowny panie Mrazku,o tunelu w tamtym miejscu niech pan zapomni. Tam potrzeba pokonać Kanał Raduni i olbrzymią podziemną infrastrukturę komunalną i jaką tam jeszcze. Przejście naziemne z drugiej strony peronów tramwajowych też bym sobie podarował. Tam jest za duży ruch. Albo tunel, albo wcale.
2017-05-02 17:46
ale to, ze wszystkie linie muszą przebiegac przed dworcem PKP to jakis gdanski dogmat.
A nie muszą bo po pierwsze - jest ich za duzo i przystanek jest za ciasny, oraz nie jest przystosowany do wozkow.
2 nie kazdy wysiada na dworcu, a przez 3 maja z Migowa czy Łostowic jest szybciej do Wrzeszcza
3 W razie przesiadki na perony skm jest taka sama odległosc z PKP jak i z PKS
4 Z dworca PKS tez ludzie odjezdzaja i muszą taszczyc ciezkie walizy spod PKP
5 ,w razie awarii przed dworcem PKP jest opoznienie na wszystkich liniach .
6. W czasie remontu Podwala wszystkie linie kursowały przez 3 maja i jakos konca swiata nie było
7 Spokojnie mozna na 3 maja skierowac 6, 11 i 12 czyli cały Wrzeszcz
2017-05-02 19:00
Komentarz nie do końca trafiony bo po pierwsze linia 11 jeździ przez 3-Maja, a po drugie jeśli mówimy o całym Wrzeszczu to z stamtąd do Centrum jeździ też linia 9
2017-05-02 23:46
a poza tym przy takiej czestotliwosc nie ma znaczenia którędy pojedzie. W gdanskiej komunikacji jest duzo "linii" ktore maja po kilka kursow ( tramwajowe to 4 i 9 oraz chyba ze 20 dziwolągów autobusowych)
2017-05-03 09:17
9 przez 3-Maja przydała by się o tyle, że dała by dostęp od Przeróbki do peronu SKM śródmieście bez konieczności wysiadania na Okopowej
2017-05-03 17:07
raz ze, byłoby dogodne polaczenie, a dwa, stogi miałyby połaczenie ze srodmiesciem skm
2017-05-02 22:50
Więc nie wiem skąd się wziął ten dogmat
2017-05-02 23:44
bodajze 8 z 12 i 10 z 13, na 3 maja zawracały z niczym nieskomunikowane 2 i 6
2017-05-02 18:56
przystanek na 3 Maja jest sam w sobie sporą barierą dla osób o ograniczonej ruchomości. Wrzucając ruch samochodowy pod ziemię dostajemy możliwość przesiadek "drzwi w drzwi". Bez biegania pół kilometra.
2017-05-02 23:36
pewnie czesto niesprawna, ale chyba prosciej dbac o winde niz kopac kilometrowe tunele, no ale pewnie nie w PL , gdzie najwazniejsze to drogo wybudowac i nie dbac o utrzymanie..
2017-05-03 18:41
Proponuję też zbudować szeroki chodnik z Moreny do dworca. Piesi mogą tam wygodnie wysiąść z autobusów i przejść ten kawałek, godzina więcej ich nie zbawi. Niedopuszczalne jest jakiekolwiek ograniczanie przepustowości Podwala, gdyż spowoduje to gigantyczne korki paraliżujące miasto!
2017-05-02 17:12
Po co wypowiedzi Zomkowskiego i Wawrzonka. Od razu wiadomo, ze powiedza ze to interesujace ale niedasie bo nie, opakowane w ladny PR-owy belkot.
2017-05-02 17:18
Tam nie trzeba budować tunelu. Tam trzeba ruch samochodowy zastąpić często funkcjonującą komunikacją miejską i odtworzyć układ ulic sprzed wojny.
2017-05-02 17:34
proponuję wojnę z zakonem
2017-05-02 18:20
A dlaczego sprzed wojny toż realia zmieniły się!
2017-05-02 17:25
to moze puscic nad jednia
2017-05-02 17:33
Gdańsk ma ponad 1000 hoteli i tyle samo hosteli i wiele innych ofert dla turystów to budują deweloperzy dla nich władze Gdańska robią kładki skwery a dla mieszkańców korki licha komunikacja i bloki na szadułkach.
2017-05-03 15:37
Szadółki menelu!
2017-05-02 17:43
..w końcu Gdańsk ma według badań i tak najkrótszy czas przejazdu samochodem przez śródmieście ze wszystkich dużych miast w Polsce)-najlepszy kawał tej majówki...te badania sa nie współmierne,bo gdansk jest miastem osi,a wiekszośc miast ma budowę gwiazdy(okręgu),to zupełnie inne realia transportowe...kto tam pracuje?
2017-05-03 01:20
Nie wie Pan nawet do kogo odnosi swoje słowa a po drugie to co Pan napisał nie ma nic do rzeczy. Czas przejazdu jest najkrótszy i nie ma to nic do rzeczy z jakiego powodu
2017-05-02 17:44
a gdzie my niby jesteśmy? od zarania byliśmy i jesteśmy w Europie i tą Europę również tworzymy. Jeśli mamy rozważać i porównywać Gdańską sytuację komunikacyjną to proszę konkretnie - do którego miasta: lepsza od....(tu zwykle pada jakiś bliżej nieokreślony trzeci świat), gorsza od ... (tu pada European drem - również bliżej nieokreślony). Skąd to zamiłowanie do wiecznego mierzenia się z innymi?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
