Wraca temat przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Urząd Morski w Gdyni właśnie opublikował ankietę, która jest elementem konsultacji społecznych na temat jego lokalizacji i wpływu na środowisko oraz gospodarkę.
2012-01-08 11:57
Oczywiście że przekopać i to jak najszybciej.
2012-01-08 12:13
Tzn, że mieszkańcom Mierzei pozostaną kajaki a zimą bojery? Fajna perspektywa :)
2012-01-08 12:30
Przekop powinien być w Piaskach. Przy granicy z Rosją. Wtedy problem komunikacji (budowy mostu) odpada. No i wychodzi taniej.
2012-01-08 17:53
2012-01-09 02:14
2012-01-09 02:15
2012-01-08 20:30
Jeżeli zdecydujemy się na przekopanie półwyspu to tylko powyżej m.Piaski.Uważam że zbyt dużo straciły by miejscowości takie jak Krynica po odcięciu od reszty kraju.
2012-01-08 23:14
Jestem za przekopem w Piaskach. Niech przekop oddzieli ten cypelek półwyspu co to Rosjanie sobie przywłaszczyli po 1945 roku.
2012-01-09 01:02
kto to wygrał drugą wojnę światową, kto sobie coś przywłaszczył a co komu dano?!
2012-01-09 00:55
Konia z rzędem temu, co potrafi przedstawić rozsądnie i prawdziwie do czego Polsce jest potrzebny ten przekop?! Czy ktoś potrafi dziś lub jutro przedstawić przewidywaną masę towarową oczekującą na wywiezienie z kraju drogą morską z portu Elbląg? Czy oprócz wody w Zalewie Wiślanym, piękny Elbląg posiada odpowiednią infrastrukturę do dowiezienia masy towarowej z obszaru Polski? Czy istnieje odpowiednia infrastruktura do transportu masy towarowej z Białorusi czy Ukrainy? Czy może zbudujemy linie serokotorowe lub kolejne "Medyki", dla transportu tych towarów, od naszych wschodnich sąsiadów? Czy mamy w tamtych rejonach odpowiednią sieć autostrad, dróg expresowych i mostów o potrzebnej, bądź wymaganej nośności, czy oprócz przekopu jeszcze trzeba tą resztę wybudować i znaleźć na to fundusze? Pewnie znacznie wyższe niż na sam przekop?!
Obecnie jesteśmy zobligowani do budowy międzynarodowej trasy wodnej E70, na co już są przewidziane dotacje z Unii Europejskiej i tą drogą można już wozić nie ograniczoną ilość towarów do portów Trójmiasta, a stąd droga otwarta dla Elbląga na cały świat.
Pamiętam, że za tych "złych" czasów, PRL'u i ZSRR, tamtędy plywały barki o nośności, odpowiadającej statkom, jakie mogły by pływać "przekopem"!?
Z Elbląga do największego portu kontenerowego na Bałtyku jest niecałe 70 km bardzo dobrej drogi, tak samo do innych wyspecjalizowanych portów w Trójmieści! To wszystko już jest i nic nie trzeba budować!!! Trzeba tylko przebudować sposób myślenia niektórych naszych przywódców!
Najpierw odbudujmy to, co już było, co własnoręcznie zniszczyliśmy, myślę o żegludze śródlądowej, towarowej i pasażerskiej, kiedyś (jeszcze w PRL'u) pływały statki do Gdańska z Elbląga i Malborka, z Warszawy i Torunia, komu to przeszkadzało? Przejrzyjcie sobie mili Państwo książki Pana Premiera Tuska, pana Kosycarza seniora i juniora?!
Słusznie ktoś powiedział, "nie ma krajów biednych czy bogatych, są tylko kraje źle lub dobrze rządzone"!
Daleko nie zajdziemy, gdy w odpowiedzi na niemądre słowa Pani Erki Steinbach, będziemy budować Muzeum Drugiej Wojny Światowej a na chwilowe ograniczenia w przepływaniu przez Cieśninę Pilawską, będziemy przekopywać Mierzeję Wiślaną!
2012-01-09 02:13
aż dziwne, że UM o tym nie raczy pamiętać!
2012-01-09 08:11
Ta "inwestycja" się nigdy nie zwróci, a koszt utrzymania kanału będzie gigantyczny.
2012-01-09 08:23
Elbląg jako port towarowy i tak nie będzie miał żadnego znaczenia.
2012-01-09 08:38
Trzeba skonczyc z szantazem Kremla i przekopac mierzeje.
2012-01-09 10:08
Niezależnie od naszych układów z Rosją, przekop się przyda.
Pozwoli na otwarcie nowej drogi transportowej np. z Gdańska do Elbląga, co być może odciąży drogi i kolej, ale też znacznie pobudzi turystykę w regionie Zalewu Wiślanego, który jest niewykorzystany turystycznie. Turystyka wodna jest w Polsce słabo rozpowszechniona, a konieczność opływania Mierzei Wiślanej dodatkowo zniechęcała turystów do zapuszczania się w te rejony. Jeśli zadbać o czystość wód w Zalewie, to zyskamy blisko 100 km linii brzegowej, którą można intensywniej wykorzystać. Liczę też na zainteresowanie Niemców i Szwedów rejsami Kanałem Elbląskim do Ostródy. Gdyby odmulić Kanał Mazurski, Możliwe stałyby się rejsy na Wielkie Jeziora Mazurskie, ale to już odległa przyszłość i pewnie znaczny koszt, daleko przekraczający koszt budowy przekopu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
